Bell HSL

El Bell HSL ( Modelo 61 ) fue un helicóptero estadounidense de guerra antisubmarina (ASW) de la década de 1950, fabricado por Bell Helicopter para la Armada de los Estados Unidos . El prototipo realizó su primer vuelo en 1953, pero el modelo quedó obsoleto durante su desarrollo y resultó insatisfactorio al entrar en servicio en 1957, lo que provocó la cancelación del contrato de producción. Muchos de los 50 helicópteros fabricados fueron almacenados directamente. El último HSL fue retirado del servicio en 1960. Fue el único helicóptero de rotor en tándem diseñado por Bell.

El prototipo Bell Modelo 61 realizó su primer vuelo el 3 de marzo de 1953; había sido diseñado para cumplir con un requisito de la Armada de los Estados Unidos para un helicóptero de guerra antisubmarina. En junio de 1950 , el Modelo 61 fue anunciado como ganador del concurso y se encargaron tres aeronaves de evaluación XHSL-1. El Modelo 61 tenía una estructura de fuselaje de sección rectangular y un tren de aterrizaje de cuatro patas y seis ruedas. Estaba propulsado por un motor radial Pratt & Whitney R-2800 montado en la parte trasera del fuselaje. La tripulación incluía dos pilotos y dos operadores de sonar. ^{[ 1 ]} Los rotores principales estaban en cada extremo del tubo del fuselaje, conectados por una transmisión. El eje del rotor delantero estaba ligeramente por delante de los pilotos en la cabina delantera.

Debido a la urgencia del requerimiento, se ordenó la producción a baja escala casi inmediatamente después de que Bell recibiera un contrato para tres XHSL-1. La Armada finalmente contrató al menos 160 aeronaves de producción, incluidas 18 destinadas a la Marina Real Británica . Se asignaron números de serie a un total de 234. Debido a problemas de desarrollo que resultaron en un mal cumplimiento del cronograma del contrato, solo se construyeron 50. Si bien todas fueron entregadas, después de las pruebas de servicio y la aceptación, solo unas pocas se utilizaron para el desarrollo de la detección de minas aéreas. El resto se entregó directamente a almacenamiento y posteriormente se dio de baja.

Los HSL no se utilizaron operativamente. Aproximadamente siete fueron asignados a la Unidad de Defensa Aérea contra Minas de la Armada de los Estados Unidos en Panama City, Florida, para el desarrollo del desminado aéreo; el primero llegó en septiembre de 1956 y el último fue dado de baja a principios de 1960.

XHSL-1

dos artículos de prueba de vuelo experimental y un artículo de prueba estática

HSL-1

Versión de producción, 50 unidades fabricadas.

Campana Modelo 61

Designación de la empresa para el HSL

Campana D-116

Se propuso una variante civil del Modelo 61, pero el proyecto no se llevó a cabo.

Campana D-216

Una variante propuesta del HSL, que finalmente no se llevó a cabo.

Campana D-238

Una variante propuesta del HSL, que finalmente no se llevó a cabo.

 Estados Unidos

• Armada de los Estados Unidos ^{[ 2 ]}

Datos de NAVAER-1519B - Bell HSL-1: Resumen de características ^{[ 3 ]} Aeronaves Bell desde 1935 ^{[ 4 ]}

Características generales

• Tripulación: 4 (misión de búsqueda), 3 (misión de ataque)
• Capacidad: Capacidad de elevación 800  lb (363  kg)
• Longitud: 12,17  m  (  solo fuselaje)
• Ancho: 3,5 m ( 11  pies 6  pulgadas  ) (rotores plegados)
• Altura: 4,42 m ( 14  pies 6 pulgadas )  
• Peso en vacío: 13.073  lb (5.930  kg)
• Peso bruto: 16.958  lb (7.692  kg) (misión de búsqueda)

16.853  lb (7.644  kg) (misión de ataque)

• Peso máximo al despegue: 26.500  lb (12.020  kg)
• Capacidad de combustible: 450 galones  estadounidenses (375 galones imperiales ; 1703 litros) máximo    
• Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney R-2800-50 , motor radial de pistones de 18 cilindros, de dos filas y refrigerado por aire, 2100  hp (1600  kW) para el despegue a nivel del mar a 2600 rpm.

Potencia normal a nivel del mar: 1900  hp (1417  kW) a 2400 rpm.

• Diámetro del rotor principal: 2 × 51  pies 6  pulgadas (15,70  m)
• Superficie del rotor principal: 3.840 pies  cuadrados  (357  m² ⁾
• Perfil de la pala: NACA 0015

Actuación

• Velocidad máxima: 124  mph (200  km/h, 108  nudos) (misión de búsqueda)
• Velocidad de crucero: 96  mph (154  km/h, 83  nudos) a 1500  pies (457  m)
• Alcance: 350  mi (560  km, 300  nmi)
• Alcance de combate: 140  millas (230  km, 120  millas náuticas)
• Duración: 3 horas y 30 minutos de permanencia en misión de búsqueda.
• Techo de servicio: 14.400  pies (4.400  m) con peso de despegue y potencia normal.
• Techo de vuelo estacionario absoluto OGE: 10.750  pies (3.277  m)
• Velocidad de ascenso: 1475  pies/min (7,49  m/s) a potencia normal, a nivel del mar, con peso de despegue en vuelo hacia adelante.

1200  pies/min (6,1  m/s) en vuelo vertical con potencia de despegue, a nivel del mar, con peso de despegue en vuelo hacia adelante.

Armamento

• Bombas: 2 torpedos Mark 43

aviónica

• Sonda de inmersión

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Retriever Piasecki HUP

Notas

Bibliografía

• helis.com: Sitio web sobre la historia de los helicópteros