CGS Minto

El CGS Minto fue uno de los primeros rompehielos del Gobierno de Canadá . Su diseño se inspiró en el del CGS Stanley . Entre sus tareas invernales se encontraba la despejar el hielo entre la Isla del Príncipe Eduardo y el continente. El barco fue botado en 1899 y permaneció en la costa este de Canadá hasta 1915, cuando fue vendido al Imperio ruso . Transferido en noviembre, pasó a llamarse Ivan Susanin y se le encomendó la tarea de mantener libres de hielo los puertos del norte de Rusia. Su nombre cambió a Leitenant Dreyer en 1920, tras ser tomado por la Armada soviética y el Skuratov en 1921. El barco naufragó en el mar de Barents en 1922.

Descripción

El diseño del Minto se basó en el CGS Stanley , el rompehielos canadiense construido previamente. El Minto era más grande y carecía de bauprés y tenía una proa redondeada . ^{[ 1 ]} El Minto estaba destinado a complementar al Stanley en el servicio a la Isla del Príncipe Eduardo. ^{[ 2 ]} El buque tenía un arqueo bruto de registro (GRT) de 1089 toneladas y medía 225 pies (68,6 m) de eslora total , con una manga de 32,5 pies (9,9 m) y un calado de 20,5 pies (6,2 m). ^{[ 1 ]}

El barco estaba propulsado por vapor proveniente de un motor de triple expansión que accionaba una sola hélice . Esto generaba 2900 caballos de fuerza indicados (2163 kW) y le proporcionaba una velocidad máxima de 16 nudos (30 km/h). ^{[ 1 ]}

Historial de servicio

El barco fue encargado a Gourlay Brothers y construido en Dundee , Escocia. La embarcación fue botada el 12 de julio de 1899 y bautizada en honor al Gobernador General de Canadá , Gilbert Elliot-Murray-Kynynmound, 4.º Conde de Minto . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} La embarcación se completó en septiembre de 1899. ^{[ 3 ]}

Al igual que Stanley , Minto se utilizó como buque de suministro de faros y boyas desde la primavera hasta el otoño y, en invierno, se utilizó para romper el hielo y como servicio de transbordador de pasajeros hacia y desde la Isla del Príncipe Eduardo. ^{[ 1 ]} En 1905, el hielo se volvió demasiado grueso para que cualquiera de los barcos pudiera atravesarlo y el servicio de transbordador se suspendió, realizándose el viaje a la isla en un barco de hielo. ^{[ 4 ]} En 1911, 1912 y 1915, Minto fue enviado a la Bahía de Hudson para realizar trabajos de reconocimiento. ^{[ 1 ]}

Durante la Primera Guerra Mundial , el Imperio ruso necesitaba rompehielos para mantener abiertos los puertos del norte para el tráfico de carga. En 1915, Canadá vendió el buque a la Rusia imperial, y el Minto partió en noviembre hacia Arkhangelsk . ^{[ 1 ]} A su llegada, el barco fue renombrado Ivan Susanin ( Иван Сусанин ) y fue desplegado en el Mar Blanco , liberando barcos rusos y británicos del hielo. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} En 1920, tras la caída del Imperio ruso, el barco fue tomado por la Armada soviética y renombrado Leitenant Dreyer ( Лейтенант Дрейер ). En 1921, el buque fue renombrado de nuevo, esta vez como Skuratov ( Скуратов ). ^{[ a ]} En 1922, Skuratov se hundió en Cheshskaya Guba ( Chyoshskaya Guba ), al sureste del mar de Barents. ^{[ 3 ]}^{[ b ]}

Notas

^ Nombres de barcos rusos: (1) en honor a Ivan Susanin , distinguir del buque patrullero ruso Ivan Susanin , (2) en honor a Nikolay von Dreyer ,^{[ 5 ]} (3) en honor al navegante ártico Aleksey Skuratov ^{[ 6 ]}
^ Las fuentes rusas dan un lugar ligeramente diferente para los restos del naufragio: Gornostalya Guba , a 4 millas de la costa, cerca del cabo Svyatoy Nos ( 67.925444°N 48.561178°E ).^[⁷^]67°55′32″N 48°33′40″E / / 67.925444; 48.561178

Referencias

Citas

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Maginley & Collin 2001 , pág. 36.
^ Appleton 1969 , pág. 55.
^ ^a ^b ^c ^d Índice de barcos de Miramar .
^ Appleton 1969 , pág. 56.
^ За что убили капитана Дрейера? [Por qué mataron al capitán Dreyer"], Pravda Severa , 12 de octubre de 2016 (consultado el 17 de septiembre de 2025)
^ NM Adrov, От моря Баренца до моря Беринга
^ Parolov. И.В., Потери морских судов СССР в мирное время ['Pérdidas en tiempos de paz de buques Vaval soviéticos'], Arkhangelsk, 2013, citando Морской флот ( Morskoy Flot , literalmente "Flota marítima"), 1987, no 4, pp.28-29 , también "Гибель ледокола.", Газетные старости 01 febrero (19 de enero) de 1922

Fuentes

Appleton, Thomas E. (1969). Usque Ad Mare: A History of the Canadian Coast Guard and Marine Services . Ottawa, Ontario: Department of Transport Canada. OCLC 2230587 .
Maginley, Charles D. y Collin, Bernard (2001). Los buques de los servicios marítimos de Canadá . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5.
" Minto (1107787)" . Índice de buques de Miramar . Consultado el 16 de abril de 2017 .

[7] Nombres de barcos rusos: (1) en honor a Ivan Susanin , distinguir del buque patrullero ruso Ivan Susanin , (2) en honor a Nikolay von Dreyer ,^{[ 5 ]} (3) en honor al navegante ártico Aleksey Skuratov ^{[ 6 ]}

[9] Las fuentes rusas dan un lugar ligeramente diferente para los restos del naufragio: Gornostalya Guba , a 4 millas de la costa, cerca del cabo Svyatoy Nos ( 67.925444°N 48.561178°E ).^[⁷^]67°55′32″N 48°33′40″E / / 67.925444; 48.561178

[FOOTNOTEMaginleyCollin200136-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Maginley & Collin 2001 , pág. 36.

[FOOTNOTEAppleton196955-2] Appleton 1969 , pág. 55.

[FOOTNOTEMiramar_Ship_Index-3] Índice de barcos de Miramar .

[FOOTNOTEAppleton196956-4] Appleton 1969 , pág. 56.

[5] За что убили капитана Дрейера? [Por qué mataron al capitán Dreyer"], Pravda Severa , 12 de octubre de 2016 (consultado el 17 de septiembre de 2025)

[6] NM Adrov, От моря Баренца до моря Беринга

[8] Parolov. И.В., Потери морских судов СССР в мирное время ['Pérdidas en tiempos de paz de buques Vaval soviéticos'], Arkhangelsk, 2013, citando Морской флот ( Morskoy Flot , literalmente "Flota marítima"), 1987, no 4, pp.28-29 , también "Гибель ледокола.", Газетные старости 01 febrero (19 de enero) de 1922

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