Modelos de Brooklin

Brooklin Models Ltd , desde 1974, es el mayor productor de modelos en miniatura hechos a mano de metal blanco a escala 1:43 . Suelen ser coches y camiones americanos clásicos . Brooklin Models está ubicada en Bath, Inglaterra , y todos sus modelos se producen allí. ^{[ 1 ]} A diferencia de los modelos de gran volumen producidos en masa, todos los modelos de Brooklin se fabrican a mano en pequeñas cantidades, y la mayoría están hechos de metal blanco .

La primera sede de Brooklin Models fue la ciudad canadiense de Brooklin, Ontario , a cuarenta millas al noreste de Toronto , cerca de Oshawa. Esta ciudad da nombre a la marca. Desde sus inicios, Brooklin Models se especializó en modelos de automóviles que no solían ser producidos por otros fabricantes, incluyendo automóviles de marcas más pequeñas e independientes ( por ejemplo , Studebaker y Hudson ) y marcas que ya no fabrican vehículos ( por ejemplo , Edsel y DeSoto ). El primer modelo de Brooklin fue el Pierce Silver Arrow de 1933 , seguido de un Tucker Torpedo y un Ford Modelo A. [ ^{2 ] Los} primeros modelos se fabricaron en resina.

En 1979, John Hall, fundador de Brooklin Models, decidió regresar con su esposa Jenny y su familia a Inglaterra, donde nació y se crió. Allí, Brooklin Models continúa su actividad hasta el día de hoy. El impacto de este cambio hizo que los modelos que antes se fabricaban en Canadá se volvieran instantáneamente más solicitados y valiosos. En 1998, tras la jubilación de John Hall, Nigel Parker y Tim Fulford adquirieron la empresa. ^{[ 3 ]}

La fábrica de Brooklin en Bath ahora ocupa 5000 pies cuadrados (460 m² ⁾ en dos plantas y emplea a 21 personas . ^{[ 4 ]} 

La mayoría de los vehículos modelo de fundición a presión están hechos de la aleación de zinc llamada zamac (también llamada 'mazak'), pero muchos modelos coleccionables se fabrican mediante un proceso diferente que produce metal blanco. La mayoría de los autos de fundición a presión provienen de la inyección automatizada de metal fundido en moldes mecanizados, pero los modelos de metal blanco se fabrican a mano y se producen en cantidades mucho menores. Como indica el sitio web de Brooklin, este proceso funciona mejor para producir cientos de vehículos, no cientos de miles o millones. La tirada promedio de un modelo Brooklin en la década de 1990 era de aproximadamente 3000 piezas, aunque existen ediciones especiales de 1000 autos o menos. ^{[ 4 ]} Sin embargo, algunos se produjeron en cantidades mayores. Entre 7000 y 10 000 del Chevrolet panel sedan delivery de 1953 se produjeron. ^{[ 5 ]} Este modelo apareció en muchas decoraciones promocionales diferentes, como Gulf Oil, Sunoco y Trans-Canada Airlines. ^{[ 6 ]} La mayoría de los modelos Brooklin se producen durante un período de cinco años.

Para hacer un modelo de metal blanco, un modelista experto elabora cuidadosamente a mano un modelo maestro de latón a partir de una lámina de latón, un proceso que requiere cientos de horas. Una vez terminado el modelo maestro de latón, se fabrica un molde de goma para las distintas piezas necesarias para la elaboración del modelo final. ^{[ 7 ]}

Se utiliza una aleación especial de metal blanco, muy maleable, con alto contenido de estaño pero que también contiene plomo. ^{[ 8 ]} Se siguen medidas rigurosas. La aleación se calienta a una temperatura específica, se vierte en moldes de caucho a una velocidad determinada y se deja fraguar durante un tiempo específico. Los modelos se funden uno a uno.

Tras el moldeado, las piezas se retiran cuidadosamente de los moldes. Se eliminan las rebabas, el exceso de metal alrededor de la figura moldeada, y las piezas se preparan para pintar o cromar. Las ventanas se fabrican mediante termoformado al vacío. Los neumáticos se elaboran con un compuesto de caucho especial y todas las piezas se preparan para el montaje. Los modelos se ensamblan a mano y se realizan los acabados adicionales, como las luces traseras o los detalles cromados.

