Tempestad de BAE Systems

El BAE Systems Tempest es un avión de combate de sexta generación que se está desarrollando en el Reino Unido para la Real Fuerza Aérea (RAF). Está previsto que el avión entre en servicio a partir de 2035, reemplazando gradualmente al Eurofighter Typhoon . Está siendo desarrollado como parte del programa Future Combat Air System (FCAS) por un consorcio conocido como Team Tempest , que incluye al Ministerio de Defensa , BAE Systems , Rolls-Royce , Leonardo y MBDA UK . Se prevé que el gobierno británico gaste 2.000 millones de libras en la fase inicial del proyecto hasta 2025. ^[2]

En 2020, Italia y Suecia firmaron un memorando de entendimiento en el que se comprometían a explorar la colaboración en el programa FCAS. ^[3] El Reino Unido y Japón anunciaron que están trabajando juntos en el desarrollo conjunto de demostradores de motores y radares. A esto le siguió un anuncio en diciembre de 2022 del Programa Aéreo de Combate Global ; una colaboración entre Italia , Japón y el Reino Unido para un avión de combate de sexta generación. ^[4] El Ministerio de Defensa de la República de Sunak entabló "conversaciones iniciales" productivas y positivas con Arabia Saudita sobre su deseo de unirse al programa. ^[5]

El desarrollo del concepto estratégico del Tempest comenzó en 2015. ^[6] El Tempest reemplazará al Eurofighter Typhoon en servicio en la RAF. ^{[7] El caza} Hawker Tempest de la Segunda Guerra Mundial de la RAF también siguió al Typhoon . ^[8] Algunas tecnologías desarrolladas para el Tempest se implementarán en el Typhoon. ^[9]

El 16 de julio de 2018, el Ministerio de Defensa del Reino Unido publicó su Estrategia Aérea. Los elementos clave de esa estrategia son: ^{[10] [11]}

• Continúa el desarrollo del Tifón .
• Implementar la iniciativa tecnológica del Futuro Sistema Aéreo de Combate (FCAS), establecida en la Revisión Estratégica de Defensa y Seguridad de 2015 .
• Estudio de programas de reemplazo de tifones.
• "Establecer o desarrollar nuevas alianzas [internacionales] para satisfacer las necesidades futuras".
• Centrarse en la asequibilidad.

El documento de Estrategia Aérea del Reino Unido de 2018 describe el combate aéreo como "Una aeronave, tripulada o no tripulada, cuya función principal es llevar a cabo operaciones de combate aire-aire y/o aire-superficie en un entorno hostil y/o disputado, mientras que tiene la capacidad de realizar simultáneamente tareas de vigilancia, reconocimiento, guerra electrónica y comando y control". ^[11] El mismo día, 16 de agosto de 2018, se presentó el programa Tempest en el Salón Aeronáutico de Farnborough como parte de la Estrategia Aérea de Combate para mantener las capacidades de desarrollo de aeronaves de combate del Reino Unido. ^[12]

El vuelo inaugural del Tempest estaba previsto, a partir de 2018 ^[actualizar], para 2025, con entrada en servicio tan pronto como en 2035. ^{[13] [14]} Para 2022, el primer vuelo estaba previsto para no antes de 2026. ^[15]

A finales de 2021, el proyecto Future Air Combat System (FCAS) liderado por el Reino Unido entró en la fase de concepto y evaluación, con un contrato inicial adjudicado a BAE Systems por un valor aproximado de 250 millones de libras esterlinas (340 millones de dólares estadounidenses) para avanzar en el diseño. BAE Systems es el contratista principal del proyecto FCAS. Si bien el nombre que se le dio al nuevo avión de combate que forma la pieza central del sistema fue Proyecto Tempest, el FCAS incluye una "combinación revolucionaria de enjambres de drones y aviones no tripulados" además del nuevo avión de combate. Además, el FCAS incluye una nueva arquitectura para sensores, comunicaciones en el espacio de batalla, redes y software. ^{[16] [17]}

El 18 de julio de 2022, el Reino Unido anunció que un avión de demostración volaría por primera vez "en los próximos cinco años". Según el comunicado de prensa del Ministerio de Defensa, el desarrollo del avión de demostración ya está en marcha en las instalaciones de BAE Systems en Warton , cerca de Preston (Inglaterra), y ya se ha probado en simuladores, y se prevé un vuelo de prueba del prototipo para 2026-2027. ^[15]

Aunque el desarrollo del concepto estratégico comenzó en 2015, ^[6] el desarrollo del hardware y el software de Tempest comenzaría más tarde.

