Obras de Carlyle

Carlyle Works ^{[ 1 ]} era un fabricante inglés de carrocerías para autobuses y autocares con sede en Edgbaston .

En 1920, la Birmingham & Midland Motor Omnibus Company estableció un taller de reparación de autobuses en un terreno contiguo al embalse de Rotton Park . Inicialmente realizaba trabajos de reparación antes de que comenzara la construcción de chasis en 1925. El terreno de ocho acres fue remodelado durante un período de cinco años a partir de 1949. ^{[ 2 ] [ 3 ]} Su nombre deriva de su dirección, Carlyle Road.

La empresa era famosa por fabricar sus propios autobuses y autocares bajo la marca BMMO. Estos autobuses solían ser muy innovadores y fueron los primeros en incorporar numerosas características avanzadas. Cuando el desarrollo y la producción de sus propios vehículos se volvieron prohibitivos a finales de la década de 1960, la planta central continuó prestando servicios de ingeniería pesada a la empresa. El 1 de enero de 1969, Midland Red pasó a formar parte de la National Bus Company , y Carlyle Works prestó servicios de ingeniería a otros operadores de la National Bus Company. Estos servicios incluían importantes modificaciones y adaptaciones de vehículos. ^{[ 4 ]}

A mediados de la década de 1980, los minibuses se popularizaron entre los operadores, permitiéndoles ofrecer un servicio con mayor frecuencia en rutas que daban acceso a zonas inaccesibles para vehículos más grandes. Carlyle desarrolló una gama de carrocerías para minibuses, en particular conversiones de Ford Transit .

El 5 de septiembre de 1981, Midland Red se dividió en cinco compañías operativas, conservándose Carlyle Works para brindar apoyo de ingeniería. El 5 de marzo de 1987, Carlyle Works se convirtió en la vigésimo segunda filial de National Bus Company en ser privatizada. Fue adquirida por Frontsource Limited, ^{[ 5 ]} una compañía creada por Robert Beattie para comprar ocho antiguas compañías de ingeniería de National Bus Company. ^{[ 2 ] [ 6 ]}

Carlyle se dedicó a aprovechar su experiencia en minibuses y desarrolló carrocerías para el chasis Freight Rover . ^{[ 7 ]} Estas se vendieron bien, especialmente a antiguos operadores de NBC. Posteriormente se diseñaron carrocerías para vehículos Iveco y Mercedes Benz de las series 700 y 800. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

En 1989, Trinity Holdings adquirió los diseños de carrocería para el Duple Dartline . Esta carrocería se adaptó para el Dennis Dart y estaba disponible en longitudes de 8,5 m, 9,0 m y 9,8 m. Carlyle fabricó 140 unidades de un pedido de London Transport para los vehículos de 8,5 m . Warrington Borough Transport compró la mayoría (13) de las versiones de 9,0 m. La versión de 9,8 m fue adquirida por China Motor Bus (vendida posteriormente a New World First Bus ) y Luton & District . Otros operadores independientes compraron un número reducido de cada una.

Cada vez era más difícil conseguir nuevos pedidos, ya que la moda de los minibuses había terminado y las carrocerías de la competencia para el Dennis Dart estaban ganando popularidad. En octubre de 1991, Carlyle Works fue puesta en concurso de acreedores y cerrada. Los derechos del Dartline se vendieron al carrocero Marshall Bus . ^{[ 2 ] [ 10 ] [ 11 ]}