McDonnell CF-101 Voodoo

Tras la cancelación del programa CF-105 Arrow en febrero de 1959, George Pearkes , ministro de Defensa Nacional de Canadá , sostuvo oficialmente que los interceptores Avro CF-100 existentes y los misiles Bomarc encargados en septiembre de 1958 serían suficientes para las necesidades de defensa aérea de Canadá. Extraoficialmente, se reconocía que aún existía una amenaza de bombardeo , y antes de la cancelación del Avro Arrow se habían estado llevando a cabo conversaciones sobre la adquisición por parte de la Real Fuerza Aérea Canadiense de un interceptor "listo para usar" de Estados Unidos.

La USAF manifestó su disposición a suministrar a Canadá 56 interceptores F-101B y 10 aviones de entrenamiento F-101F (utilizando Convair F-102 Delta Dagger en sectores menos exigentes del NORAD ). El acuerdo se retrasó más de un año debido a las negociaciones sobre compensaciones y costos de adquisición, así como al debate dentro del gobierno de Diefenbaker acerca de la adopción por parte de Canadá de sistemas de armas nucleares, que se había acordado en principio en 1958. Los acuerdos financieros se resolvieron mediante la asunción por parte de Canadá del personal y la financiación de 11 estaciones de radar de la Línea Pinetree dentro de Canadá que anteriormente habían sido operadas y financiadas por la USAF. Un acuerdo firmado en junio de 1961 cubrió la transferencia de las aeronaves, destinadas a equipar cinco escuadrones de primera línea (en sustitución de nueve escuadrones de CF-100) y una Unidad de Entrenamiento Operacional (OTU).

En junio de 1961, la cuestión de las armas nucleares en Canadá no se había resuelto, por lo que los CF-101 solo estaban armados con sus misiles secundarios AIM-4D Falcon . En abril de 1963, este asunto provocó la caída del gobierno de Diefenbaker. El gobierno sucesor de Pearson firmó un acuerdo con Estados Unidos sobre armas nucleares para Canadá el 16 de agosto de 1963. El acuerdo no establecía explícitamente que Canadá estuviera adquiriendo armas nucleares ; el gobierno canadiense solía negarse a confirmar o desmentir la existencia de armas nucleares en Canadá. El acuerdo especificaba que los cohetes AIR-2A Genie eran propiedad de Estados Unidos y solo se entregarían a Canadá para su uso efectivo con el acuerdo conjunto de Canadá y Estados Unidos a través del NORAD. Los estrictos requisitos de entrenamiento hicieron que los Genie no entraran en servicio en Canadá hasta junio de 1965. Los Genie permanecieron bajo la custodia de la USAF, con destacamentos del 425.º Escuadrón de Apoyo a Municiones ubicados en cada una de las bases canadienses.

Durante la década de 1970, la creciente obsolescencia del CF-101 y el CF-104 dio lugar al programa de Nuevos Aviones de Combate . Lanzado en 1977, el programa buscaba un reemplazo para el CF-5 , el CF-104 Starfighter y el CF-101 Voodoo. El Grumman F-14 Tomcat , el F-15 Eagle , el F-16 Falcon , el McDonnell Douglas F/A-18 Hornet , el Panavia Tornado , el Dassault Mirage F1 y el Mirage 2000 fueron evaluados como posibles reemplazos. Las consideraciones de costo redujeron la elección al F-16 y al F-18; el F-18 fue finalmente seleccionado en abril de 1980. La Unidad de Entrenamiento Operacional (OTU) del Voodoo se convirtió a CF-18 Hornets en junio de 1982; Los escuadrones 409 y 425 también fueron desactivados en junio de 1984. En 1985, el escuadrón 416 se trasladó de la base militar de Chatham, Nuevo Brunswick, a la base militar de Cold Lake, Alberta, y cambió del avión Voodoo al Hornet. ^{[ 1 ]} Con la desactivación, las últimas armas nucleares de Canadá fueron devueltas a Estados Unidos.

Dos Voodoos permanecieron en servicio tras la suspensión: el singular avión de interferencia electrónica EF-101B "Electric Voodoo" y un único avión de entrenamiento CF-101F con el Escuadrón 414 en North Bay, Ontario. El EF-101B era una conversión de un F-101B estándar, que incorporaba el sistema de interferencia electrónica de un EB-57E Canberra . Solo se convirtió un avión antes de la cancelación del programa, y ​​este único ejemplar fue arrendado a Canadá. El EF-101B regresó a Estados Unidos el 7 de abril de 1987, mientras que el CF-101F 101006 realizó el último vuelo de un Voodoo el 9 de abril de 1987, en un vuelo de entrega desde la Base de las Fuerzas Canadienses de North Bay a la Base de las Fuerzas Canadienses de Greenwood, vía las bases de las Fuerzas Canadienses de Bagotville y Chatham, para su posterior exhibición en la Base de las Fuerzas Canadienses de Cornwallis , Nueva Escocia , donde decoró la plaza de desfiles de la Escuela de Reclutas. Después del cierre de la base militar CFB Cornwallis en 1995, el avión 006 fue trasladado al Museo Militar de Cornwallis; en octubre de 2013, debido a la corrosión y a problemas de seguridad, el 006 fue donado al Museo de Aviones a Reacción en London, Ontario, donde actualmente se encuentra en proceso de restauración. ^{[ 2 ]}

El Voodoo 101006 se exhibe actualmente de forma estática en el Museo Jet Air de London, Ontario, junto con sus postquemadores y las carcasas de sus misiles.

Más de 30 CF-101 canadienses y excanadienses se conservan en museos y como monumentos conmemorativos en Canadá y Estados Unidos. ^{[ 4 ]}

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