Tarjeta Breeze

La tarjeta Breeze es una tarjeta inteligente sin contacto que se utiliza en las rutas de autobús y transporte rápido del área metropolitana de Atlanta . Forma parte de un sistema automatizado de cobro de tarifas que la Autoridad de Transporte Rápido Metropolitano de Atlanta (MARTA) implementó para el público en general a principios de octubre de 2006. ^{[ 1 ]} La tarjeta también se puede usar en los autobuses CobbLinc , Ride Gwinnett , Connect Douglas y Xpress . Los usuarios del transporte público pueden recargar la tarjeta con saldo o pases por tiempo en las máquinas expendedoras de billetes Breeze ubicadas en todas las estaciones de MARTA y en establecimientos comerciales seleccionados.

El 1 de julio de 2007, se suspendieron la tarjeta TransCard y los billetes de autobús de papel, y ahora los usuarios utilizan una tarjeta o billete Breeze para acceder al sistema (excepto para los viajes individuales en autobús, que todavía se pueden pagar con el importe exacto), y todos los transbordos se cargan en la tarjeta.

El sistema Breeze de MARTA permite a los usuarios cargar dinero en la tarjeta para usarla a lo largo del tiempo y añadir pases de 7 y 30 días que no están sujetos a un período calendario fijo. ^{[ 2 ]} El sistema proporciona a MARTA una mejor manera de analizar los patrones de tránsito, lo que permite realizar cambios de horario para ajustarse a la demanda y liberar a más personal para atender directamente a los usuarios en las estaciones. Breeze también ayuda a prevenir la evasión de tarifas , que en años anteriores costaba aproximadamente 10 millones de dólares estadounidenses anuales. ^{[ 3 ]}

MARTA utilizó fichas de plástico para el transporte desde que su sistema ferroviario comenzó a operar en 1979. ^{[ 4 ]}

En 1995, MARTA optó por un programa piloto de tarjetas de plástico con valor almacenado, operado por Visa durante los Juegos Olímpicos de Verano de 1996. ^{[ 5 ]} MARTA finalizó el programa en 1998 , pero expresó interés en utilizar tarjetas inteligentes en el futuro. ^{[ 6 ]} En 2003, MARTA inició negociaciones con Cubic Transportation Systems para reemplazar el sistema tarifario existente por uno que utilizara tarjetas inteligentes. ^{[ 7 ]}

En preparación para la tarjeta Breeze, MARTA implementó inicialmente el boleto Breeze, una tarjeta de valor almacenado de papel de uso limitado . Durante la fase de instalación (diciembre de 2005 a septiembre de 2006) se instalaron puertas Breeze en todas las estaciones, había nuevas máquinas expendedoras de billetes de autobús y máquinas expendedoras Breeze, en las que las personas pueden comprar billetes codificados para un viaje. MARTA implementó Breeze por primera vez en la estación Bankhead en diciembre de 2005. ^{[ 8 ]} Las puertas de acceso fueron criticadas por la Junta Directiva de MARTA debido a que la parte inferior de las puertas estaba a 15 pulgadas (380 mm) del suelo, lo que permitía a los evasores de tarifas arrastrarse por debajo de las puertas. ^{[ 9 ]} MARTA corrigió el problema colocando barras de plástico en la parte inferior de las puertas, reduciendo el espacio a 6 pulgadas (150 mm) . ^{[ 3 ]} La instalación en todo el sistema (tanto estaciones de tren como autobuses) se completó a principios de septiembre, lo que convirtió a MARTA en el primer sistema en los Estados Unidos en adoptar exclusivamente tarjetas inteligentes para el pago de tarifas (excepto efectivo). ^{[ 10 ]}  

Entre octubre de 2006 y julio de 2007, los usuarios podían comprar tarjetas Breeze (que inicialmente caducaban tres años después del primer uso) de forma gratuita. ^{[ 11 ]} Además, a partir de octubre de 2006, los usuarios podían recargar boletos Breeze (que caducaban 90 días después de la compra). Después de julio de 2007, el precio de compra de una tarjeta Breeze y un boleto Breeze se fijó en $5 y $0.50 respectivamente. ^{[ 4 ]} Las máquinas expendedoras de boletos también permitían a los usuarios pagar el estacionamiento en ciertas estaciones. ^{[ 12 ]}

El sistema dejó de vender fichas a finales de otoño, y las tarjetas magnéticas semanales y mensuales de MARTA se siguieron vendiendo hasta julio de 2007, cuando se invalidaron definitivamente, lo que marcó la finalización de la conversión al sistema Breeze. Las tarjetas Breeze estuvieron disponibles por correo para los clientes que las habían reservado a partir del 30 de septiembre de 2007. A medida que la conversión llegaba a su fase final, MARTA organizó "intercambios de fichas" de octubre a diciembre, lo que permitió a las personas con rollos de fichas obtener la cantidad de fichas codificada en una tarjeta de uso extendido.

En mayo de 2007, MARTA comenzó a cobrar un recargo de 50 centavos en todos los boletos Breeze. En julio de 2007, MARTA también dejó de ofrecer tarjetas Breeze gratuitas en línea y formularios de pedido en las tiendas MARTA Ride Stores. ^{[ 13 ]} Las tarjetas magnéticas fueron invalidadas permanentemente y MARTA dejó de aceptar transbordos en papel.

En julio de 2017, las tarjetas Breeze originales de color azul fueron descontinuadas y reemplazadas por nuevas tarjetas plateadas que ofrecen "seguridad adicional para combatir el fraude y el abuso". ^{[ 14 ]}

En octubre de 2025, MARTA anunció un sistema "Better Breeze" con una nueva tarjeta naranja con chip y torniquetes actualizados. Los torniquetes se diseñaron para admitir más métodos de pago sin contacto , como billeteras móviles y tarjetas de débito/crédito equipadas con comunicación de campo cercano . Se creó una nueva aplicación con soporte para tarjetas digitales . También se agregaron nuevas máquinas expendedoras de boletos con pantalla táctil y están disponibles en varios puntos de venta. ^{[ 15 ]} MARTA estableció un agresivo cronograma de instalación destinado a completarse antes de la Copa Mundial Masculina de la FIFA 2026. El nuevo sistema se lanzó para uso público limitado el 28 de marzo de 2026, con disponibilidad completa programada para mayo de 2026. ^{[ 16 ]} El 1 de mayo de 2026, Breeze estuvo disponible para Google Wallet y Samsung Wallet . ^{[ 17 ]} El 27 de mayo de 2026, Breeze estuvo disponible para Apple Wallet . ^{[ 18 ]}

La tarjeta Breeze utiliza el sistema de tarjetas inteligentes MIFARE de la empresa holandesa NXP Semiconductors , filial de Philips . El sistema admite tarjetas de un solo uso y de usos múltiples. Los billetes desechables de un solo uso incorporan la tecnología MIFARE Ultralight .

Las tarjetas Breeze de primera generación (tarjetas azules) eran las tarjetas MIFARE Classic . Estas tarjetas se han retirado del mercado debido a vulnerabilidades de seguridad conocidas y ya no son válidas para el transporte.

Las tarjetas Breeze de segunda generación (tarjetas grises) se basan en la tecnología MIFARE DESFire EV1 .

Las tarjetas Breeze de tercera y actual generación (tarjetas naranjas) utilizan tecnología de comunicación de campo cercano (NFC).

• Lista de tarjetas inteligentes de transporte público

• Sitio web oficial
• Sitio web de MARTA