Articulo de referencia

Bidor

Coordenadas : 4°07′N 101°17′E / 4.117°N 101.283°E / 4.117; 101.283 Bidor (jawi: بيدور, chino: 美羅) es una ciudad y un mukim en el distrito de Batang Padang , en el sur de Perak ,...

Coordenadas : 4°07′N 101°17′E / 4.117°N 101.283°E / 4.117; 101.283

Bidor (jawi: بيدور, chino: 美羅) es una ciudad y un mukim en el distrito de Batang Padang , en el sur de Perak , Malasia . [ 1 ]

Geografía

Bidor se encuentra a 59  km al sureste de Ipoh, la capital del estado , y a 116  km al noroeste de Kuala Lumpur .

Está al sur de Tapah , al norte de Sungkai , al este de Changkat Jong y Teluk Intan , y al oeste de las montañas Titiwangsa .

Historia

Estatua budista de bronce de Avalokiteshvara de ocho brazos, datada entre los siglos VIII y IX, encontrada en la mina de estaño Anglo Oriental, Bidor, Perak, en el año 1936. 79  cm de altura.

Se cree que Bidor y gran parte de Perak formaban parte del reino de Gangga Negara, según los artefactos históricos descubiertos. Se cree que la zona adoptó el hinduismo - budismo hace unos 900 años. Se considera que el fundador de la ciudad fue Syeikh Abdul Ghani, quien también se convirtió en el jefe de la aldea tras la fundación de los asentamientos.

Se cree que Bidor comenzó como un pequeño pueblo a orillas del río Bidor a finales del siglo XVIII. Los aldeanos locales transportaban mercancías en sus sampanes (embarcaciones) a los pueblos vecinos a lo largo del río, en dirección a Teluk Intan, en el distrito de Hilir Perak.

Tras el auge de la minería del estaño en Perak, se produjo una afluencia de inmigrantes chinos a todo el estado, incluyendo Bidor. Se cree que los chinos hokkien ( de habla hoklo ) procedían de Teluk Intan. La afluencia de hakka y cantoneses provenía del valle de Kinta y Hulu Selangor . Llegaron a Batang Padang huyendo de las guerras entre las tríadas chinas y algunos fueron contratados para trabajar en las minas de estaño recién inauguradas en la zona.

Segunda Guerra Mundial

Bidor estuvo estrechamente relacionada con la Batalla de Kampar [ 2 ] durante el avance japonés hacia el sur, en dirección a Kuala Lumpur. El 29 de diciembre de 1941, la Batería 501 se retiró a Bidor huyendo de Kampar . La columna fue nuevamente bombardeada en picado y ametrallada justo al sur de Dipang. Cinco hombres resultaron heridos. La última entrada en el diario de guerra del Regimiento 137 data del 31 de diciembre de 1941, día del trigésimo cumpleaños del teniente Hartley, cuando su batería y las otras dos del Regimiento 137 se encontraban en la zona de Bikam-Sungkai. [ 3 ]

En 1943, la 1.ª Patrulla de la MPAJA, bajo el 5.º Regimiento, fue asignada para proteger al Coronel John Davis, quien representaba al Comandante Supremo Aliado, el Almirante Lord Louis Mountbatten , quien acababa de establecer la Oficina Central (HO) de la Fuerza 136 [ 4 ] en Blantan Hill, a unas siete millas al noreste del municipio de Bidor. La 1.ª Patrulla estaba comandada por Huang Song (黃松) y su adjunto Cai Dadi (蔡大地).

Insurgencia comunista

Miembros del Senoi Praaq en 1953

El capitán DG Lock [ 5 ] murió mientras se bañaba cerca de Bidor el 2 de octubre de 1948 (att. KOYLI). El capitán AR Pickin murió en combate en Bidor el 18 de julio de 1948. Ambos fueron enterrados en el cementerio cristiano de Batu Gajah. El GHQ 26.ª Brigada de Infantería Gurkha [ 6 ] y la 95.ª Batería de Campo Independiente de la Artillería Real (que comprende la "Tropa Charlie", la "Tropa Canina" y la "Tropa de Comando") estuvieron estacionados en Bidor en la década de 1950 para sofocar la insurgencia comunista. Después de que Malasia obtuvo la independencia, Bidor quedó bajo el mando del 3.er Batallón de las Fuerzas de Operaciones Generales de la Policía Real de Malasia (formalmente conocida como Fuerza de Campo de la Policía) que estaba estacionado localmente. Esta unidad es famosa por su unidad de élite Senoi Praaq ; una unidad especial compuesta por Orang Asli (tribu indígena) expertos en rastreo. Las cataratas de Gepai, la última "zona negra" de Bidor, finalmente se abrieron al público en 1989 tras la firma de un tratado entre el gobierno malasio y el Partido Comunista Malayo .

Economía

Bidor es una zona principalmente industrial. Al viajar al norte de Bidor, se pueden observar kilómetros y kilómetros de plantaciones a ambos lados de la carretera principal, cubiertas de exuberante vegetación, con plantaciones de guayaba , palma aceitera y caucho .

Sin embargo, una importante fuente de ingresos para la ciudad es (o solía ser) la de los viajeros que se detienen en ella para disfrutar de sus conocidas especialidades gastronómicas locales y productos agrícolas.

Antes de la construcción de la autopista Norte-Sur, los viajeros no tenían más remedio que pasar por este pueblo a través de la carretera principal federal. Dado que este pueblo es (y sigue siendo) bastante famoso por su variedad gastronómica, los viajeros suelen hacer una parada en alguno de sus restaurantes antes de continuar su viaje.

