Compañía de automóviles

Autocars Co. Ltd. ( en hebreo : אוטוקרס ), de Haifa , Israel , fue el primer fabricante de automóviles de Israel.

Autocars Ltd, fundada en 1957, fabricaba automóviles con carrocería de fibra de vidrio que fueron populares en Israel durante las décadas de 1960 y 1970. ^{[ 1 ]} Las agencias gubernamentales se vieron obligadas a comprarlos. Esto lanzó al mercado miles de vehículos usados ​​de bajo precio. Aunque su estilo y acabado dejaban algo que desear, el uso por parte de Autocar de motores Ford y Triumph los convirtió en automóviles confiables que mantuvieron su valor durante años. La fabricación de estos automóviles cesó durante la década de 1980, y la única empresa fabricante de automóviles que queda en Israel hoy en día es AIL .

Autocars fabricaba sus propios modelos de automóviles bajo la marca Sabra (en hebreo: צברה). La línea incluía una camioneta familiar, una pick-up y el Sabra Sport, un automóvil deportivo derivado de Reliant .

Desde 1960, el modelo deportivo se produjo bajo la marca Sabra, y los modelos familiar, sedán y pick-up se produjeron bajo la marca Sussita ( Sussita (סוסיתא), Sussita 12 y Sussita 13/60 ). Tras un acuerdo con el fabricante de automóviles griego Attica , se produjo en Grecia un pequeño número de sedanes Sussita 12 (Carmel) . ^{[ 2 ]}

Además de su propia marca, Autocars también ensamblaba modelos de otros fabricantes de automóviles, como el Reliant Regal y el Triumph 1300/1500. Estos modelos se construían utilizando kits completos proporcionados por los propietarios de las marcas.

Sussita (también conocido como "Cube") - fabricado entre 1960 y 1966. Versiones familiar de dos puertas y pick-up. Diseñado con la colaboración de la empresa británica Reliant . El vehículo se construyó utilizando diversas piezas de Ford, principalmente del motor Ford Anglia .

Carmel , fabricado entre 1962 y 1964, era un clon del triciclo británico Reliant Regal , modificado para tener cuatro ruedas. El modelo presentó numerosos problemas y se dejó de fabricar. Posteriormente, la denominación Carmel se aplicó a las siguientes generaciones de sedanes Sussita.

Sussita 12 - fabricado entre 1964 y 1970. Versiones de carrocería: familiar de 2 puertas, sedán de 2 puertas (también conocido como Carmel ), sedán de 4 puertas (también conocido como Gilboa ) y pick-up. Hasta 1968, el Sussita 12 utilizaba motores Ford Anglia , mientras que el Gilboa ofrecía como opción un motor Ford de 1500 cc. De 1968 a 1970, tanto el familiar como el sedán (Carmel y Gilboa) utilizaban el motor Triumph Herald 12/50.

Sussita 13/60 : fabricado entre 1970 y 1975. Versiones familiar de 2 puertas, sedán de 2 puertas (también conocido como Carmel Ducas ) y pick-up. No se produjo la versión sedán de 4 puertas. El Sussita 13/60 se construyó sobre el chasis del Triumph Herald británico y utilizaba su motor y caja de cambios .

Autocars ensambló varios modelos de automóviles de otros fabricantes, utilizando kits completos que recibió de ellos. Por ejemplo:

Triumph 1300 / Triumph 1500 - Automóviles británicos Triumph fabricados a partir de kits a finales de la década de 1960. La gama Triumph incluía el Triumph 1300 , aunque originalmente solo con un motor de 1500 cc, ya que el 1300 se consideraba demasiado similar al Hino Contessa de 1.3 litros. ^{[ 3 ]}

Hino Contesa 900 / Hino Contesa 1300 - Ensamblados a partir de kits originales recibidos de Hino Japón. La franquicia para el ensamblaje del Contessa pasó en 1969 de Eilin a Autocars, luego de que el gobierno israelí forzara la fusión de ambas compañías. El contrato se rescindió cuando Toyota adquirió Hino.

Autocars quebró en 1970. Sus líneas de montaje fueron adquiridas por Rom Carmel Industries . Rom Carmel continuó fabricando el Sussita 13/60 hasta 1975. Rom Carmel fabricó sus propios modelos: Rom Carmel 1300 y Rom Carmel 1301, hasta 1980.

El nombre " Sabra " fue elegido porque significa tanto " nacido en Israel " como cactus (su fruto, la tuna ), que se utilizó como logotipo. En 1960, Yitzhak Shubinsky presentó un automóvil de fabricación israelí en el Salón del Automóvil de Nueva York . Era una camioneta muy pequeña y de poca potencia. En el salón, Shubinsky se dio cuenta de que había sido un intento inútil y emprendió un nuevo proyecto.

Adquirió los derechos para usar una carrocería Ashley sobre un chasis Leslie Ballamy . Llegó a un acuerdo con Reliant (que había colaborado en la producción del "Carmel" y el "Sussita") para combinar motor, carrocería y chasis en un deportivo descapotable . El motor era un Ford de 1703 cc. Reliant fue autorizada a entregar los primeros 100 vehículos al mercado estadounidense . 

En 1961, en el Salón del Automóvil de Nueva York , se presentaron los primeros Sabras. Reliant produjo los primeros 100 coches. Sus placas VIN indicaban "AUTOCARS COMPANY LIMITED HAIFA ISRAEL", aunque en realidad se fabricaron en el Reino Unido . El resto de los coches se produjeron en Israel, pero solo 41 de ellos se exportaron a Estados Unidos. Uno de estos participó en las 12 Horas de Sebring en 1963, pero no terminó la carrera debido a una avería en el eje de transmisión . ^{[ 4 ]}

Entre 1964 y 1968, se exportaron a Bélgica unos 81 coches, una cuarta parte de la producción israelí . La producción se detuvo con la Guerra de los Seis Días . Se cumplieron los pedidos ya realizados, pero la entrega se retrasó hasta 1968-1969. En todo el mundo, aún se pueden localizar más de 100 coches Sabra, más de veinte de ellos en Bélgica.

El Sabra también se puede ver en la portada de un disco de la banda israelí צמד דרום .

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