Tren ligero de Bucarest

El tren ligero de Bucarest ( en rumano : Metroul ușor o "metro ligero") es un sistema de transporte ferroviario ligero en Bucarest , Rumania .

Operado por la Societatea de Transport București (STB), la empresa municipal de transporte público , el servicio es técnicamente similar a un tren ligero y no a un sistema de metro ligero .

El tren ligero utiliza material rodante más moderno que los tranvías y, además, circula por corredores designados y separados para lograr tiempos de viaje más rápidos.

La primera línea (41) se inauguró en 2002 y recorre la parte oeste de la ciudad (desde el Estadio Ghencea del FC Steaua București en el suroeste, hasta la Casa de la Prensa Libre en el norte). ^{[ 1 ]} La línea de tranvía (41) es única en su recorrido, encontrándose con otras líneas solo al final, la línea 3 en Piața Presei Libere y la línea 47 en Ghencea. Desde el 10 de diciembre de 2022, hay entre 18 y 20 nuevos tranvías Astra Imperio Metropolitan en esta ruta, dependiendo del período y la disponibilidad de tranvías (averías, inspecciones, revisiones). Los tranvías V3A-CH-PPC y V3A-CA-PPC todavía están disponibles en esta ruta. En el futuro, es muy probable que haya más Imperios disponibles en la línea 41 a medida que continúen llegando. Las rutas 40 y 55 también recibirán tranvías Imperio, pero las líneas no están modernizadas (40) o lo están parcialmente (55), por lo que algunos tranvías Imperio de las rutas 40 y 55 podrían ser desviados a la ruta 41 si no se modernizan con la suficiente rapidez.

Las líneas de tranvía ligero 32 y 21 se consideran de tren ligero debido a sus bajos tiempos de espera, velocidad superior y vías segregadas. También utilizan material rodante nuevo o modernizado. La línea 32 es de vía única hasta Calea Ferentari, donde se encuentra con la línea 11 durante un corto tramo, con la línea 23 desde Calea Ferentari hasta la calle Iunie 11 y con las líneas 7, 27 y 47 desde la calle Iunie 11 hasta su final en Piața Unirii. La línea 21 es principalmente de vía única en su recorrido, compartiendo la línea y las paradas con las líneas de tranvía 16 y 5 desde Piața Sf. Gheorghe hasta Strada Paleologu. En Bucur Obor (Șoseaua Colentina), se encuentra con la línea 36 durante un corto tramo, aunque no tienen paradas comunes. Desde Obor hasta el otro extremo, vuelve a ser de vía única. Tanto la línea 32 como la 21 recibirán nuevos tranvías Astra Imperio Metropolitan. Los trenes V3A-CH-PPC y V3A-CA-PPC modernizados también estarán disponibles en estas dos rutas.

Las líneas 1 y 10 se consideran tren ligero; Debido a las recientes modernizaciones, estas rutas utilizan vías mejoradas para casi toda la línea y principalmente material rodante nuevo. Forman un anillo alrededor del centro de Bucarest, con la línea 10 con servicios en el sentido de las agujas del reloj (desde Romprim – Piața Sudului – Șura Mare – Șoseaua Viilor – Pasaj Basarab – Bucur Obor – Pod Mihai Bravu – Piața Sudului – Romprim) y la línea 1 con servicios en sentido antihorario (desde Romprim – Piața Sudului – Pod Mihai Bravu – Bucur Obor – Pasaj Basarab – Șoseaua Viilor – Șura Mare – Piața Sudului – Romprim). En 2021 entró en rehabilitación, desde Bd Timișoara hasta Șoseaua Grizăvești, para dar cabida a nuevo material rodante. Las líneas se desviaron nuevamente debido a un incendio en una subestación eléctrica en Nițu Vasile Str. que cerró temporalmente los tranvías y trolebuses desde Piața Sudului (Plaza Sur) hasta Romprim y Turnu Măgurele (línea de trolebús 73). Las líneas 1 y 10 van a la izquierda (1) y a la derecha (10) en la rotonda de Piața Sudului. Los tranvías ahora tienen la terminal en Șura Mare, utilizada anteriormente por la línea 19, y luego continúan el anillo. También la línea 10 recibió tranvías Imperio del depósito Militari a partir de mayo de 2023, pero también la flota estará constituida por Bucur LF, y V3A-CH-PPPC y probablemente V3A-93, dependiendo de la demanda. La línea 1 también recibirá Astra Imperio Metropolitan.

La línea 25, que apareció en 2007 como una línea temporal para reemplazar la 35 durante las obras del Pasaj Basarab , tuvo un gran éxito. Tiene tiempos de espera cortos y viajes bastante rápidos, por lo que muchos ciudadanos la consideran un tren ligero, debido a su vía totalmente modernizada y su alta velocidad y gran demanda. El único inconveniente podría haber sido el material rodante antiguo, pero 12 nuevos tranvías Imperio Metropolitan de piso bajo comenzaron a circular por esta línea el 8 de marzo de 2023. Sin embargo, algunos tranvías más antiguos (V3A-93 y Bucur V2A-T en algunos casos, principalmente los fines de semana) y tranvías modernizados (V3A-CH-PPC y V3A-CA-PPC) siguen formando parte de la flota de la línea 25 porque la demanda supera los 12 tranvías. Probablemente, en el futuro, habrá más tranvías Imperio disponibles en la línea 25 a medida que se vayan incorporando. Las rutas 40 y 55 también recibirán tranvías Imperio, pero la línea no está modernizada (40) o lo está parcialmente (55), por lo que algunos tranvías Imperio de las rutas 40 y 55 podrían ser desviados a la ruta 25. Asimismo, a medida que la línea 32 reciba tranvías Imperio, se desea que la línea 25 cuente únicamente con los tranvías Imperio, V3A-CH-PPC y CA-PPC, para retirar todos los vehículos sin secciones de piso bajo.

Todas estas líneas recibieron material rodante nuevo a partir del 10 de diciembre de 2022, comenzando por la ruta 41. Si bien las líneas 40 y 55 también recibirán Imperio, su infraestructura aún no está modernizada (40) o solo parcialmente (línea 55). En este caso, si llegan los tranvías y estas infraestructuras no se modernizan a tiempo, la flota de estas dos líneas se redirigirá a otras líneas (principalmente 41, 25 y 32, pero también es posible que se completen algunas de las líneas 1, 10 y 21), y las líneas 40 y 55 estarán bajo una nueva licitación. Además, la línea 55 podría acortarse o redirigirse en caso de que lleguen nuevos tranvías para esta ruta y esta no se modernice. La línea 40 necesita una renovación profunda porque más del 75% de esta línea está deteriorada.

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