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Un palo de carga , también llamado palo de hombro [ 1 ] o yugo de lechera , es un yugo de madera o bambú que las personas utilizan para transportar una carga. Este equipo se utiliza de dos maneras básicas:
- Una sola persona equilibra el yugo sobre un hombro, con una carga distribuida uniformemente suspendida de cada extremo.
- Dos personas sostienen el yugo apoyándolo sobre un hombro, con la carga suspendida del centro del mismo.
El diseño básico consiste en un yugo de madera o bambú , generalmente cónico. [ 2 ] De cada extremo del yugo cuelga una carga de igual masa. La carga puede ser una cesta de mercancías, un cubo de leche, agua u otro líquido, suspendido de una cuerda. La carga también puede colgarse directamente del yugo, sin ninguna cuerda.
La persona lleva el dispositivo equilibrando el yugo sobre uno o ambos hombros. El yugo de la lechera occidental se coloca sobre ambos hombros. Sin embargo, el tipo asiático oriental se lleva sobre un solo hombro. Esto permite al usuario orientar el yugo a lo largo de la ruta, para facilitar el desplazamiento en zonas concurridas. [ 2 ]
Historia
Todavía se usa ampliamente en Asia Oriental y anteriormente se utilizaba en el mundo occidental , en particular por las lecheras . Formó parte de la cultura europea y posteriormente se introdujo en Australia [ 3 ] y Estados Unidos . También se usaba comúnmente en Sri Lanka , donde se le llamaba Pingo . Existen postales de principios del siglo XIX de Ceilán con repartidores de Pingo . [ 4 ]
En la antigua Grecia, se llamaba asilla (ἄσιλλα) o anaphoron (ἀνάφορον) y era un palo o yugo de madera que una persona llevaba, ya sea sobre ambos hombros o, más comúnmente, sobre un solo hombro, y se usaba para transportar cargas. [ 5 ] [ 6 ]
Tipos
Canoa
Muchas canoas incluyen un travesaño con forma de yugo para facilitar su transporte. Los bordes de la canoa invertida descansan sobre los extremos del yugo, que normalmente se sitúa ligeramente por delante del centro de gravedad de la embarcación. Esto permite que la proa se incline ligeramente hacia arriba durante el transporte, lo que facilita al portador la visibilidad en la dirección de la marcha al transportarla .
Asia oriental
Este dispositivo todavía se utiliza ampliamente en Asia Oriental y se considera un icono de la región.
El yugo de este tipo a veces se hace de madera, pero generalmente se hace de bambú. Se utiliza una pieza de bambú de gran diámetro. Se parte para producir una pieza bastante plana, que luego se estrecha en cada extremo. Se corta una muesca en los extremos, similar a la punta de una flecha. Esto evita que las cuerdas se resbalen. El yugo de bambú normalmente tiene entre 1 y 1,5 metros de largo, y se lleva con la superficie curva (exterior) del bambú contra el hombro. Tres cuerdas, de aproximadamente 0,5 metros cada una, sujetan la cesta a los extremos del yugo. [ 7 ] En toda China, las cestas generalmente incluyen una tapa, pero estas rara vez se usan. Normalmente se mantienen invertidas sobre la parte superior de las cestas. Los productos se colocan dentro de la tapa invertida.
Este dispositivo no solo se usa para transportar mercancías, sino que también es muy común como punto de venta. El vendedor llena las cestas con productos, normalmente frutas y verduras, un pequeño taburete, bolsas de plástico y una báscula, y elige un lugar al borde de la carretera en una zona con mucho tránsito peatonal. Allí vende sus productos. A menudo, se traslada de un lugar a otro según las ventas.
El palo de transporte tiene claras ventajas sobre el carrito ambulante, el otro medio principal de transporte manual de mercancías en Asia Oriental. El palo de transporte se puede transportar dentro de un vehículo motorizado. En China, es común que un grupo de vendedores llegue cada mañana a una zona urbana en un camión desde su pueblo. Desde un punto central, los vendedores se dispersan para vender sus productos. Más tarde, regresan al camión y luego a su pueblo. A los vendedores independientes también se les suele permitir transportar sus palos de transporte en autobuses interurbanos, y se les puede ver entrando en las ciudades para vender sus productos.
Galería
Un trabajador riega una carretera en las Indias Orientales Neerlandesas.
Mujer cargando cestas de mimbre, Laos
Un hombre transportando artículos cotidianos en Hainan , China.
Hombre sirviendo tahu gejrot en Indonesia
Dos niñas en la isla de Marken , Países Bajos , transportando cubos de agua en un yugo (alrededor de 1900).
Una lechera danesa
Mujer rusa cargando un yugo cerca de Leningrado (1932)
Mujer ucraniana con traje tradicional y yugo
Pescadores en Visakhapatnam , India, regresando con un atún.
Regresando de una cacería en el África Oriental Alemana (alrededor de 1912)
Véase también
- Bindle – Saco utilizado estereotípicamente por vagabundos
- Kanwar Yatra – Peregrinación hindú al río Ganges
- Picul – Unidad de masa tradicional asiática
- Litter (vehículo) – Vehículo sin ruedas impulsado por fuerza humana para el transporte de personas
- Travois – Estructura de arrastre de carga
Referencias
- ↑ Joseph K. Campbell, Palos de siembra, burros y diésel: máquinas en la producción de cultivos , pág. 274
- 1 2 "Museo Peabody de Yale : Educación: Palo de hombro o palo de carga" . Peabody.yale.edu. Archivado del original el 22 de diciembre de 2015. Recuperado el 30 de noviembre de 2011 .
- ↑ "Chino" . Historias del territorio (fotografía). hdl : 10070/14188 .
- ↑ "Portador de Pingo, Ceilán."
- ↑ Diccionario de antigüedades griegas y romanas (1890), Asilla
- ↑ Harry Thurston Peck, Diccionario Harper de Antigüedades Clásicas (1898), Asilla
- ^ "老物什:扁担" . Tynews.com.cn. 2010-03-04. Archivado desde el original el 26 de abril de 2012 . Consultado el 30 de noviembre de 2011 .
Enlaces externos
- Una variante china
- Noticiero que muestra a un hombre cargando niños.
- Transporte impulsado por energía humana
- Equipos de elevación