Caproni Ca.73

El Caproni Ca.73 fue un avión sesquiplano invertido diseñado y producido por el fabricante de aviones italiano Caproni .

Originalmente desarrollado para el mercado civil, realizó su primer vuelo en 1925 y se presentó como avión de pasajeros , con capacidad para transportar hasta 10 pasajeros. La aeronave encontró un segundo uso cuando la recién independizada Regia Aeronautica buscó un bombardero ligero más capaz para reemplazar rápidamente su flota de la Primera Guerra Mundial . Fue adaptado para uso militar, equipado con múltiples ametralladoras defensivas y soportes para bombas. Continuó utilizándose en funciones militares de primera línea hasta mediados de la década de 1930.

El Caproni Ca.73 era un sesquiplano invertido con cola biplano , una sección central rígida y propulsado por un par de motores montados en configuración push-pull dentro de una góndola común que se apoyaba sobre puntales en el espacio entre los planos sobre el fuselaje . El fuselaje se ubicaba completamente debajo del ala inferior, una disposición que se consideraba menos propensa a accidentes durante los aterrizajes, además de proporcionar una flotabilidad considerable en caso de un aterrizaje forzoso en el agua. Contaba con un refuerzo considerable en la base del fuselaje para que la aeronave pudiera soportar mejor dichos aterrizajes. ^{[ 1 ]}

En una configuración de avión de pasajeros, el interior del fuselaje contiene un par de asientos en disposición lado a lado para los dos pilotos, mientras que también había diez asientos para pasajeros, dispuestos en dos filas con un pasillo central entre ellos. ^{[ 1 ]} Además del transporte de pasajeros, la aeronave también podía transportar hasta 300  lb de equipaje o correo aéreo . La variante militar de construcción posterior se mantuvo bastante similar a la aeronave comercial; los cambios giraron en torno al equipamiento del fuselaje, que consistía en varios armamentos militares en lugar del equipamiento para pasajeros. ^{[ 2 ]} Este armamento consistía en tres ametralladoras para autodefensa; una estaba montada en la proa , otra detrás de la cabina y la última debajo de la cabina. Los campos de tiro de estas tres armas se superponían, lo que permitía una cobertura total de cada punto del espacio aéreo alrededor de la aeronave. ^{[ 3 ]} También se puede transportar una carga útil de 1000  kg (2205  lb) de bombas dentro del fuselaje, colocadas intencionalmente en el centro de gravedad de la aeronave . ^{[ 3 ]}

La aeronave estaba propulsada típicamente por un par de motores Isotta Fraschini Asso 500 , cada uno capaz de generar hasta 500  hp, que estaban montados en una configuración de empuje-tracción en tándem dentro de una góndola común montada sobre puntales en el espacio entre las alas sobre el fuselaje para formar una estructura central robusta pero sencilla. ^{[ 1 ]} El tanque de aceite estaba ubicado entre los dos motores, mientras que los tanques de combustible estaban ubicados dentro del ala inferior. El combustible era extraído de estos tanques de ala por un par de bombas de molino de viento hacia dos tanques de gravedad ubicados en el ala superior desde donde fluía hacia ambos motores. ^{[ 1 ]}

En términos de sus características de vuelo, la aeronave se consideraba relativamente fácil de operar, poseía controles de vuelo que eran bastante sensibles y bastante ligeros, esto último logrado a través del equilibrio adecuado de los alerones y el timón . ^{[ 1 ]} La aeronave también estaba bien centrada y no se veía afectada por una falla de motor en pleno vuelo. Además, en caso de una falla de un solo motor mientras transportaba una carga útil de hasta 1500  kg (3307  lb), podía mantener fácilmente una altitud de 1000  m (3280  ft). ^{[ 4 ]} El rendimiento de ascenso de la aeronave también se consideraba relativamente bueno para la época; mientras transportaba una carga útil de 2300  kg (5070  lb), podía alcanzar 1000 m en siete minutos, 2000 m en 14 minutos y 30 segundos, 3000 m en 23 minutos; 4.000 m en 37 minutos y 5.000 m en 66 minutos. ^{[ 3 ]}

La publicación en 1921 del tratado fundamental del general Giulio Douhet sobre bombardeo estratégico, Il dominio dell'aria ( El dominio del aire ), había dejado a los planificadores militares italianos muy conscientes de la falta de esta capacidad. Establecida como un servicio independiente en 1923, la Regia Aeronautica dependía inicialmente de los bombarderos Caproni Ca.3 de la Primera Guerra Mundial , y se buscó rápidamente un reemplazo. La solución inmediata fue adaptar el Ca.73 existente como avión de combate añadiéndole una posición para artillero en el morro, en la parte dorsal y en la parte ventral central. Las bombas se transportaban en soportes externos en los laterales del fuselaje.

Para 1931, el Ca.73, junto con el mejorado Ca.74 , constituían la mayor parte de los bombarderos nocturnos operados por la Regia Aeronautica . ^{[ 5 ]} El tipo permaneció en servicio de primera línea hasta 1934, y desde 1926 participó en las acciones militares de Italia en el norte de África .

• Ca.73 - avión de pasajeros propulsado por motores Isotta Fraschini Asso 500
  • Ca.73 bis – avión de pasajeros propulsado por motores Lorraine-Dietrich
  • Ca.73 ter (posteriormente redesignado Ca.82 ) – versión bombardero con posiciones de ametralladoras y soportes para bombas en el fuselaje.
  • Ca.73 quarter (posteriormente redesignado Ca.88 ) – bombardero con sistemas de control revisados ​​y fuselaje reforzado.
    • Ca.73 quarter G (posteriormente redesignado Ca.89 ) – bombardero con morro acristalado, soportes para bombas bajo las alas y torreta de ametralladora ventral retráctil.
  • Ca.74 (posteriormente redesignado Ca.80 ) – versión propulsada por motores Bristol Jupiter
• Ca.80 – el Ca.74 redesignado
  • Ca.80S – versión de ambulancia aérea y transporte de paracaidistas
• Ca.82 – redesignado Ca.73 ter
• Ca.87 – versión de registro de largo alcance (una convertida)
• Ca.88 – trimestre redesignado Ca.73
• Ca.89 – redesignado Ca.73 cuarto G

Datos del Comité Asesor Nacional de Aeronáutica ^{[ 6 ]}

Características generales

• Tripulación: Dos pilotos
• Capacidad: diez pasajeros
• Longitud: 15,10  m (49  pies 7  pulgadas)
• Envergadura: 25,00  m (82  pies 0  pulgadas)
• Altura: 5,60  m (18  pies 5  pulgadas)
• Superficie del ala: ^143,0 m²  ( 1.539 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 3400  kg (7496  lb)
• Peso bruto: 5.390  kg (11.883  lb)
• Planta motriz: 2 × Isotta Fraschini Asso 500 , 373  kW (500  hp) cada uno

Actuación

• Velocidad máxima: 180  km/h (112  mph, 97  nudos)
• Duración: Tres horas
• Techo de servicio: 4.600  m (15.080  pies)

Listas relacionadas

• Lista de aviones militares del período de entreguerras