Tren británico Clase 11

Durante la Segunda Guerra Mundial se construyó un lote inicial de veinte locomotoras , catorce de las cuales se construyeron para el Ministerio de Guerra , y las diez primeras de estas (70260–70269) pasaron posteriormente a la Nederlandse Spoorwegen como NS 501–510 después de la guerra .

Las locomotoras LMS números 7120–7126 pasaron directamente a formar parte del parque automotor de LMS, y posteriormente se construyó un lote adicional, siendo la 7129 la última locomotora diésel de maniobras construida para LMS.

British Railways continuó construyendo la clase desde 1948 hasta 1952, utilizando los números M7130–M7131 y 12045–12138. Los números 7120–7129 y M7130–M7131 se convirtieron en los números BR 12033–12044. Toda la clase de 12033–12138 se convirtió en la Clase 11. Las locomotoras hasta el número 12102 se construyeron en LMS/BR Derby y las 12103–12138 en BR Darlington .

English Electric fabricó cerca de 100 máquinas casi idénticas y las suministró a Nederlandse Spoorwegen (NS) como locomotoras diésel de las clases 500 y 600. Además de las exportadas 501-510, la clase 500 también incluía las 511-545. Sesenta y cinco de las locomotoras de la clase 600 fueron fabricadas por English Electric entre 1950 y 1957, numeradas del 601 al 665, en la fábrica de Dick, Kerr & Co. (601-610) en Preston o en la fábrica de Vulcan Foundry (el resto) en Newton-le-Willows . Un lote adicional de 15 locomotoras se exportó sin motor, para que pudieran ser equipadas como tales en los Países Bajos; estas fueron numeradas del 701 al 715.

Otro pedido de exportación fue a Australia, con 16 locomotoras construidas en 1951 pero con el diseño modificado para su uso en vías férreas de ancho de vía de 5 pies y 3 pulgadas . Los Ferrocarriles Victorianos compraron diez, que fueron designadas como clase F , y seis fueron compradas por la Comisión Estatal de Electricidad de Victoria para maniobras en apartaderos conectados a las vías de los Ferrocarriles Victorianos. ^{[ 1 ]}

Una locomotora de la Clase 11 fue construida para transportar soldados británicos en los países ocupados por los nazis. Durante el período de liberación, recorrió Francia, Bélgica y los Países Bajos, antes de llegar finalmente a Alemania. Allí se utilizó para el transporte de tropas británicas y para maniobras, y ocasionalmente en algunas líneas secundarias hasta 1957. Esto se debió a que, tras la guerra, la recién fundada Deutsche Bundesbahn tuvo que ampliar su flota de locomotoras. A medida que las locomotoras alemanas más potentes empezaron a entrar en servicio, la diésel Clase 11 se utilizó menos y, en 1953, fue retirada. Permaneció en el depósito de locomotoras de Hamm, en Alemania Occidental , hasta que fue adquirida por los Ferrocarriles Estatales Daneses en 1957. Fue entonces renumerada como DSB ML 6 y pintada con el verde oscuro característico de las locomotoras diésel de maniobras danesas. Prestó servicio en maniobras en los depósitos de Copenhague hasta 1973, cuando fue retirada definitivamente y desguazada en 1974 en Hedehusene , Dinamarca. ^{[ 2 ]}

Las locomotoras English Electric números 1550 y 1551 fueron construidas en 1949 para los Ferrocarriles Estatales Suecos, numeradas 3 y 4 respectivamente. Se probaron en maniobras portuarias en Gotemburgo. Posteriormente, fueron enviadas al norte de Suecia, al puerto de carga de mineral de Luleå, y más tarde a una mina en las afueras de Estocolmo, donde prestaron servicio hasta 1992. Ambas se conservan actualmente en el Museo del Ferrocarril de Bothnia, en Luleå.

El motor diésel  es un English Electric de 6 cilindros, 254 mm x 305 mm (10 pulgadas de diámetro por 12 pulgadas de carrera  ); 4 tiempos, 6KT y dos motores de tracción : motores de tracción EE506 suspendidos en el eje, con ventilación forzada y transmisión de doble reducción 21,7:1. El generador principal es un English Electric EE801, de 441 A a 430 V.

• Strickland, David C. (septiembre de 1983). Directorio de locomotoras: Todas y cada una de las que han existido . Camberley: Diesel and Electric Group. págs. 51–52 . ISBN  978-0-906375-10-5. OCLC 16601890 . OL 27959920M . Wikidata Q105978499 .