Brooklin fabrica automóviles, camiones, barcos, remolques y algunos otros vehículos y artículos por encargo. La línea principal de Brooklin es casi siempre de marcas estadounidenses. Dado que la mayoría de las piezas se funden a mano en metal blanco, sin piezas de plástico, los modelos se caracterizan por su peso. Según el sitio web de Brooklin, John Hall, quien había sido instructor de ingeniería en la Universidad de Toronto , la dejó para fabricar modelos de automóviles en metal blanco. Sus primeras creaciones eran bastante rudimentarias, sin ventanas de plástico, con pocos detalles y con neumáticos de goma blanca. ^{[ 9 ]} A pesar de la simplicidad, no muchas empresas en la década de 1970 producían los primeros modelos de automóviles estadounidenses y David Sinclair, uno de los primeros importadores de modelos a escala a los Estados Unidos, informó que los modelos se vendían comúnmente a coleccionistas en Alemania y Japón. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

Con el paso del tiempo, se añadieron ventanas de plástico y se reprodujeron muchos detalles de forma impresionante, pero siempre ha habido una sencillez de producción que resulta notable. Por ejemplo, los detalles cromados de los coches reales suelen ser del color de la carrocería en los modelos Brookin, y algunos modelistas utilizan láminas de cromo para añadir realismo. ^{[ 11 ]} Sin embargo, los Brooklins siempre fueron únicos debido a los modelos elegidos. Aunque algunos eran los mismos modelos que se veían en otros lugares, a menudo los elegidos para la producción eran marcas o modelos que nunca se habían reproducido en miniatura, como el Graham Sharknose de 1939, el Hupmobile Skylark de 1941, el Dodge Royal 500 de 1954, la caravana Airstream Wanderer de 1953 y el prototipo Chrysler Newport Phaeton de 1941 que fue el coche de seguridad de las 500 Millas de Indianápolis . ^{[ 12 ]} A diferencia de muchos modelos posados ​​para fotos, los Brooklins suelen ser más impresionantes en persona.

Con el paso del tiempo, los modelos de Brooklin se han vuelto más sofisticados. Cuando se presentó su modelo Pontiac Deluxe Six de 1937, el brillo de la pintura "Golden Brown Poly" del automóvil original se reprodujo fielmente para el modelo. ^{[ 13 ]} Para aumentar las ganancias, Brooklin también ofrecía muchas variaciones de un mismo automóvil, como el Cadillac Coupe de Ville Serie 62 de 1952, que se presentó en cuatro variaciones. ^{[ 14 ]}

En 1996 se anunció una promoción según la cual, si un coleccionista compraba ocho modelos Brooklin y completaba una tarjeta de coleccionista, podía adquirir una edición especial limitada del Lincoln Continental de 1946 rediseñado por Raymond Loewy al mismo precio que un modelo estándar.

En 2004, la compañía celebró su 30 aniversario con varios vehículos de edición especial. Uno de los vehículos conmemorativos fue el Pierce-Arrow Silver Arrow de 1936.

A finales de 2006, Brooklin Models había creado más de 120 automóviles, camionetas y remolques estadounidenses diferentes, en más de 600 variedades, que representan automóviles y camionetas estadounidenses de las décadas de 1930 a 1960. ^{[ 1 ]}

Iniciando una tendencia en el desarrollo de diferentes líneas, Brooklin agregó la gama Lansdowne de vehículos británicos en 1993. Estos fueron siete modelos distintos diseñados por John Martin y John Hammick, incluyendo vehículos como el Austin Healey Sprite (el primer auto de John y Jenny Hall), el Vauxhall Cresta y el MG Magnette, por lo que los autos de marcas británicas tradicionales se volvieron importantes para Brooklin además de los autos estadounidenses. Se introdujeron diez modelos Lansdowne más para 1996. ^{[ 15 ]} Aparecieron modelos deportivos y sedanes en la gama Lansdowne que fue hecha para recordar los modelos clásicos de la década de 1950 hechos por Dinky Toys .

