Clase 100 de British Rail

Las unidades múltiples diésel Clase 100 de British Rail fueron construidas por Gloucester Railway Carriage and Wagon Company Limited entre 1956 y 1958, diseñadas y construidas en colaboración con el Departamento de Ventas de Transporte de TI (Group Services) Ltd.

La clase se diseñó para que fuera ligera y permitiera una buena aceleración. No se seleccionó ninguna para su reacondicionamiento y las retiradas comenzaron en 1969. El último automóvil de pasajeros se retiró del servicio en 1988.

Según la clasificación inicial de 1973, los DTCL pasaron a ser de clase 143, pero posteriormente fueron reclasificados como de clase 100.

El DTCL 56111 fue utilizado como ayuda de entrenamiento por el Ministerio de Defensa hasta 1985.

Dos conjuntos entraron en servicio en el Departamento: el DMBS 51122 y el DTCL 56300 se convirtieron en ADB975664 y ADB975637 para su uso como "Stourton Saloon" (el salón del director general de la región oriental ), por el que la clase ganó una pequeña cantidad de "fama"; este par fue desguazado, en 1990, en el astillero de Mayer-Newman en Snailwell , en Cambridgeshire . El otro par fue ADB975349 y ADB975539 (anteriormente DMBS 51116 y DTCL 56101) y se utilizaron como salón de inspección de la región oriental, hasta que fueron desguazados en 1993.

El DTCL 56106 también se incorporó al servicio departamental y se convirtió en el ADB977191, parte del tren de pruebas de Crewe Works. Este vehículo sobrevivió durante más tiempo en la red nacional, ya que estuvo almacenado durante algunos años en el patio de Basford Hall, fuera de uso. La última aparición pública del ADB977191 fue en la jornada de puertas abiertas de Crewe Works, el 21 de mayo de 2000, tras lo cual fue desguazado.

Tras su retirada del servicio en East Anglia, en 1973, las DMBS 50341 y 51118, junto con las DTCL 56097 y 56099, fueron adquiridas por North Yorkshire Moors Railway , donde se pintaron de verde y crema y se les asignaron los números D10, D11, D20 y D21. Finalmente, a mediados de los años 1980 dejaron de funcionar y se desmantelaron.

La clase no ha tenido buena suerte en la conservación. Seis vagones entraron en conservación, de los cuales ahora solo la mitad todavía existen. 50341 y 56099 fueron preservados por West Somerset Railway , pero fueron desguazados y desmantelados en 1991. El Museo Nacional del Ferrocarril tenía la intención de preservar 53355 (ex 50355), pero la falta de espacio impidió que este vagón, y la Clase 105 acoplada a él, se trasladaran a York y fueron vandalizados sin posibilidad de reparación en Crewe . DTCL 56317 fue desguazado en octubre de 2016. ^[1]

• Golding, Brian. Un registro gráfico de las unidades diésel múltiples de los ferrocarriles británicos .
• Haresnape, Brian. Encuesta sobre la flota ferroviaria británica n.º 8: Unidades diésel múltiples: la primera generación .
• Marsden, Colin J. Reconocimiento de fuerza motriz: 3 DMU .
• Robertson, Kevin. British Railway Pictorial: DMU de primera generación .

• Página web de E56301
• Historia de la Clase 100

Medios relacionados con British Rail Class 100 en Wikimedia Commons