CTOL

Un despegue y aterrizaje convencional ( CTOL ), ^{[ 1 ]} también conocido como despegue y aterrizaje horizontal ( HTOL ), es el proceso habitual mediante el cual las aeronaves de ala fija realizan el despegue y el aterrizaje . Dado que las aeronaves de ala fija deben tener un movimiento hacia adelante para tener un flujo de aire relativo sobre los perfiles aerodinámicos ( alas ) para generar sustentación , requieren un período de aceleración en tierra antes del despegue y, a la inversa, también un período de desaceleración gradual y segura en tierra después del aterrizaje , lo que se traduce en la necesidad de una distancia suficiente para el movimiento lineal en tierra, que convencionalmente implica el uso de pistas dedicadas . ^{[ 2 ]}

Durante el despegue, la aeronave primero se desplazará por la pista o será remolcada hasta una posición de lanzamiento en un extremo de la misma, donde se realiza una última comprobación previa al vuelo conocida como puesta en marcha . Una vez autorizado el despegue, los motores de la aeronave se encienden y, propulsada por el empuje de los motores , la aeronave comienza a acelerar por la pista en una carrera de despegue con las ruedas del tren de aterrizaje aún en contacto con el suelo. La carrera de despegue finaliza cuando se alcanza la velocidad suficiente para que las alas generen más sustentación que el peso combinado de la aeronave y su carga útil , momento en el que el piloto manipula los controles de vuelo para elevar el cabeceo de la aeronave y aumentar el ángulo de ataque de las alas, lo que incrementa aún más su coeficiente de sustentación y provoca que la aeronave finalmente rompa el contacto con el suelo (es decir, el despegue ) y pase al vuelo propiamente dicho .

Durante el aterrizaje, la aeronave comenzará a aproximarse a la pista a una velocidad y altitud constantes , mientras se comunica con el control de tráfico aéreo y espera la autorización en tierra para aterrizar. Una vez confirmada la seguridad de la aproximación, la aeronave inicia su descenso en la aproximación final , alineándose con la pista mediante aproximación visual o guiada por el sistema de aterrizaje instrumental . La aeronave también desacelerará usando los frenos aerodinámicos hasta una velocidad de vuelo constante mínima , mientras cabecea hacia arriba en un flare hasta que el tren de aterrizaje contacte con la pista en un aterrizaje relativamente amortiguado . Hasta que todo el tren de aterrizaje contacte con la pista y la aeronave se estabilice de forma segura en su postura horizontal normal, su motor permanecerá encendido en caso de circunstancias imprevistas en las que sea necesario realizar un re-despegue con toque y despegue . Una vez asegurado el aterrizaje, los motores se apagan y la aeronave se desliza a lo largo de la pista en un rodaje desacelerado hasta que reduce la velocidad a la de rodaje y luego sale de la pista hacia una calle de rodaje y/o plataforma .

Los hidroaviones y las aeronaves anfibias , en lugar de utilizar pistas de aterrizaje, despegan y aterrizan directamente sobre la superficie de los cuerpos de agua . Para facilitar el control del tráfico aéreo y garantizar la seguridad, a menudo se les ordena despegar y aterrizar en tramos designados de vías navegables cerca de aeródromos acuáticos , lejos de muelles , puertos deportivos y rutas marítimas concurridas donde podrían producirse colisiones accidentales con otras embarcaciones . ^{[ 2 ]}

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