Al mismo tiempo, se introdujo la línea Robeddie , que consta de doce réplicas distintas de Volvos y Saabs suecos, desde un sedán Volvo PV60 de 1946-1950 hasta un Volvo 144GL de 1973. ^{[ 16 ] [ 17 ]} Según el sitio web de Brooklin, a partir de 2010, esta gama se ha descontinuado.

Hacia principios de siglo, se introdujeron varias líneas diferentes que representaban principalmente una división de la extensa y compleja gama de vehículos en grupos convenientes. Estas eran Brooklin (la gama tradicional de vehículos estadounidenses), Lansdowne (vehículos británicos), Robeddie (vehículos suecos), The Buick Collection (Buicks de 1934 a 1939), The Pontiac Collection (modelos de 1937), US Model Mint (camionetas, camiones y remolques de Estados Unidos), Community Service Vehicles (bomberos, ambulancias y coches fúnebres), International Police Vehicles y Rod 43rd (vehículos seleccionados personalizados como Hot Rods, una sorprendente desviación del estilo habitual de Brooklin). Algunas de las emisiones de Community Service Vehicles han sido ofertas particularmente intrincadas e interesantes, como la ambulancia Miller-Meteor Cadillac "Guardian" de 1960, completa con luces, detalles dorados y puerta trasera estilo voladizo. ^{[ 18 ]}

A lo largo de la historia de Brooklin, han surgido muchos personalizadores que aceptan encargos de clientes de Brooklin para pintar y detallar modelos estándar de Brooklin, convirtiéndolos en versiones especializadas y únicas. Estos modelos "Code II" y "Code III" son muy apreciados por los coleccionistas y tienen un gran valor en el mercado. Entre los personalizadores de Brooklin más destacados se encuentran John Arnold, John White y John Roberts. Arnold, hijo del conocido constructor de modelos Bruce Arnold en California, ofrece sus modelos a través de eBay, y White trabaja exclusivamente con distribuidores de modelos hechos a mano a escala 1:43. Roberts (2003) reside en Inglaterra y convierte principalmente modelos de las líneas de Brooklin con la aprobación de fábrica. Un ejemplo de la creatividad de Roberts son sus modificaciones del Ford Thunderbird de 1967 de Brooklin, transformándolo en limusinas y coches fúnebres. ^{[ 19 ]}

Mientras que muchos fabricantes de modelos blancos venerados, como Western Models, Durham Classics y Elegance Models, han aparecido y desaparecido, Brooklin, uno de los pioneros en este género de coleccionismo, no solo persevera, sino que prospera. A principios de siglo, Nigel Parker, con la ayuda del talentoso modelista Ian Pickering, realizó un trabajo extraordinario transformando modelos antiguos en nuevas versiones. Algunos ejemplos son un LaSalle de 1939 de dos puertas convertida en un cupé de dos puertas y cinco ventanas, un Cadillac 60 Special Sedan de 1938 en un faetón y un Chevrolet de 1954 de dos puertas con techo rígido en una camioneta familiar . ^{[ 20 ]} En 2008, Brooklin seguía produciendo aproximadamente un modelo nuevo cada mes, con un total de mil modelos producidos. ^{[ 21 ]}

• Catálogo a todo color del 20.º aniversario de Brooklin Models . Otoño de 1994.
• Brooklin Models - Catálogo suplementario a todo color . 1996.
• McCourt, Mark J.; Donnelly, Jim (2012). "Sección Arte y Automobilia". Hemmings Classic Car . Vol.  9, n.º  3.
• Moyer, Wayne (Invierno de 2009). "Ojo en 1:43". Die Cast X Magazine . Vol.  5, n.º  1. págs. 82–84 . 
• Olson, Randall (2006). Ford en miniatura . Dorchester, Inglaterra: Veloce Publishing.
• Olson, Randall (2008). GM en miniatura . Dorchester, Inglaterra: Veloce Publishing.

Notas a pie de página

• Página principal de Brooklin Models