Hispanopedia WikiLas clases 316 y 457 eran clasificaciones TOPS asignadas a una misma unidad eléctrica múltiple (EMU) en diferentes etapas de su uso como prototipo para la serie Networker .
Proyecto
A finales de la década de 1980, la división Network SouthEast de British Rail , que operaba la red ferroviaria en el sureste de Inglaterra , comenzó a desarrollar un nuevo tren estándar, conocido como Networker . Para probar los aspectos técnicos del Networker , se utilizó un tren de prueba, convertido a partir de antiguos vagones de la Clase 210 , que fueron construidos en 1982 por Derby Litchurch Lane Works como prototipo de unidad múltiple diésel-eléctrica (DEMU) de "segunda generación", pero que fueron retirados después de unos años.
Clase 457
Inicialmente, la unidad de prueba se formó para realizar ensayos en el Sistema de tercer riel de 750 V CC de la Región Sur , y fue numerado 457001. Al igual que con todas las unidades múltiples eléctricas de la Región Sur , solo se llevaban los últimos cuatro dígitos del número de unidad. La formación de la unidad era:
Clase 316
Posteriormente, la unidad fue modificada para realizar pruebas en el Sistema de catenaria de CA de 25 kV y 50 Hz utilizado en líneas electrificadas al norte del río Támesis . La unidad fue renumerada como una unidad Clase 316, número 316999. Para que pudiera funcionar con la electrificación de CA, se le insertó un remolque pantógrafo de una unidad Clase 313 ( número 313034), en sustitución de uno de los remolques intermedios. Este vehículo de repuesto (número 67400) se incorporó posteriormente a una unidad suburbana de CC Clase 455/9 , en sustitución de un remolque de segunda clase abierto (TSO) dañado.
La formación de la unidad fue:
Preservación
Una vez finalizadas las pruebas de AC, el conjunto fue devuelto a la Región Sur para su almacenamiento, a excepción del remolque Clase 313, que volvió a su configuración anterior. Los dos coches de conducción se conservaron en el Museo del Ferrocarril Eléctrico de Warwickshire ; uno de ellos fue revendido al Grupo Ferroviario Eversholt e insertado en el conjunto 455913 en 2013 tras ser reconstruido en los talleres ferroviarios de Wolverton para sustituir un vagón destruido en un accidente. [ 1 ] El vehículo (67301) fue convertido en un 455 MSO. [ 2 ] El remolque intermedio restante fue desguazado.
Los detalles del vehículo se muestran a continuación:
Usos alternativos del número de Clase 316
La locomotora Clase 316 estaba originalmente reservada en la lista de flota de British Rail para una unidad de tren eléctrico de corriente alterna (AC EMU) destinada a la línea de metro Piccadilly-Victoria (Picc-Vic), propuesta para Manchester en la década de 1970. Las especificaciones y algunas propuestas de diseño preliminar para la nueva flota se elaboraron en el Centro Técnico Ferroviario , pero el proyecto nunca se sometió a licitación y fue cancelado.
La designación Clase 316 también se utilizó en 1992 para una unidad de tren eléctrico Clase 307 de tres vagones utilizada como banco de pruebas para nuevos equipos de tracción.
Referencias
- ↑ "Reparaciones de la locomotora 5913 finalizadas" Revista Railways UK , número 138, junio de 2013, página 66
- ↑ Nuevo vagón de potencia para 5913 Southern Electric Group
- ↑ "Un antiguo vagón de la Clase 210 se dirige al desguace". Rail Express . N.º 351. Agosto de 2025. pág. 22.
- ↑ "Unidades Múltiples". The Railway Magazine . Vol. 171, n.º 1495. Octubre de 2025. pág. 75.
- ↑ "Aceleran las retiradas de la Clase 455". Rail Express . N.° 353. Octubre de 2025. pág. 22.
- Productos BREL
- Unidades múltiples eléctricas de British Rail
- Introducciones relacionadas con los trenes en 1989
- Introducciones relacionadas con los trenes en 1990