El Tempest será un caza a reacción de sexta generación que incorpora varias tecnologías nuevas, incluyendo inteligencia artificial de aprendizaje profundo , capacidad de volar sin tripulación , drones enjambre , armas de energía dirigida , ^[7] cabina virtual en el casco ^{[13] [18]} y armas hipersónicas . ^[19] Se destinaron 2 mil millones de libras hasta 2025. ^{[9] [7]} Fue desarrollado por un grupo llamado Team Tempest , formado por BAE Systems , líder del proyecto e integrador de sistemas; Rolls-Royce , trabajando en potencia y propulsión; Leonardo SpA , trabajando en sensores, electrónica y aviónica; MBDA , trabajando en armas; ^{[7] [20] [18]} y la Oficina de Capacidades Rápidas de la Real Fuerza Aérea (RAF). ^{[12] [13]}

En 2018 se informó que el Ministerio de Defensa estaba en conversaciones con funcionarios de Suecia sobre un avión de combate común. ^{[21] [22] [7]} El 8 de febrero de 2019, se informó que el Ministerio de Defensa y BAE Systems planeaban acercarse al Ministerio de Defensa y la Fuerza Aérea de la India con respecto a la colaboración para el diseño y fabricación del Tempest. ^[23]

En julio de 2019, el equipo Tempest reveló que planeaban utilizar un Boeing 757 como banco de pruebas para la tecnología desarrollada para Tempest. ^[24] El avión, llamado Excalibur , será el único banco de pruebas de caza furtivo fuera de los Estados Unidos. ^[25]

El 19 de julio de 2019, Suecia y el Reino Unido firmaron un memorando de entendimiento (MoU) para explorar formas de desarrollar conjuntamente tecnologías de combate aéreo de sexta generación. ^{[26] [27]} El servicio público de televisión sueco SVT informó que Suecia ahora es parte del proyecto Tempest, ^[28] sin embargo, Jane's Defence Weekly aclaró más tarde que Suecia no era formalmente parte del proyecto Tempest, sino que está cooperando en la Estrategia de Combate Aéreo más amplia. Se esperaba una decisión sobre el compromiso total de Suecia con Tempest para el tercer trimestre de 2020. ^[29]

Italia anunció su participación en Team Tempest el 10 de septiembre de 2019. ^{[29] [30]} La Declaración de Intenciones fue firmada entre los organismos participantes del Reino Unido y las empresas participantes italianas (Leonardo Italia, Elettronica, Avio Aero y MBDA Italia). ^[31]

En el Salón Aeronáutico virtual de Farnborough de julio de 2020, el Secretario de Defensa, Ben Wallace, anunció que siete nuevas empresas se unirían al consorcio Team Tempest: GEUK , GKN , Collins Aerospace , Martin Baker , QinetiQ , Bombardier en Belfast (ahora Spirit Aerosystems ) y Thales UK , junto con universidades y pymes del Reino Unido. Las empresas desarrollarán más de 60 prototipos de tecnología y actividades de demostración. En julio de 2020, habían comenzado las conversaciones industriales trilaterales entre el Reino Unido, Suecia e Italia; ^[32] también se anunció una inversión inicial de 50 millones de libras esterlinas en el proyecto por parte de Saab y la apertura de un centro de Future Combat Air Systems en el Reino Unido. ^[32] Sin embargo, Saab no se comprometió explícitamente con Tempest. ^[33]

La participación de Italia y Suecia se confirmó con la firma de un memorando de entendimiento trilateral con el Reino Unido, denominado Cooperación para el Futuro Sistema Aéreo de Combate (FCASC), el 21 de diciembre de 2020, "que define los principios generales para la cooperación en igualdad de condiciones entre los tres países". ^[3]

