Carrocería Toyota

Las plantas de ensamblaje de Toyota Auto Body son Fujimatsu (Ichiriyama, Kariya, Aichi ), ^{[ 39 ]} Inabe ( Inabe, Mie ), ^{[ 40 ]} Yoshiwara (Yoshiwara, Toyota, Aichi ), ^{[ 41 ]} Kariya (Showa, Kariya, Aichi). ^{[ 39 ]} Hay un centro de desarrollo en Toyota, Aichi (Nuevo Centro de Desarrollo Kotobuki). Las oficinas centrales están en Kariya, Aichi. Hay oficinas adicionales ubicadas en Tokio y Osaka . ^{[ 42 ]}

La planta de Fujimatsu abarca una superficie de 436.700 metros cuadrados (m²) ^{[ 39 ] y} se estableció en enero de 1964. ^{[ 13 ]} La actual planta de Kariya, que abarca 99.100 m² ^, [ ^{39 ] se} estableció en 1957. ^{[ 9 ]} Ambas plantas producen vehículos, pero Fujimatsu se centra principalmente en monovolúmenes y Kariya en vehículos eléctricos . A marzo de 2017Las plantas contaban con una fuerza laboral combinada de 3139 (281 de ellos trabajando en la planta de Kariya). ^{[ 39 ]} La planta de Inabe es el principal centro de producción de minivans de Toyota Auto Body. Abarca 800 500 m² ^{[ 40 ] y} se estableció en diciembre de 1993. ^{[ 22 ]} A marzo de 2017, tenía 2266 empleados. ^{[ 40 ]} La planta de Yoshiwara produce vehículos con carrocería sobre bastidor . Cubre 196 200 m² ^y se estableció en 1962. A marzo de 2017, tenía 2.337 empleados. ^{[ 41 ]} Para el año fiscal 1999, todas las plantas de Toyota Auto Body obtuvieron la certificación ISO 14001. Las plantas de la compañía utilizan el Sistema de Producción Toyota . ^{[ 43 ]}

La sede y las instalaciones de Toyota Auto Body Gifu Auto Body se encuentran en Unuma Mitsuike, Kakamigahara, Gifu . Sus instalaciones abarcan 163.000 m² ^. A marzo de 2019La empresa tenía 2.565 empleados. ^{[ 44 ]}

Toyota Auto Body Research and Development (トヨタ車体研究所, Toyota Shatai Kenkyūjo ) es una filial de investigación y desarrollo propiedad total de Toyota Auto Body . Tiene su sede en Kirishima, Kagoshima , y ​​se estableció en 1990. ^{[ 7 ]} Toyota Auto Body realizó trabajos de diseño y desarrollo para Toyota desde principios de la década de 1960 y, junto con Toyota y empresas hermanas itaku , formó parte de ATODE (All Toyota Design), un grupo formado en diciembre de 1960 con el objetivo de asegurar un estilo consistente para los vehículos con la marca Toyota. La rama de diseño de Toyota Auto Body se convirtió en una parte autónoma de la empresa en 1978. ^{[ 45 ]} La actual filial de Toyota Auto Body Research and Development tiene un edificio de 5719 m² ^y 403 empleados. ^{[ 46 ]}

Tokai Utility Motor tiene instalaciones en Anjō , Kariya e Inabe. ^{[ 47 ]}

Toyota Auto Body tiene filiales en Indonesia, Taiwán, Tailandia, Malasia, China y Estados Unidos. ^{[ 48 ]}

La mayoría de las filiales de Toyota Auto Body fuera de Japón son empresas conjuntas . La filial taiwanesa con sede en Taoyuan ^{[ 49 ]} se llama Chun Shyang Shin Yeh (Industria) ( chino :春翔欣業; pinyin : Chūn Xiáng Xīn Yè ) ^{[ 50 ]} y se estableció en 1997. Es una empresa conjunta entre Toyota Auto Body y Chun Yuan Steel , un fabricante de acero taiwanés . La empresa conjunta produce piezas prensadas, puertas de vehículos y componentes de suspensión para automóviles Toyota. ^{[ 51 ]} Toyota Auto Body posee una participación del 51%. ^{[ 50 ]} En Tailandia, las primeras operaciones tailandesas de Toyota Auto Body comenzaron en febrero de 1978, produciendo piezas estampadas para camionetas Hilux . ^{[ 52 ]} Toyota Auto Body Thailand comenzó oficialmente sus actividades en 1979, ^{[ 53 ]} como productor de autopartes estampadas. ^{[ 54 ]} En 1988, formó una empresa conjunta con Toyota Motor Thailand ^{[ 55 ]} llamada Toyota (anteriormente Thai) ^{[ 56 ]} Auto Works. La empresa se centra en la producción de la HiAce. Toyota Auto Body posee una participación del 63%. ^{[ 55 ]} Ambas empresas tailandesas tienen plantas en Samutprakan : la planta de Samrong (Toyota Auto Body Thailand) y la planta de Teparak (Toyota Auto Works). ^{[ 57 ]} En 2004, Toyota Auto Body estableció una empresa conjunta llamada Thai Auto Conversion destinada a producir vehículos especialmente equipados. ^{[ 48 ]}

