Autopass

Autopass (estilizado como autoPASS ) es un sistema noruego de cobro electrónico de peajes . Permite el cobro automático de peajes a los automóviles. Utiliza transmisores y receptores de radio electrónicos que operan a 5,8  GHz (MD5885), suministrados originalmente por las empresas noruegas Q-Free y Fenrits . Desde 2013, Kapsch y Norbit suministraron los transpondedores. ^{[ 3 ]} En 2016, la Administración Noruega de Carreteras Públicas reveló que había elegido a Norbit y Q-Free como proveedores de transpondedores Autopass para los próximos cuatro años. ^{[ 4 ]}

Los contratos con los propietarios de vehículos se realizan con empresas privadas competidoras a partir de 2022. Autopass, como empresa nacional, solo gestiona la tecnología. Un contrato, por lo general, ofrece un descuento del 20 % para vehículos ligeros. Los contratos y las etiquetas son obligatorios para vehículos pesados. Los vehículos matriculados en el extranjero sin contrato son gestionados por la empresa EPASS24, que se encarga de localizar al propietario y facturarle. Se recomienda a los propietarios que registren su vehículo con EPASS24 y paguen para evitar costes adicionales. Esto incluye los vehículos extranjeros prestados o alquilados. Los clientes con vehículos de alquiler noruegos no pueden realizar su contrato con ningún proveedor de AutoPASS, sino que deben esperar a que la empresa de alquiler reciba la factura del peaje y se la cobre posteriormente. Los peajes normalmente están exentos de IVA, ya que legalmente solo el propietario es responsable de ellos. La excepción son los coches de alquiler, ya que cobrar al cliente de alquiler se considera legalmente un cargo adicional por alquiler.

Desde 2022, los peajes suelen aplicar la regla de la hora, lo que significa que solo se cobra un paso por hora si el usuario tiene un contrato. Especialmente en Oslo y Tromsø, ciudades con múltiples circunvalaciones, conducir sin contrato puede resultar varias veces más caro que con uno. Los vehículos eléctricos disfrutan de un gran descuento, generalmente del 50%, además del descuento general del 20% para los usuarios con contrato, pero solo si este está contratado.

En 2022, AutoPASS dejó la asociación con EasyGo , lo que significa que la etiqueta AutoPASS ya no es válida en Dinamarca y Suecia a menos que el proveedor del contrato tenga dicha validez. ^{[ 5 ]}

En 2019, cada vez más cruces de ferry también han estado utilizando Autopass como opción de pago a través del concepto "Autopass para Ferry". ^{[ 6 ]} Algunos cruces son automáticos, pero la mayoría aún son manuales. Los titulares de la etiqueta Autopass pueden pagar solo por el vehículo en cruces totalmente automáticos con un 10 % de descuento. Quienes tienen una cuenta de ferry Autopass prepagada obtienen un 50 % de descuento (40 % corporativo) para vehículos y un 17 % para pasajeros en cruces con pago manual. Consulte https://www.autopassferje.no para obtener más información.

El sistema consiste en instalar un transpondedor de radio basado en DSRC en el parabrisas del vehículo y firmar un acuerdo con una de las empresas de cobro de peaje en Noruega. Los peajes se cobran en las plazas de peaje y los vehículos pueden circular a más de 100 kilómetros por hora (62 mph) . El sistema es administrado por la Administración Noruega de Carreteras Públicas . Todas las carreteras públicas de peaje utilizan actualmente el sistema electrónico de cobro de peaje . 

Cada unidad Autopass contiene un microcontrolador que procesará las solicitudes provenientes de la carretera y responderá con la información adecuada.

Cada unidad Autopass contiene cinco generaciones de pares de claves criptográficas , únicas para cada una. Estas claves se utilizan para autenticar la unidad al pasar por una cabina de peaje, lo que dificulta la falsificación de unidades Autopass. A diferencia de otros sistemas de peaje similares basados ​​en DSRC en muchos países, el sistema noruego no cuenta con control de acceso. Sin embargo, el identificador único de la unidad está disponible para quienes dispongan del equipo DSRC adecuado .

Existe un espacio de almacenamiento interno para 100 registros, que normalmente se actualizan cada vez que se cobra a un propietario de vehículo al pasar por una estación de peaje. Se trata de una colección de recibos que incluye la hora, la fecha y la identificación de la estación de peaje donde se realizó la transacción.

Cada unidad Autopass incorpora un mecanismo de detección de movimiento. Al retirar la unidad del parabrisas, se activa un interruptor eléctrico que genera una señal en un procesador interno de la unidad. Esta señal se registrará al realizar el cobro de peaje la próxima vez que la unidad pase por una estación de peaje.

Desde el 1 de enero de 2015, es obligatorio que todos los vehículos de más de 3,5 toneladas (3,4 toneladas largas; 3,9 toneladas cortas) registrados a nombre de una empresa, estado, condado o administración municipal, o que se utilicen principalmente con fines comerciales, lleven una etiqueta electrónica de peaje al circular por Noruega. Esta disposición tiene su base legal en la normativa adoptada el 10 de octubre de 2014. Se aplica a todos los vehículos noruegos y extranjeros que cumplan los criterios en toda la red de carreteras públicas. No llevar la etiqueta de peaje conlleva una multa de 8.000 NOK. Si no se abona en un plazo de tres semanas, la multa asciende a 12.000 NOK. Si se incumple la normativa dos veces en un plazo de dos años, la multa es de 16.000 NOK. ^{[ 7 ]}

• Carreteras de peaje en Noruega
• Comunicaciones dedicadas de corto alcance

• Versión en inglés del sitio oficial
• Más información sobre Autopass