Articulo de referencia

estado archipelágico

Un Estado archipelágico es un Estado que gobierna un país insular compuesto por uno o más archipiélagos . Esta designación está definida legalmente por la Convención de las Naci...

Un Estado archipelágico es un Estado que gobierna un país insular compuesto por uno o más archipiélagos . Esta designación está definida legalmente por la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 ( UNCLOS III ). [ 1 ] Bahamas , Fiyi , Indonesia , Papúa Nueva Guinea y Filipinas son los cinco Estados soberanos originales que obtuvieron la aprobación de la UNCLOS firmada en Montego Bay , Jamaica , el 10 de diciembre de 1982 y que calificaron como Estados archipelágicos. [ 2 ] [ 3 ]

Un estado archipelágico puede designar las aguas entre las islas como aguas archipelágicas soberanas .

Al 20 de junio de 2015, un total de 22 estados soberanos habían intentado reclamar el estatus de archipiélago. [ 4 ] Algunos países insulares comprenden uno o más archipiélagos en un sentido geográfico, pero no cumplen los requisitos para este estatus porque sus proporciones de tierra a agua quedan fuera de los límites de la UNCLOS, o bien optaron por no reclamar el estatus de estado archipelágico, entre ellos Cuba , Islandia , Japón , Malta , Nueva Zelanda y el Reino Unido . [ 5 ]

aguas archipelágicas

Un ejemplo de reivindicación de aguas archipelágicas que utiliza accidentes geográficos subacuáticos como "tierra" ( Seychelles "Grupo 2")

Los estados archipelágicos están compuestos por grupos de islas que forman un estado como una sola unidad, considerando las islas y las aguas dentro de las líneas de base como aguas internas ( aguas archipelágicas ). Bajo este concepto ("doctrina archipelágica"), un archipiélago se considera una sola unidad, de modo que las aguas que rodean, se encuentran entre y conectan las islas del archipiélago, independientemente de su anchura y dimensiones, están sujetas a su soberanía exclusiva (permitiendo a los buques de otros países ejercer el paso por las rutas marítimas archipelágicas o el paso inocente a su elección). [ 6 ] Las líneas de base deben encerrar las islas principales del archipiélago, y la proporción de agua encerrada con respecto a la tierra debe estar "entre 1:1 y 9:1". [ 7 ] El límite inferior de esta proporción se eligió para excluir a los estados con mucha tierra, como Japón , mientras que el límite superior impide que un grupo de islas muy dispersas reclame derechos sobre una masa de agua muy grande. La proporción fue propuesta durante las negociaciones de la UNCLOS por las Bahamas para incluir a los cinco estados archipelágicos originales. [ 8 ] Las elevaciones de bajamar pueden usarse como líneas de base, siempre que tengan faros construidos en ellas o se encuentren dentro de las aguas territoriales de una isla real. [ 9 ]

El estatus exacto de las aguas archipelágicas está sujeto a interpretación. Por ejemplo, tanto Filipinas como Indonesia consideran que sus aguas archipelágicas son más soberanas que las aguas territoriales y más cercanas a las aguas internas . [ 10 ]

La aprobación por parte de las Naciones Unidas (ONU) de los cinco estados soberanos como estados archipelágicos respeta los acuerdos existentes con otros países y reconoce los derechos de pesca tradicionales y otras actividades legítimas de los países vecinos inmediatamente adyacentes en ciertas áreas que se encuentran dentro de las aguas archipelágicas. [ 11 ] La regulación de estos derechos y actividades puede realizarse mediante acuerdos bilaterales, si así lo solicita alguno de los países interesados, pero no se transferirá ni compartirá con terceros países ni con sus nacionales. [ 12 ]

Paso de rutas marítimas archipelágicas

El régimen de paso por vías marítimas archipelágicas ( ASLP ) es específico de las aguas archipelágicas y es similar al paso en tránsito para los estrechos internacionales : tanto los buques como las aeronaves pueden usar las aguas archipelágicas, el derecho de paso es irrevocable, los submarinos pueden navegar sumergidos, etc. El artículo 54, en particular, incorpora explícitamente los artículos 39, 30, 42 y 44 (que cubren el paso en tránsito) al ASLP. La principal diferencia entre el paso en tránsito y el ASLP es que, en el caso del ASLP, el buque puede optar por un paso inocente, mientras que el paso en tránsito no ofrece tal alternativa. Ambos regímenes, paso en tránsito y ASLP, con la capacidad de lanzar y recibir aeronaves, realizar maniobras y navegar bajo el agua, están diseñados principalmente para buques de guerra. [ 13 ] Un estado archipelágico puede designar vías marítimas y rutas aéreas que estarán sujetas al ASLP e "incluir todas las rutas normales utilizadas [...] para la navegación o el sobrevuelo internacionales". Si el Estado no lo hace, las rutas marítimas predeterminadas corresponderán a "las rutas utilizadas normalmente para la navegación internacional". Los buques no deben desviarse más de 25 millas de las rutas designadas. [ 6 ]

