Tren británico de alta velocidad Clase 41 (HST)

Las locomotoras British Rail Clase 41 eran dos coches motrices construidos en 1972 por la planta de Crewe de British Rail Engineering Limited para operar con el prototipo del tren de alta velocidad (HST) con vagones Mark 3 .

Dos vagones generadores fueron construidos en 1972 por los talleres de Crewe de British Rail Engineering Limited , numerados 41001 y 41002. ^{[ 3 ]} Inicialmente realizaron pruebas en la East Coast Main Line con el conjunto basado en Neville Hill TMD . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Tras haber acumulado más de 160.000 km (100.000 millas ) , incluyendo un récord de velocidad para trenes diésel de 230 km/h (143 mph ) entre Northallerton y Thirsk en junio de 1973, se trasladaron a la Great Western Main Line en 1974. ^{[ 4 ] [ 6 ]} El 5 de mayo de 1975, ambos entraron en servicio comercial en los servicios de Great Western entre London Paddington y Bristol Temple Meads / Weston-super-Mare . ^{[ 7 ] [ 8 ]}   

Después de la reclasificación de la Clase 252, fueron renumerados en el rango de numeración de vagones como 43000 y 43001. ^{[ 9 ]}

Tras ser sustituidas por locomotoras HST de la Clase 43 de producción a principios de la década de 1980, ambas fueron asignadas al Centro Técnico Ferroviario y utilizadas en diversas pruebas de alta velocidad relacionadas con los proyectos Advanced Passenger Train e InterCity 225. En diciembre de 1990, la locomotora 41002 fue desguazada por CF Booth en Rotherham , mientras que la 41001 fue restaurada estéticamente y donada al Museo Nacional del Ferrocarril .

En 2011, el Museo Nacional del Ferrocarril acordó un contrato de arrendamiento con el Grupo 125 que resultó en el traslado de la locomotora 41001 de York a Neville Hill TMD en marzo de 2012 para su restauración a condiciones operativas. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} Como parte de este traslado, fue registrada nuevamente en TOPS como la locomotora Clase 43/9 número 43000. ^{[ 13 ]}

Tras su finalización, tuvo su base en el Great Central Railway (Nottingham) . En noviembre de 2014, la locomotora 41001 remolcó su primer tren de pasajeros desde 1976, un tren especial llamado Screaming Valenta , utilizando un tren HST de East Midlands Trains de formato corto con una locomotora Clase 43 en el otro extremo. ^{[ 14 ]}

Después de sufrir problemas en el motor en el ferrocarril Keighley & Worth Valley en mayo de 2019, fue trasladado a Neville Hill TMD para reparaciones. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

En octubre de 2019, el Museo Nacional del Ferrocarril anunció la rescisión del contrato de préstamo, alegando graves incumplimientos contractuales. Si bien el Grupo 125 lo impugnó, la locomotora 41001 fue devuelta al museo en noviembre de 2019. ^{[ 17 ]}

Se han producido ejemplos del prototipo en escalas OO y N por Bachmann y Dapol respectivamente. ^{[ 18 ]}

• Marsden, Colin J.; Fenn, Graham B. (1988). British Rail Main Line Diesel Locomotives . Sparkford: Haynes. pp. 168–171 . ISBN  9780860933182OCLC 17916362​​ 
• Libro de diagramas de locomotoras diésel de línea principal BR MT/25 (PDF) . Derby: British Railways Board. Marzo de 1973. pp. 13, 114 (por pdf) – vía Barrowmore MRG.

• Pruebas del prototipo HST