CAAL Racing

CAAL Racing ha estado activo en la Superstars Series desde su temporada inaugural en 2004. El equipo contó con Francesco Ascani en un BMW M5 E39 . El piloto italiano ganó carreras en Varano y Monza . Ascani ganó la temporada inaugural de la nueva serie superando al único otro piloto a tiempo completo, Mauro Simoncini , por 14 puntos. La temporada siguiente, el equipo, al igual que la serie, se expandió. Ascani fue mantenido por el equipo y dos pilotos a tiempo parcial, Leonardo Baccarelli y Albert Colajanni, se unieron a la alineación. Ascani ganó la carrera inaugural en Adria y el equipo logró tres podios más, asegurando nuevamente el campeonato de equipos.

En 2006, el equipo fue derrotado por Audi Sport Italia en el campeonato de equipos. Marco Gregori fue el mejor piloto del equipo, quedando cuarto en el campeonato de la serie. Ascani corrió con un nuevo BMW 550i E60 . El equipo continuó inscribiendo el BMW M5 E39 junto con el BMW 550i E60 en 2007. El equipo inscribió a once pilotos diferentes en sus tres autos durante la temporada. Solo Giuliano Alessi corrió todas las rondas, logrando cuatro podios en el campeonato general. El italiano ganó la International Superstars Series, ganando en Adria y Vallelunga . El piloto de CAAL Racing, Stefano Gabellini, tuvo mucho éxito en 2008, ganando dos carreras en el campeonato general. Terminó segundo en la clasificación de la serie, detrás de Gianni Morbidelli . Gabellini ganó la International Superstars Series. Gabellini volvió a terminar segundo en la serie general en 2009.

Para 2010 el equipo cambió del BMW al Mercedes C63 AMG . El piloto de CAAL Racing, Luigi Ferrara, ganó las dos carreras iniciales en Monza. Consiguiendo cinco podios más, Ferrara terminó tercero en la clasificación de la serie. Ferrari también terminó tercero en el campeonato de la serie en 2011 ganando una carrera, en Misano . Para 2012 Vitantonio Liuzzi fue el único piloto a tiempo completo de la serie. El equipo también recibió apoyo de fábrica de Mercedes-AMG . ^{[ 1 ]} Liuzzi fue el mejor piloto de Mercedes terminando segundo en el campeonato de la serie. El ex piloto de Fórmula 1 ganó en Monza y en el Hungaroring .

La temporada 2013 fue la última temporada de la Superstars Series en su formato original. Liuzzi dejó el equipo para unirse a Romeo Ferraris . Ninguno de los cuatro pilotos de los equipos compitió en todas las rondas, ni logró resultados importantes. Razones financieras provocaron que la serie se reformara como la EuroV8 Series para 2014. ^{[ 2 ]} Diego Romanini obtuvo los mejores resultados para el equipo con un tercer lugar en el final de temporada en Hockenheimring .

En 2013 el equipo debutó en la NASCAR Whelen Euro Series en las dos últimas rondas en Monza y Le Mans . Fabrizio Armetta destacó el mejor resultado, un quinto lugar en la clase Elite 1 y dos cuartos lugares en Elite 2. ^{[ 3 ]} Después de la buena actuación, el equipo decidió inscribir tres autos para la temporada 2014. ^{[ 4 ]} Eddie Cheever III , quien corrió su primera temporada fuera de los monoplazas, fue el rendimiento estrella del equipo. Cheever ganó carreras en Brands Hatch , Magione y la final de temporada en Le Mans. El italoamericano terminó tercero en la clasificación de la serie Elite 1. Cheever permaneció para 2015 ganando la primera temporada en Valencia . En el transcurso de la temporada Cheever fue superado por el recién llegado a la serie Alon Day . Day ganó en Magione y ambas carreras en Zolder . El tercer auto fue pilotado por Nicolò Rocca , quien ganó en Venray , Tours y Magione. A pesar de que el equipo ganó siete de las doce carreras, el campeonato de la serie lo ganó Ander Vilariño con TFT Racing . Day fue el piloto mejor clasificado del campeonato, terminando segundo. La temporada 2016 fue menos exitosa, con solo Day en el equipo, quien volvió a ganar tres carreras. Day ganó carreras en Valencia, Brands Hatch y Adria . Debido a sus dificultades en los óvalos de Venray y Tours, donde solo logró un puesto entre los cinco primeros, Day terminó tercero en la clasificación del campeonato.

