Avro Tipo D

El Avro Tipo D fue un avión construido en 1911 por el pionero diseñador aeronáutico británico AV Roe . Roe ya había construido y pilotado varios aviones en Brooklands , la mayoría triplanos con configuración de tractor. El Tipo D fue su primer biplano.

El Tipo D fue el primer diseño de biplano de AV Roe . Al igual que su aeronave anterior, el Roe IV Triplano , tenía una configuración de tractor (aeronave) y un fuselaje de fresno de sección triangular , dividido en dos mitades atornilladas detrás de la cabina para facilitar el transporte. Las alas de alto alargamiento estaban arriostradas en una disposición irregular de tres secciones , con el intervalo entre los pares de puntales interplanos aumentando desde la sección central hacia afuera. El control lateral se realizaba mediante torsión de las alas . El ala estaba montada directamente en el larguero inferior del fuselaje, en cuya parte delantera se encontraba el motor Green de 35 hp (26 kW) refrigerado por agua, con el radiador montado plano detrás de él en la dirección de desplazamiento bajo el ala superior, entre el fuselaje y el ala superior. Detrás de esto, un pequeño brazo de suspensión protegía al pasajero, con el piloto sentado detrás. El empenaje era similar al del Roe IV, con un timón en forma de D montado bajo detrás de una pequeña aleta fija rectangular y un gran plano de cola triangular con elevadores en forma de D. El tren de rodaje tenía dos patines que sobresalían hacia adelante, cada uno montado sobre un par de ruedas en un eje corto.  

El Tipo D fue volado por primera vez en Brooklands el 1 de abril de 1911, pilotado no por Roe sino por CH Pixton , quien informó que era fácil y agradable de volar. ^{[ 2 ]} Esta evaluación fue confirmada unos días después cuando el teniente Wilfred Parke logró volarlo a lo largo de Brooklands en su primer intento de volar una aeronave. ^{[ 3 ]} El 12 de mayo Pixton voló la aeronave a Hendon para dar una demostración de la aeronave ante el Comité Parlamentario de Defensa Aérea. Durante esta ocasión, CR Samson fue llevado a un vuelo como pasajero, y AV Roe hizo su primer vuelo en solitario en la aeronave. Después de que Pixton hizo varios otros vuelos, en junio la aeronave fue vendida por £700 al comandante Oliver Schwann del buque nodriza de dirigibles navales Hermione . Fue enviada por ferrocarril a Barrow-in-Furness, donde Schwann la convirtió en un hidroavión .

El segundo ejemplar construido fue una versión modificada, destinada a competir en la carrera Daily Mail Circuit of Britain de 10.000 libras esterlinas . Como en todos los aviones posteriores, el fuselaje se alargó 0,6  m (2 pies). El radiador central único fue reemplazado por un par de paneles montados verticalmente a lo largo de cada lado del fuselaje, y las alas inferiores se redujeron en envergadura, el voladizo fue reforzado por un par de puntales diagonales a cada lado. Estaba propulsado por un motor ENV  Tipo F de 60 hp y 45  kW . Este fue pilotado por RC Kemp, quien iba a pilotarlo en la carrera. Demostró ser rápido, pero el motor tendía a sobrecalentarse y la tasa de ascenso era deficiente con carga. Sin la aprobación de Roe, se instalaron extensiones en las alas inferiores, devolviéndolas a la configuración original. Mientras realizaba un breve vuelo de prueba la mañana de la carrera, Kemp estaba haciendo un picado bastante pronunciado cuando falló la extensión del ala izquierda. La aeronave entró en barrena desde una altura de 46 metros (150 pies): el avión quedó destrozado, pero Kemp resultó ileso. 

El comandante Schwann cubrió la sección trasera del fuselaje, modificó el plano de cola, movió el radiador a una posición plana sobre la sección central del ala y se amarró una serie de flotadores experimentales a los patines. Se realizaron pruebas de rodaje en el Cavendish Dock utilizando flotadores estrechos de fondo plano. El 18 de noviembre de 1911, pilotado por el comandante Schwann, se convirtió en el primer hidroavión en despegar desde aguas británicas. ^{[ 4 ]} Fue reconstruido en 1912 como el Royal Aircraft Factory HRE3 y posteriormente voló como avión terrestre en 1913.

Datos de ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 1 pasajero
• Longitud: 28  pies 0  pulgadas (8,53  m)
• Envergadura: 31  pies 0  pulgadas (9,45  m)
• Altura: 2,79 m ( 9  pies 2 pulgadas )  
• Superficie del ala: 310 pies  cuadrados  (29  m² ⁾
• Peso bruto: 500  lb (227  kg)
• Planta motriz: 1 × motor de pistones en línea Green C.4  de 4 cilindros refrigerado por agua, 35 hp (26  kW)
• Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 49  mph (79  km/h, 43  nudos)

• Archivos de información sobre aeronaves del mundo . Londres: Bright Star Publishing. pp.  Archivo 889 Hoja 92.
• Lewis, P. Aviones británicos 1809–1914 . Londres, Putnam, 1962.
• Jackson, AJ Avro Aircraft Since 1908. Londres, Putnam, 1965.

• Pintura de un modelo 1911 Tipo D en vuelo.