Toyota Auto Body también tiene varias empresas conjuntas en Indonesia. En 1995, ^{[ 58 ]} estableció, junto con otras subsidiarias de Toyota, Sugity Creatives, una empresa conjunta indonesia ^{[ 59 ]} con sede en Cikarang Bekasi ^{[ 60 ]} y destinada a producir componentes de resina para automóviles. ^{[ 59 ]} Desde finales de 2012 hasta 2016 produjo vehículos, ^{[ 61 ]} incluido el Noah ^{[ 58 ]} (rebautizado como NAV1). ^{[ 61 ]} Toyota Auto Body posee el 88,52% de la empresa conjunta. ^{[ 59 ]} Toyota Auto Body también tiene participaciones en las empresas conjuntas Toyota Auto Body-Tokai Extrusion y Resin Plating Technology, ambas productoras de autopartes. ^{[ 48 ]} En cuanto a China, Toyota Auto Body tiene una empresa conjunta china de la que posee el 65%, Tab Minth Mobility Equipment, para "vender componentes de asistencia". ^{[ 48 ]}

El resto de las filiales en el extranjero de Toyota Auto Body son subsidiarias de propiedad total. Estas son el productor malasio de autopartes Toyota Auto Body Malaysia (establecido en 2005) ^{[ 62 ]} y la empresa estadounidense Auto Parts Manufacturing Mississippi (establecida en 2011). ^{[ 48 ]}

Araco Corporation (アラコ株式会社, Arako Kabushiki-gaisha ) fue una de las primeras subsidiarias de fabricación de Toyota. Fue establecida en 1946 ^{[ 7 ]} (constituida en julio de 1947) ^{[ 74 ]} en Nagoya ^{[ 75 ]} por un antiguo trabajador de chapa metálica de Toyota Industries llamado Gihee Arakawa como Arakawa Sheet Metal Industries (荒川鈑金工業, Arakawa Bankin Kōgyō ) . ^{[ 7 ]} La ​​empresa inicialmente fabricaba trabajos de chapa metálica para Toyota, y pronto añadió piezas de interior de vehículos (incluidos asientos) y carrocerías de automóviles. ^{[ 76 ]} En 1953, comenzó a ensamblar el Toyota BJ , ^{[ 77 ] [ 78 ]} y más tarde los sucesivos Land Cruiser. ^{[ 76 ] [ 79 ]} El Land Cruiser ensamblado por Arakawa fue el principal producto de exportación de Toyota a finales de la década de 1950 y principios de la de 1960 (28% de todas las exportaciones de vehículos en el período 1956–1964). ^{[ 74 ]} En 1960, entró en producción el RK160B (Coaster). ^{[ 77 ]} La empresa abrió dos nuevas plantas alrededor de la ciudad de Toyota durante la década de 1960: Kotobuki (1960) y Yoshiwara (1962). ^{[ 13 ]} Fue renombrada como Arakawa Auto Body Industries (荒川車体工業, Arakawa Shatai Kōgyō ) en 1961, antes de adoptar el nombre Araco en 1988. ^{[ 7 ]} En 1995, la empresa comenzó a ensamblar vehículos Lexus . ^{[ 31 ] [ 77 ]} En 2004, las actividades de Araco se dividieron y las operaciones de carrocería y producción de vehículos pasaron a formar parte de Toyota Auto Body. El negocio de interiores de vehículos se fusionó con Toyota Boshoku. ^{[ 7 ] [ 9 ]}

Una subsidiaria de Toyota diferente establecida en 1974 como Kyoei Sangyo (協栄産業, Kyōei Sangyō ) pasó a llamarse Kyoei Araco en 2004 y Araco en 2015. Este Araco se especializa en asientos para vehículos Lexus. ^{[ 80 ]}

Gifu Auto Body Co. Ltd. (岐阜車体工業株式会社, Gifu Shatai Kōgyō Kabushiki-gaisha ) ^{[ 81 ]} es un fabricante de vehículos con sede en Gifu. ^{[ 28 ]} Se estableció en 1940 como fabricante de carrocerías para camiones. En 1959, después de recibir un gran pedido de vehículos militares de Toyota, se asoció con este último, ^{[ 82 ]} produciendo carrocerías para camiones ligeros ^{[ 82 ] [ 83 ]} como el Dyna y el Stout. ^{[ 84 ]} En la década de 1960, Gifu Auto Body construyó a mano el Land Cruiser FJ45V, una variante de batalla larga de la tercera generación del Land Cruiser . ^{[ 85 ]} Hasta 1967, la producción de la empresa se centró en el modelo Land Cruiser y los camiones ligeros. Ese año, Toyota consolidó todo el ensamblaje del Land Cruiser en Japón en Arakawa Auto Body Industries. A partir de 1967, el enfoque principal de Gifu Auto Body pasó a ser la producción de camiones ligeros y el HiAce hasta que Toyota transfirió la producción de camiones a Hino Motors en 1998. ^{[ 86 ]} En enero de 1996, Toyota lanzó una versión civil del vehículo militar BXD10 llamada BXD20 ( Mega Cruiser ), y fue ensamblada por Gifu Auto Body. La producción finalizó en agosto de 2001. ^{[ 87 ] [ 88 ]}

Para 2007, Gifu Auto Body producía el HiAce y autopartes (piezas prensadas y asientos de camión). ^{[ 28 ]} Ese año, se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de Toyota Auto Body ^{[ 5 ] [ 28 ]} a través de un intercambio de acciones . ^{[ 28 ]} En julio de 2015, Gifu Auto Body transfirió su negocio de autopartes a Toyota Body Seiko para centrarse en el ensamblaje de vehículos comerciales. ^{[ 89 ]} En diciembre de 2016, Toyota Auto Body trasladó la producción del Coaster de su planta de Yoshiwara a Gifu Auto Body. ^{[ 71 ]}

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