BayLink

BayLink es una conexión de transporte público propuesta desde hace tiempo entre Miami y Miami Beach , Florida . Las propuestas han abarcado desde tranvía, tren ligero , monorraíl, Metromover o una extensión del Metrorail que conectaría el centro de Miami con South Beach a través de la calzada MacArthur , con las opciones de tren ligero o tranvía con posibles bucles en ambos extremos. En 2020, el proyecto fue aprobado previamente por los comisionados como el Monorraíl de Miami Beach, un proyecto de asociación público-privada de 770 millones de dólares (con un coste de 1.800 millones de dólares a lo largo de 30 años para el público) que conectaría la 5th Street en South Beach con el Metromover en tierra firme en la propiedad Genting en Omni. En noviembre de 2022, el proyecto se cambió a Metromover porque el presupuesto no permitía el monorraíl propuesto y este no proporcionaría un viaje directo desde el centro de Miami hasta South Beach. ^{[ 1 ]}

La Miami Beach Railway Company, fundada por Carl Fisher, operó históricamente tres líneas de tranvía desde 1920 hasta 1939 con la Miami Beach Line, conocida como el tren G, siguiendo First Street, Alton Road, la entonces County Causeway, Northeast 13th Street, luego se bifurcaba en Northeast 2nd Avenue con los trenes en dirección oeste continuando una cuadra más para girar hacia el sur en Northeast 1st Avenue, luego de regreso al este en East Flagler Street , y de regreso al norte en East 2nd Avenue ^{[ 2 ]}

La restauración de una conexión ferroviaria entre tierra firme y la playa se ha debatido durante décadas y se incluyó como una línea planificada en el Plan de Transporte Popular (PTP) de 2002, aprobado por los votantes en noviembre de 2002. ^{[ 3 ]} Un referéndum no vinculante del 2 de noviembre de 2004 resultó en que el 55 % de los votantes de Miami Beach aprobaran una línea de tren ligero o tranvía que cruzaría la bahía y que se inauguraría en 2023. Nuevamente en 2016, la línea se planificó como parte del plan de Tránsito Rápido del Área Estratégica de Miami (SMART), que la incluyó como parte del Corredor de la Playa, más extenso, que conectaría South Beach con Wynwood o el Distrito del Diseño y con los servicios existentes de Metromover. ^{[ 4 ]}

En 2019, Genting Group presentó una propuesta no solicitada al condado de Miami-Dade para construir un monorraíl entre su casino proyectado, Resorts World Miami , en el antiguo emplazamiento de la sede del Miami Herald en el centro de Miami, y South Beach. El condado financió un estudio para determinar la viabilidad de la propuesta en 2020. ^{[ 5 ]} En 2022, los líderes del condado desecharon los planes para el monorraíl debido a las dificultades financieras de Genting, la decisión de Florida de no ampliar el juego presencial en el estado y la oposición local al proyecto. ^{[ 6 ]}

El condado propuso entonces extender el sistema Metromover existente desde una nueva estación entre Adrienne Arsht Center y Museum Park hasta la 5th Street en South Beach. ^{[ 7 ]} En febrero de 2024, la Comisión de la Ciudad de Miami Beach votó a favor de una resolución para oponerse a la extensión propuesta del Metromover a South Beach citando las preocupaciones de los residentes, principalmente aquellos en el adinerado vecindario South of Fifth , el área donde las tres líneas anteriores se encontraban en 1st & Washington hasta 1939 pero la línea de reemplazo la desviaría hacia el norte. ^{[ 8 ]} La alcaldesa del condado Levine-Cava ha dicho que el plan actual es la opción más rentable para conectar nuevamente ambos lados de la bahía, un resultado potencialmente no solo de su naturaleza automatizada y su simplicidad en relación con otros sistemas sino también debido en parte a que es más corto que las propuestas anteriores al aprovechar la proximidad de la red Metromover existente a la bahía y la calzada por igual y carecer de los segmentos de Biscayne Boulevard y Alton Road-o Washington Avenue. A pesar de la oposición del gobierno de la ciudad, el condado de Miami-Dade sigue adelante con el proyecto a partir de octubre de 2024. ^{[ 9 ]} Si bien algunos residentes se oponen a la extensión del Metromover, una encuesta publicada por el Miami Herald en junio de 2025 encontró que el 79% de los residentes de Miami Beach apoyan la extensión. ^{[ 10 ]}

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