Triplano Roe IV

El triplano Roe IV fue uno de los primeros triplanos británicos diseñados por Alliott Verdon Roe y construidos por AV Roe and Company. Realizó su primer vuelo en 1910, y el único ejemplar sirvió como avión de entrenamiento antes de ser desguazado al año siguiente, en 1911. Posteriormente, a mediados de la década de 1960, se construyó una réplica en condiciones de vuelo.

El triplano Roe IV se asemejaba al Roe Tipo III , siendo un triplano de configuración tractora con el ala inferior de menor envergadura que las dos superiores y un fuselaje triangular arriostrado con cables, que quedaba descubierto tras el asiento del piloto. El ala central estaba montada directamente sobre los largueros superiores , y había un espacio entre el único larguero inferior y el ala inferior. Las alas estaban conectadas por cuatro pares de puntales interplanos desigualmente espaciados a cada lado, el par más interno de cada lado situado justo fuera de los largueros superiores y el par externo conectando solo el par de alas superiores debido a la menor envergadura del ala inferior. Aunque los alerones instalados en el diseño anterior habían sido satisfactorios, Roe volvió a la torsión de las alas para el control lateral. Los planos de cola del triplano sustentador del diseño anterior fueron reemplazados por un único plano de cola triangular no sustentador con un elevador dividido y un pequeño timón desequilibrado. El tren de aterrizaje constaba de un par de patines que se extendían delante de la hélice, con un par de ruedas montadas en cada patín, y un patín de cola con suspensión. Estaba propulsado por un motor Green de cuatro cilindros en línea refrigerado por agua de 35 caballos de fuerza (26 kW) , con el radiador montado sobre el fuselaje entre los puntales interplanos interiores delanteros. ^{[ 1 ]} 

El único ejemplar construido se utilizó durante un tiempo como avión de entrenamiento en la Escuela de Vuelo Avro de Brooklands , donde varios pilotos que alcanzarían la fama aprendieron a volar en él, entre ellos Howard Pixton , quien obtuvo su certificado del Aero Club el 24 de enero de 1911. Durante su servicio como avión de entrenamiento, sufrió numerosos accidentes, incluyendo al menos dos en la tristemente célebre depuradora de aguas residuales de Brooklands. Tras un accidente el 14 de febrero, el avión fue reconstruido, alargándose el fuselaje 1,2  metros (4 pies). Continuó utilizándose para entrenamiento hasta agosto de 1911, cuando fue desguazado.

Se construyó una réplica voladora a escala real para la película de 1965, Those Magnificent Men in Their Flying Machines , y posteriormente fue donada a la Colección Shuttleworth . ^{[ 2 ]} El 30 de mayo de 2026, la réplica se vio involucrada en un accidente durante el Shuttleworth Wings & Wheels Air Show, cuando se estrelló contra unos árboles en el aeródromo de Old Warden . El piloto quedó atrapado y tuvo que ser rescatado, sobreviviendo con heridas leves, pero no se han publicado detalles sobre el estado de la aeronave. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Datos de ^{[ 5 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 30  pies (9,1  m) (aumentada a 34  pies (10  m) en febrero de 1911)
• Envergadura superior: 32  pies 0  pulgadas (9,75  m)
• Envergadura media: 32  pies 0  pulgadas (9,75  m)
• Envergadura inferior: 20  pies 0  pulgadas (6,10  m)
• Superficie del ala: 294 pies  cuadrados  (27,3  m² ⁾
• Peso bruto: 650  lb (295  kg)
• Motor: × Green C.4, motor de pistones en línea de 4 cilindros refrigerado por agua, 35  hp (26  kW)
• Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas
• Velocidad máxima: 25  mph (40  km/h, 22  nudos)

• Jackson, AJ Avro Aircraft Since 1908 Londres: Putnam, 1965.
• Taylor, MJH Enciclopedia de aviación de Jane Londres: Studio Editions, 1989, pág.  91
• Archivos de información aeronáutica mundial. Londres: Bright Star. Archivo 889, hoja 92.