Historia

Los debates sobre el estatus de las aguas entre las islas de un archipiélago se remontan a 1924, cuando Alejandro Álvarez propuso agrupar las islas al considerar los límites de las aguas territoriales. [ 14 ] El concepto de estado archipelágico se convirtió en un tema de consideración cuando los potenciales beneficiarios (Bahamas, Fiyi, Indonesia, Filipinas) obtuvieron la independencia después de la Segunda Guerra Mundial . En ausencia de derecho internacional, las reclamaciones de estos estados sobre las aguas entre las islas se basaban en leyes internas (Indonesia) o en la interpretación de tratados (el Tratado de París de 1898 para Filipinas). [ 1 ] Al mismo tiempo, la actividad económica relacionada con los recursos marinos cobró mayor importancia, lo que impulsó, por ejemplo, la Proclamación Truman de 1945 por parte de Estados Unidos , las notas verbales de 1955 y 1956 de Filipinas y la Declaración de Djuanda de 1957 por parte de Indonesia. [ 15 ] [ 14 ]

Tras un intento inicial de definir las aguas archipelágicas como aguas territoriales por parte de la Sociedad de Naciones en la Conferencia de La Haya de 1930 sobre la Codificación , los esfuerzos se reanudaron en 1952 con la propuesta de la Comisión de Derecho Internacional (CDI) de definir un archipiélago como tres o más islas en medio del océano separadas por no más de 10 millas, siendo la masa de agua intermedia aguas interiores . La propuesta fue rechazada por los Estados marítimos . La UNCLOS I de 1958 estableció la regla de las líneas de base rectas que resolvió la cuestión para las islas de los países continentales, pero no para los archipiélagos en medio del océano. [ 16 ] La UNCLOS III finalmente resolvió la cuestión a raíz de una propuesta presentada por Fiji , Indonesia, Mauricio y Filipinas. La codificación comprende nueve artículos de la Parte IV de la UNCLOS. [ 17 ]

Lista de estados archipelágicos

Esta es una lista de estados archipelágicos, tanto aspirantes como actuales, en el mundo. Veintidós países insulares han presentado reclamaciones o buscado el estatus de archipelágico según las disposiciones de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982. [ 4 ] [ 18 ]

En negrita se muestran los cinco estados archipelágicos oficiales (aceptados).

Véase también

Notas

  1. Viti Levu es continental, mientras que algunas pequeñas islas cercanas son oceánicas.
  2. Incluyendo Carriacou y Petite Martinique .
  3. La geología de Indonesia es muy compleja, ya que el país se encuentra en el punto de encuentro de varias placas tectónicas. Indonesia está ubicada entre dos placas continentales: la placa australiana ( plataforma de Sahul ) y la placa euroasiática ( plataforma de Sunda ); y entre dos placas oceánicas: la placa del Pacífico y la placa del mar de Filipinas .
  4. La geología de Indonesia es muy compleja, ya que el país se encuentra en el punto de encuentro de varias placas tectónicas. Indonesia está ubicada entre dos placas continentales: la placa australiana ( plataforma de Sahul ) y la placa euroasiática ( plataforma de Sunda ); y entre dos placas oceánicas: la placa del Pacífico y la placa del mar de Filipinas .

Referencias

  1. 1 2 Oegroseno 2014 , pág. 125.
  2. "Preámbulo de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar: Artículo 46 – Uso de términos" . Naciones Unidas . 13 de mayo de 2013.
  3. «Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, de 10 de diciembre de 1982» . Naciones Unidas . 13 de mayo de 2013.
  4. 1 2 3 Práctica de los Estados Archipelágicos
  5. Oegroseno 2014 , pág. 129.
  6. 1 2 Priestnall 1997 , pág. 6.
  7. "Semáforo: abril de 2005" . www.navy.gov.au. Marina Real Australiana . Consultado el 24 de marzo de 2020 .
  8. Oegroseno 2014 , págs .
  9. Oegroseno 2014 , pág. 131.
  10. Priestnall 1997 , pág. 9.
  11. Oegroseno 2014 , pág. 133.
  12. "PARTE IV ESTADOS ARCHIPIÉLAGOS: Artículo 51 – Acuerdos vigentes, derechos de pesca tradicionales y cables submarinos existentes" . Naciones Unidas . 13 de mayo de 2013.
  13. Priestnall 1997 , págs. 6–7.
  14. 1 2 Priestnall 1997 , pág. 4.
  15. Oegroseno 2014 , pág. 126.
  16. Oegroseno 2014 , págs .
  17. Oegroseno 2014 , págs. 128-129.
  18. El Derecho del Mar: Práctica de los Estados Archipelágicos
  19. "Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente – Directorio de Islas" . Archivado del original el 14 de febrero de 2008. Consultado el 24 de octubre de 2021 .
  20. "Países insulares del mundo" . WorldAtlas.com. Archivado del original el 7 de diciembre de 2017. Consultado el 10 de agosto de 2019 .
  21. Análisis sobre la legitimidad de la Declaración de la República Dominicana como Estado Archipelágico y su legalidad según la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CNUDM) y el derecho internacional.

Fuentes

  • Priestnall, Graham (1997). "Los regímenes de paso de rutas marítimas archipelágicas y paso de estrechos: similitudes y diferencias". Estudios marítimos . 1997 (96): 1– 12. doi : 10.1080/07266472.1997.10878494 . ISSN 0726-6472 . 
  • Oegroseno, Arif Havas (30 de octubre de 2014). «Estados archipelágicos: del concepto al derecho». Manual IMLI de Derecho Marítimo Internacional . Oxford University Press. pp. 125–136 . doi : 10.1093/law/9780199683925.003.0005 . ISBN  978-0-19-968392-5.