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CGS CD Howe

El CGS CD Howe [ a ] fue un buque patrullero canadiense del Ártico encargado de misiones controvertidas que prestó servicio primero en el Departamento de Transporte y luego en l...

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El CGS CD Howe [ a ] fue un buque patrullero canadiense del Ártico encargado de misiones controvertidas que prestó servicio primero en el Departamento de Transporte y luego en la Guardia Costera canadiense . Concebido para hacer más visible la presencia de Canadá en el Ártico, el CD Howe entró en servicio en 1950. El buque realizaba un viaje anual al norte de Canadá durante los meses de verano, visitando comunidades remotas para reabastecerlas y brindar servicios médicos y dentales. En ocasiones, el buque patrullero trasladaba a miembros de comunidades aborígenes al sur para recibir tratamiento adicional. El buque también participó en el reasentamiento forzoso de familias inuit en el Alto Ártico. Durante los meses de invierno, el CD Howe prestaba servicios en el Golfo de San Lorenzo . En 1962, el buque se unió a la Guardia Costera canadiense y se le asignó el nuevo prefijo CCGS. [ a ] El CD Howe fue considerado obsoleto en 1969 y retirado del servicio. En 1970, el buque fue vendido y se convirtió en un buque de alojamiento en Groenlandia antes de ser desguazado en 1975.

Descripción

El CD Howe fue diseñado como un buque multipropósito capaz de navegar en aguas árticas. El barco era capaz de romper el hielo y estaba equipado para misiones de prospección meteorológica y oceanográfica, además de funcionar como buque hospital . El buque fue diseñado para ser un posible auxiliar naval en tiempos de guerra. El casco del barco tenía un diseño aerodinámico, reforzado para el servicio en aguas árticas. El CD Howe tenía 84,1 m (276 pies) de eslora entre perpendiculares y 89,9 m (295 pies ) de eslora total, con una manga de 15,2 m (50 pies ) y un calado máximo de 5,6 m ( 18 + 1/2 pies ) . El buque tenía un desplazamiento estándar de 3680 toneladas largas (3620 t) y un desplazamiento a plena carga de 5207 toneladas largas (5125 t) . [ 1 ] El buque tenía un tonelaje de 3.628 toneladas de registro bruto (TRB) y 2.205 toneladas de peso muerto (TPM) . [ 2 ]         

El barco estaba propulsado por un motor de vapor Skinner de flujo único con una potencia nominal de 4000 caballos de fuerza indicados (3000 kW) que accionaba dos hélices . El motor de flujo único se consideraba superior a los motores de vapor y diésel de la época. Esto le daba al CD Howe una velocidad máxima de 13,5 nudos (25,0 km/h; 15,5 mph) . [ 3 ] [ 4 ] El buque tenía una velocidad de crucero de 12 nudos (22 km/h; 14 mph) y un alcance de 10 000 millas náuticas (19 000 km; 12 000 mi) con una reserva de combustible del 50 %. La grúa situada en la proa tenía una capacidad de elevación de 30 000 libras (14 000 kg) . [ 1 ] El buque tenía una tripulación de 58 personas y alojamiento para 88 pasajeros. El CD Howe estaba equipado con una cubierta para helicópteros, la primera en servicio gubernamental fuera de la Marina Real Canadiense . [ 5 ] Posteriormente se añadió un hangar al barco . [ 3 ] En su viaje inicial, el CD Howe embarcó un helicóptero Sikorsky S-51 para realizar pruebas. Al año siguiente, el barco embarcó un helicóptero Bell 47 más pequeño para uso de reconocimiento en hielo. [ 6 ]        

Historial de servicio

El CD Howe fue encargado por el gobierno canadiense como parte de sus esfuerzos para crear una presencia canadiense visible en el Ártico, además de llenar el vacío médico que quedó en el norte tras la pérdida del CGS Nascopie  . [ 5 ] [ 7 ] El CD Howe fue el segundo buque en el programa de construcción gubernamental de posguerra. [ 5 ] Construido por Davie Shipbuilding en su astillero en Lauzon, Quebec, con el número de astillero 588, el CD Howe fue botado el 7 de septiembre de 1949 y completado en junio de 1950. [ 1 ] [ 2 ] Nombrado en honor a un ex Ministro de Transporte canadiense , el buque entró en servicio con la flota del Departamento de Transporte en 1950. [ 1 ] [ 3 ] El barco tenía su base en la ciudad de Quebec . [ 8 ]