La caolinita (caolín), un tipo de arcilla, fue ampliamente explotada en Bidor. [ 7 ]

Atracciones

Las cataratas de Gepai también son conocidas como Lubuk Degong por los lugareños. Solían ser una zona restringida durante la insurgencia comunista , pero posteriormente se abrieron al público en 1989 después de que el Partido Comunista de Malasia firmara un tratado de paz con el gobierno malasio.

Se rumoreaba que el Jardín Botánico más grande [ 8 ] se construiría en Bidor. El plan fue sugerido por el sultán Nazrin Shah, quien entonces era Raja Muda, y contó con el firme respaldo del entonces primer ministro de Perak, Tan Sri Dato' Seri Tajol Rosli Ghazali . Sin embargo, el plan se suspendió cuando los Orang Asli (aborígenes) se opusieron. El plan se canceló definitivamente después de que la administración estatal de Perak cayera en manos de Pakatan Rakyat tras las elecciones generales de marzo de 2008. Los Orang Asli, que contaban con un sólido apoyo del nuevo gobierno, aceptaron cancelar el plan por completo.

urbanizaciones

  • Kampung Baru Bidor Stesen
  • Taman Aman
  • Taman Anson
  • Parque Batang Padang
  • Parque Batang Padang Baru
  • Taman Bidor Damansara
  • Jardín Botánico Taman Bidor
  • Taman Bidor Intan
  • Taman Bidor Jaya
  • Taman Bidor Maju
  • Taman Bidor Mewah
  • Taman Bidor Putera
  • Taman Bruseh
  • Parque Bukit Bidor
  • Parque Chit Loong
  • Taman Daya
  • Taman Desa Damai
  • Taman Gemilang
  • Parque Gemilang II
  • Taman Maju Jaya
  • Taman Malasia
  • Taman Megah
  • Taman Intan Jaya
  • Taman Kandiah
  • Parque Kawan
  • Parque Permai
  • Taman Permata
  • Taman Pun Chun
  • Parque Puteri Indah
  • Taman Putra
  • Taman Sri Bidor
  • Parque Seri Bunga
  • Taman Seri Emas
  • Taman Sivil
  • Taman Syed Mahadzar

Escuelas

  • SJK (C) Choong Hua
  • SJK (C) Choong Hua 2
  • SJK (C) Kuala Bikam
  • SJK (C) Pekan Pasir
  • Pin mínimo SJK (C)
  • SJK (C) Tanah Mas
  • SJK (C) Kampung Coldstream
  • SMJK (C) Choong Hua
  • SJK (T) Ladang Banopdane
  • SJK (T) Tun Sambanthan
  • SJK (T) Ladang Bidor Tahan
  • SK Bidor
  • SK Jeram Mengkuang
  • SK Kampung Poh
  • SK Pos Gedong
  • SK Seri Bidor
  • SMK Bidor
  • SMK Syeikh Abdul Ghani

Infraestructura

El 3er Batallón de las Fuerzas de Operaciones Generales Senoi Praaq , sede de una de las fuerzas de élite de la Real Policía de Malasia (RMP), está acantonado en Jalan Tapah, en Bidor.

Transporte

Acercándonos a un cruce de Bidor.

Auto

Por carretera, Bidor se encuentra a 68  km de Ipoh y a 138  km de Kuala Lumpur, utilizando la Ruta Federal 1. La carretera federal atraviesa la ciudad de Bidor.

La autopista norte-sur , ruta norte 130, da servicio a la ciudad. [ 9 ]

Transporte público

El tren KTM Intercity no llega a tiempo a la ciudad de Bidor. Las estaciones de tren más cercanas son Tapah Road y Sungkai .

En Jalan Dewan Orang Ramai se encuentra la principal terminal de autobuses, donde actualmente la compañía Hup Soon Bus Company opera un servicio regular de autobuses locales a Teluk Intan. Sin embargo, el horario de salidas solo se puede consultar en el panel informativo de la terminal. En noviembre de 2023, Perak Transit comenzó a operar un servicio provisional de autobuses locales que cubría Tapah, Bidor y Sungkai, luego de que la compañía Hup Yik Bus Company cesara sus operaciones originales a mediados de ese año.

Referencias

  1. "Directrices toponímicas para editores de mapas y otros editores para uso internacional" (PDF) . Comité Nacional Malasio de Nombres Geográficos. 2017. Archivado del original (PDF) el 23 de mayo de 2021. Recuperado el 29 de mayo de 2021 .
  2. "allmalaysia.info" . Archivado del original el 29 de septiembre de 2007.
  3. "Río Delgado" . www.far-eastern-heroes.org.uk .
  4. "La formación del 5.º Regimiento Independiente de la MPAJA" . AsiaWind.com . Archivado del original el 27 de septiembre de 2007.
  5. "Malaya" . glosters.tripod.com .
  6. "Se requiere verificación de seguridad" . Archivado del original el 23 de septiembre de 2006. Consultado el 11 de septiembre de 2006 .
  7. "Acerca de Malasia - Geología de Malasia - Medio ambiente natural" . www.mymalaysia.net.my . Archivado del original el 1 de julio de 2006.
  8. ^ "Utusan Malasia en línea - muka hadapan" . Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2007 . Consultado el 11 de septiembre de 2006 .
  9. Administrador. "PLUS MALAYSIA BERHAD - Abreviatura de peaje" . www.plus.com.my. Archivado del original el 09/12/2018 . Consultado el 23/11/2018 .
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