En agosto de 2021, Italia anunció su intención de invertir 2.000 millones de euros hasta 2035, comenzando con una contribución de 20 millones de euros en 2021, seguida de la misma cantidad en 2022 y 2023. ^[34] En el presupuesto de defensa italiano de julio de 2022, se aceleró el desarrollo del caza y ahora Italia presupuesta un gasto de 220 millones de euros en 2022 y 345 millones de euros en 2023, con una inversión total prevista de 3.800 millones de euros hasta 2036. ^[35] En octubre de 2023, el Ministerio de Defensa italiano presentó un nuevo presupuesto para la aprobación del Parlamento, que aumenta la previsión de inversión a 7.700 millones de euros hasta 2037. ^[36]

El 22 de diciembre de 2021, se anunció que el Reino Unido y Japón desarrollarían conjuntamente un banco de pruebas de motores, y que el Reino Unido aportaría inicialmente 30 millones de libras para el diseño, seguidos de 200 millones para la producción del banco de pruebas. ^[37] El 15 de febrero de 2022, el Reino Unido y Japón también acordaron el desarrollo conjunto del demostrador de radar de combate de próxima generación llamado JAGUAR (Japan And Great Britain Universal Advanced RF sensor), dirigido por Leonardo UK y Mitsubishi Electric . ^{[38] [39]}

Las discusiones para combinar esfuerzos en Tempest con el proyecto de caza Mitsubishi FX de Japón como un medio para reducir los costos de desarrollo comenzaron ya en 2017. ^{[40] [24] [7]} La ​​decisión final tomada hacia fines de 2022 de fusionar el desarrollo y despliegue de un avión de combate común bajo un proyecto llamado "Programa Aéreo de Combate Global" (GCAP) con desarrollo compartido con Italia. ^{[41] [42] [4]}

Tempest será modular, tanto para adaptarse fácilmente a los roles para adaptarse a la misión particular como para tener componentes fácilmente actualizables durante su vida útil. ^[43] Tiene alas delta y un par de estabilizadores verticales que apuntan hacia afuera . ^[14] Incorporará tecnología furtiva , podrá volar sin tripulación y usará tecnología de enjambre para controlar drones . Incorporará aprendizaje profundo de inteligencia artificial y llevará armas de energía dirigida . ^{[43] [7] [19]} La aeronave tendrá una capacidad de participación cooperativa que es la capacidad de compartir datos y mensajes con otras aeronaves y coordinar acciones. ^{[14] [19]} Tempest contará con una cabina virtual que se muestra en la pantalla montada en el casco de un piloto ^[43] usando una unidad Striker II, ^[18] y un motor de ciclo adaptativo que utiliza materiales compuestos y un proceso de fabricación mejorado para ser liviano y tener una mejor gestión térmica mientras mantiene bajos los costos. ^{[14] [13]}

Leonardo ha propuesto un receptor de alerta de radar que es cuatro veces más preciso y tiene un tamaño apenas inferior al de las unidades actuales. ^[44]

El avión tiene una sección de fuselaje trasero ligeramente elevada, para acomodar conductos en forma de "S" detrás de sus entradas de aire para dos motores, para reducir su sección transversal de radar frontal. ^[45] Sus dos motores están colocados profundamente dentro del fuselaje para minimizar las firmas de radar e infrarrojos. ^[14]

Está previsto que el avión tenga dos generadores eléctricos que proporcionen diez veces más energía eléctrica que los del Typhoon. ^{[6] [16]} Un generador sirve como motor de arranque para el motor a reacción, eliminando la necesidad de un sistema de arranque mecánico o de aire comprimido. ^[46] El generador está integrado en el núcleo del motor, eliminando también la necesidad de una caja de cambios. ^[47]

Se sugiere que el casco del piloto monitoree las señales cerebrales y otros datos médicos, acumulando una base de datos de información biométrica y psicométrica única para cada piloto, que crecerá cuanto más vuele el piloto. La IA de la aeronave trabajaría en conjunto con la base de datos para ayudar al piloto, por ejemplo, asumiendo los controles de vuelo si el piloto experimenta G-LOC o aumentando su propia carga de trabajo cuando el piloto está subcargado o bajo mayor estrés, por ejemplo, asumiendo la guía terminal después del despliegue de armas si la atención del piloto se centra en una amenaza más inminente para la aeronave. La IA también está destinada a actuar como un guardián, para analizar la abrumadora cantidad de datos de sensores e inteligencia recopilados por la aeronave para identificar amenazas clave, al mismo tiempo que regula la velocidad a la que se proporcionan los datos procesados ​​al piloto, para evitar que el piloto se sobrecargue. ^{[48] [49]}

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