Durante los meses de verano, el CD Howe realizaba un viaje anual al Ártico oriental. Durante los meses de invierno, el CD Howe realizaba operaciones de rompehielos en el Golfo de San Lorenzo . El buque también se utilizaba para entrenar a los cadetes del Colegio de la Guardia Costera Canadiense. [ 9 ] El viaje anual del barco al Ártico oriental consistía en reabastecer los asentamientos del norte, activar las ayudas a la navegación en el norte y proporcionar servicios médicos y dentales a las comunidades remotas. El CD Howe transportaba personal de los Departamentos de Recursos Naturales y Asuntos del Norte junto con miembros de la Real Policía Montada de Canadá mientras realizaba sus funciones. El viaje anual llevaba al buque al norte de Labrador , a lo largo de las costas sur y este de la Isla de Baffin y haciendo escala en la Isla Ellesmere . [ 3 ] El CD Howe operaba como buque hospital, transportando a dos médicos, dos dentistas y dos enfermeras mientras viajaba por el Ártico. [ 5 ] El barco hacía escala en comunidades aborígenes remotas y proporcionaba servicios médicos a los habitantes, además de examinarlos para detectar signos de tuberculosis (TB). Esto era tan frecuente que los administradores del gobierno llamaban al barco el barco de Shakespeare por el juego de palabras con humor negro " TB o no TB ". [ 10 ]

En ocasiones, los exámenes y tratamientos se realizaban contra la voluntad de los habitantes, y el buque retiraba por la fuerza a aquellos indígenas que, según los profesionales médicos a bordo, necesitaban atención adicional. La retirada forzosa de algunos de estos pacientes, a veces sin previo aviso a sus familiares, causó angustia entre las poblaciones remotas, lo que provocó que algunos huyeran al ver el barco a su llegada a las comunidades indígenas. [ 11 ] [ 12 ] Como parte del intento de Canadá de afirmar su soberanía sobre su territorio ártico, el CD Howe , junto con el rompehielos CGS D'Iberville  , reubicó a los inuit que habían sido desalojados de su asentamiento en Port Harrison a nuevas comunidades en Resolute y Grise Fiord en agosto y septiembre de 1953. [ 5 ] [ 13 ] En 1962, el CD Howe , junto con el resto de la flota marítima del Departamento de Transporte, fue transferido a la recién creada Guardia Costera Canadiense y al buque se le asignó el nuevo prefijo CCGS. [ 14 ]

El barco realizó su último viaje al Ártico en 1969. [ 15 ] En 1970, el CD Howe fue retirado del servicio después de que el transporte aéreo y las comunicaciones lo volvieran redundante. [ 3 ] El barco fue vendido a Marine Salvage Ltd y registrado en Ottawa . El buque fue revendido en 1971 a Vestgron Mines Ltd y registrado en Ottawa para ser utilizado como barco de alojamiento para trabajadores en la mina Black Angel en Maamorilik , Groenlandia. [ 2 ] [ 3 ] El barco fue vendido nuevamente en 1974 a Windward Sg Co Ltd y registrado en Panamá. El 1 de julio de 1975 el barco fue vendido como chatarra a Desguaces Condal y desmantelado en Barcelona, ​​España. [ 2 ]

Notas

Citas

  1. 1 2 3 4 Blackman 1953 , pág. 101.
  2. 1 2 3 4 " CDHowe (5056262)" . Índice de buques de Miramar . Consultado el 3 de junio de 2017 .
  3. 1 2 3 4 5 6 Maginley y Collin 2001 , pág. 146.
  4. ↑ Maginley 2003 , págs. 51–52.
  5. 1 2 3 4 5 Maginley y Collin 2001 , pág. 145.
  6. ↑ Maginley 2003 , pág. 73.
  7. ↑ Waldram, Herring y Young 2006 , pág. 201.
  8. ↑ Maginley 2003 , pág. 135.
  9. ↑ Maginley 2003 , pág. 146.
  10. ↑ McGrath 2009 , pág. 104.
  11. ↑ Stern 2010 , pág. 162.
  12. ↑ Smith, Graeme (10 de julio de 2004). "El paso del barco reabre viejas heridas para los inuit" . The Globe and Mail . Archivado del original el 19 de febrero de 2018. Recuperado el 19 de febrero de 2018 .
  13. ↑ Damas 2004 , págs. 52–54.
  14. ↑ Maginley y Collin 2001 , pág. 119.
  15. ↑ Maginley 2003 , pág. 124.

Fuentes

  • Blackman, Raymond VB, ed. (1953). Jane's Fighting Ships 1953–54 . Londres: Sampson, Low and Marston. OCLC 913556389 . 
  • Damas, David (2004). Migrantes árticos/Aldeanos árticos: La transformación del asentamiento inuit en el Ártico central . Montreal-Kingston, Ontario: McGill-Queen's Press. ISBN 978-0-7735-2405-7.
  • Maginley, Charles D. (2003). La Guardia Costera Canadiense 1962–2002 . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-075-6.
  • Maginley, Charles D. y Collin, Bernard (2001). Los buques de los servicios marítimos de Canadá . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5.
  • McGrath, Melanie (2009). El largo exilio: Un relato de traición y supervivencia inuit en el Ártico . Knopf Doubleday . ISBN 9780307537867– vía Google Libros.
  • Stern, Pamela R. (2010). La vida cotidiana de los inuit . Santa Bárbara, California: Greenwood Press. ISBN 978-0-313-36311-5.
  • Waldram, James B.; Herring, D. Ann y Young, T. Kue (2006). Salud de los pueblos indígenas en Canadá: perspectivas históricas, culturales y epidemiológicas (Segunda  edición). Toronto: University of Toronto Press. ISBN 978-0-8020-8579-5.