Avro 684

El Avro 684 fue un bombardero pesado británico de gran altitud propuesto para la Segunda Guerra Mundial , basado en el exitoso Lancaster de Avro . ^{[ 1 ]}

Debido a la creciente vulnerabilidad de los bombarderos pesados ​​contemporáneos, la necesidad de volar a altitudes cada vez mayores para evitar el fuego antiaéreo y la interceptación de cazas se volvió primordial. Avro desarrolló el Lancaster para satisfacer el requisito de un bombardero de gran altitud, completando un folleto en agosto de 1941 para el Avro 684 Stratosphere Bomber. Roy Chadwick decidió diseñar un bombardero que prescindiera del armamento defensivo y dependiera de la altitud y la velocidad para evadir las defensas enemigas; era esencialmente un Lancaster con la sección del morro que contenía una cabina presurizada (similar a la cabina del Vickers Wellington B Mark X ) y una gran toma de aire y un intercambiador de calor montados en la barbilla . La presión en la cabina se mantendría mediante un soplador Rotol a 10 000 pies (3000 m) equivalentes, mientras que a 40 000 pies (12 000 m) ... ^{[ 1 ]}    

Para lograr este rendimiento, Chadwick empleó una configuración de motor denominada «maestro-esclavo». Los cuatro motores Rolls-Royce Merlin XX montados en las alas, que impulsaban hélices Rotol de cuatro palas y 4 m (13 pies) de diámetro , serían sobrealimentados por un motor esclavo Rolls-Royce Merlin 45 montado en el fuselaje, que accionaba un gran compresor que suministraba aire presurizado a través de un intercooler . La salida del motor esclavo se controlaría para suministrar aire a una presión equivalente a 6096 m (20 000 pies ) a altitudes comprendidas entre 6096 m (20 000 pies) y 12 000 m (40 000 pies) . ^{[ 1 ]}        

Con un peso total de 60.000  lb, el Avro 684 sería capaz de alcanzar un techo de servicio de 42.000  pies, y en el regreso de la misión alcanzaría los 49.600  pies. ^{[ 1 ]}

Debido a la presión de los constantes desarrollos del Lancaster y al trabajo de diseño del derivado de transporte York del Lancaster, el diseño del 684 fue suspendido. ^{[ 1 ]}

Datos de proyectos secretos británicos. Cazas y bombarderos 1935 - 1950 ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Características generales

• Longitud: 72  pies (22  m)
• Envergadura: 102  pies (31  m)
• Superficie del ala: 1297 pies  cuadrados  (120,5  m² ⁾
• Peso máximo al despegue: 60 000  lb (27 216  kg)
• Capacidad de combustible: 2130 galones  imperiales  (9683  litros)
• Planta motriz: 4 motores de pistón Rolls-Royce Merlin XX V-12 sobrealimentados y refrigerados por líquido, de 1480  hp (1100  kW) cada uno a 3000 rpm a 1829  m (6000 pies  ) sin sobrealimentación.
• Planta motriz: 1 × motor de pistón Rolls-Royce Merlin 45 V-12 sobrealimentado y refrigerado por líquido, 1.515  hp (1.130  kW) a 3.000 rpm a 11.000  pies (3.353  m) que acciona el compresor.
• Hélices: Hélices Rotol de 4 palas, de  4,0 m (13 pies  ) de diámetro, totalmente orientables y de velocidad constante.

Actuación

• Velocidad máxima: 410  mph (660  km/h, 360  nudos) a 42.500  pies (12.954  m)
• Velocidad de crucero: 320  mph (510  km/h, 280  nudos) a 42 000  pies (12 802  m)
• Velocidad de pérdida: 300  mph (480  km/h, 260  nudos)
• Alcance: 2300  mi (3700  km, 2000  nmi)
• Techo de servicio: 50.300  pies (15.300  m) absolutos a 38.492  lb (17.460  kg)
• Velocidad de ascenso: 940  pies/min (4,8  m/s) a nivel del mar, peso máximo
• Tiempo de ascenso a la altitud: 57 minutos hasta los 40.000  pies (12.192  m)

Armamento

• Bombas: 5400  kg (12 000  lb) de bombas