Para la temporada 2019, el equipo inicialmente presentó dos autos: el equipo No. 31 conducido por Mauro Trione y Meisam Taheri, y el equipo No. 54 conducido por Alon Day y Arianna Casoli. ^{[ 5 ]} Moreno di Silvestre reemplazaría más tarde a Taheri en Franciacorta antes de que Advait Deodhar ocupara el asiento a partir de Brands Hatch . CAAL tomaría más tarde la entrada No. 27 de Alex Caffi Motorsport a partir de la cuarta semana de carreras de la temporada en Autodrom Most , trayendo también a sus pilotos Thomas Ferrando y Pierluigi Veronesi al equipo. Day logró tres victorias ese año pero fue relegado al cuarto lugar en la clasificación después de tres abandonos. Ferrando lograría su primera victoria Elite 1 ese año en la penúltima carrera en Circuit Zolder mientras que Deodhar terminó cuarto en la clasificación Elite 2 después de lograr su primer podio en Brands Hatch .

Day dejó el equipo al final de la temporada 2019 y CAAL volvería a contratar al ex piloto Gianmarco Ercoli para reemplazar a Day en el equipo No. 54 para 2020. ^{[ 6 ]} A pesar de que la temporada se vio afectada por la pandemia de COVID-19 , CAAL se expandió a un equipo de cuatro autos ese año al agregar el equipo No. 98 Ford Mustang , conducido por Marc Goossens y Dylan Derdaele, a la lista del equipo. El equipo también cambió el número de la entrada No. 27 al auto No. 88 y contrató a Max Lanza para unirse a Thomas Ferrando en el equipo para ese año. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} CAAL solo ganó una carrera ese año, gracias a Ercoli en Vallelunga , y Goossens terminaría la temporada como el mejor piloto del equipo en quinto lugar.

CAAL se redujo a un equipo de tres autos en 2021, cerrando la entrada número 31 del equipo después del retiro de Mauro Trione en la temporada baja y renumerando la entrada número 98 del equipo a la entrada número 56. El equipo volvió a contratar a Alon Day y Advait Deodhar después de que ambos pilotos dejaran el equipo en 2020, con Day reincorporándose después de que PK Carsport se retirara del campeonato de ese año, mientras que Deodhar se reincorporó después de tomar un descanso en 2020 debido a los efectos de la pandemia. ^{[ 10 ] [ 11 ]} Day, que compitió con el equipo número 88, ganó tres carreras ese año pero no pudo defender su título después de registrar cuatro retiros. Ercoli, que ganó una carrera en Rijeka ese año, logró su mejor año en la clase PRO hasta el momento después de terminar segundo en el campeonato, a solo tres puntos del campeón de ese año Loris Hezemans . Deodhar se convertiría en el primer piloto indio en ganar una carrera en un campeonato sancionado por NASCAR después de ganar desde la pole position en la primera carrera en Brands Hatch . ^{[ 12 ]}

Day, Deodhar y Arianna Casoli dejaron CAAL al final de la temporada 2021. Day se fue para reincorporarse a PK después de que el equipo se reincorporara al campeonato en 2022 , mientras que Deodhar y Casoli cambiaron de equipo a Not Only Motorsport y SpeedHouse respectivamente. Luli del Castello fue contratado por el equipo para reemplazar a Casoli en el equipo No. 54, mientras que Max Lanza fue ascendido a EuroNASCAR PRO para reemplazar el asiento vacante de Day en el equipo No. 88. ^{[ 13 ] [ 14 ]} El equipo también contrató a Alberto Fontana , más conocido como el creador de contenido de YouTube Alberto Naska, para acompañar a Lanza como el nuevo piloto de EuroNASCAR 2 del equipo No. 88. ^{[ 15 ]} Los expilotos Nicolò Rocca y Gil Linster se reincorporarían al equipo para conducir el auto No. 56 ese año. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

En 2023, el equipo alineará a Gianmarco Ercoli en el auto número 54 para EuroNascar PRO y a Alberto Fontana para EuroNascar 2. En el auto número 56, Marc Goossens competirá en EuroNascar PRO y Sven van Laere en EuroNascar 2, mientras que en el número 88, Max Lanza competirá en EuroNascar PRO y Roberto Benedetti en EuroNascar 2. Gil Linster se unió a Hendrick Motorsports (HMS) para conducir el auto número 50 en EuroNascar 2, mientras que el campeón de EuroNascar 2 de 2022, Liam Hezemans, conducirá el Toyota Camry en EuroNascar PRO.

( Clave ) ( Negrita : Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : Pole position obtenida por clasificación por puntos o tiempo de práctica. *: Mayor número de vueltas lideradas. )

( Clave ) ( Negrita : Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : Pole position obtenida por clasificación por puntos o tiempo de práctica. *: Mayor número de vueltas lideradas. )