Balandra de la clase Anchusa

Los veintiocho balandros de la clase Anchusa fueron construidos en el marco del Programa de Guerra de Emergencia para la Marina Real durante la Primera Guerra Mundial como la parte final de la clase "Flower", más grande, también conocida como la clase "Cabbage" o "Herbaceous Borders".

Eran buques de limpieza de flotas (balandras) con una sola hélice y cascos triples en la proa para ofrecer protección adicional contra pérdidas durante las labores de limpieza.

Las corbetas o balandras de convoy de la clase Anchusa se completaron en 1917 y 1918. Eran una pequeña clase de buques de protección de convoyes construidos para parecerse a buques mercantes y ser utilizados como buques Q en la Primera Guerra Mundial.

Dos miembros del grupo Anchusa , el HMS Chrysanthemum  y el HMS Saxifrage  (renombrado HMS President  en 1922), permanecieron amarrados en el río Támesis para ser utilizados como buques de instrucción por la RNVR hasta 1988, sumando un total de setenta años de servicio en la Marina Real. El HMS President (1918)   fue vendido y conservado, y ahora es uno de los últimos tres buques de guerra supervivientes de la Marina Real construidos durante la Primera Guerra Mundial (junto con el crucero ligero HMS Caroline  de 1914 en Belfast y el monitor HMS M33  de 1915 en el astillero de Portsmouth ).

Estos barcos eran barcos Q , que se camuflaban como buques mercantes normales dentro de los convoyes.

Seis barcos fueron encargados el 1 de enero de 1917: ^{[ 1 ]}

• Anchusa , construido por Sir WG Armstrong Whitworth and Company, Walker on Tyne, botado el 21 de abril de 1917. Hundido por el submarino alemán U-54 frente a la costa oeste de Irlanda el 16 de julio de 1918. ^{[ 2 ]}
• Bergamot , construido por Armstrong Whitworth, fue botado el 5 de mayo de 1917. Hundido por el submarino alemán U-84 en el Atlántico el 13 de agosto de 1917. ^{[ 2 ]}
• El Candytuft , construido por Armstrong Whitworth, fue botado el 19 de mayo de 1917. Fue torpedeado por un submarino el 18 de noviembre de 1917 y quedó varado cerca de Bougie , Argelia. ^{[ 2 ]}
• El Ceanothus , construido por Armstrong Whitworth, fue botado el 2 de junio de 1917. Fue transferido a la Royal Indian Marine en mayo de 1922 y rebautizado como Elphinstone ; naufragó en las islas Nicobar el 29 de enero de 1925. ^{[ 2 ]}
• Convolvulus , construido por Barclay Curle and Company, Whiteinch , botado el 19 de mayo de 1917. Vendido para desguace el 1 de diciembre de 1921. ^{[ 2 ]}
• Eglantine , construido por Barclay Curle, fue botado el 22 de junio de 1917. Vendido para desguace el 1 de diciembre de 1921. ^{[ 2 ]}

Se encargaron dos barcos más el 15 de enero de 1917: ^{[ 1 ]}

• Spiraea , construido por William Simons and Company, Renfrew, botado el 1 de noviembre de 1917. Vendido para desguace el 6 de septiembre de 1922. ^{[ 2 ]}
• Syringa , construido por Workman, Clark and Company , Belfast, botado el 29 de septiembre de 1917. Vendido a Egipto el 31 de marzo de 1920 y rebautizado como Sollum . ^{[ 2 ]}

El 21 de febrero de 1917 se encargaron veinte barcos más: ^{[ 1 ]}

• El Arbutus , construido por Armstrong Whitworth, fue botado el 8 de septiembre de 1917. Fue hundido por el submarino alemán UB-65 en el canal de San Jorge el 16 de diciembre de 1917. ^{[ 2 ]}
• Auricula , construido por Armstrong Whitworth, fue botado el 4 de octubre de 1917. Vendido para desguace el 1 de febrero de 1923. ^{[ 2 ]}
• Bryony , construido por Armstrong Whitworth, fue botado el 27 de octubre de 1917. Vendido para desguace el 3 de abril de 1938. ^{[ 2 ]}
• Chrysanthemum , construido por Armstrong Whitworth, fue botado el 10 de noviembre de 1917. Buque remolcador de blancos en mayo de 1920. Transferido a la Reserva Voluntaria de la Marina Real en 1938 y estacionado en el Embankment de Londres; ^{[ 2 ]} desguazado en 1995.
• Coreopsis , construido por Barclay Curle, fue botado el 15 de septiembre de 1917. Vendido para desguace el 6 de septiembre de 1922. ^{[ 2 ]}
• El Cowslip , construido por Barclay Carle, fue botado el 19 de octubre de 1917. Fue hundido por el submarino alemán UB-105 frente al cabo Spartel el 25 de abril de 1918. ^{[ 2 ]}
• Dianthus , construido por Barclay Curle, fue botado el 1 de diciembre de 1917. Vendido a Mexican State Line el 3 de junio de 1921, se convirtió en el buque mercante Guerrero . ^{[ 2 ]}
• Gardenia , construido por Barclay Curle, fue botado el 27 de diciembre de 1917. Vendido para desguace el 15 de enero de 1923. ^{[ 2 ]}
• Gilia , construido por Barclay Curle, fue botado el 15 de marzo de 1918. Vendido para desguace el 15 de enero de 1923. ^{[ 2 ]}
• Harebell , construido por Barclay Curle, fue botado el 10 de mayo de 1918. ^{[ 2 ]} Vendido para desguace en febrero de 1939.
• El Ivy , construido por Blyth Shipbuilding and Dry Dock Company, Blyth , fue botado el 31 de octubre de 1917. Vendido en febrero de 1920 y revendido el 2 de junio de 1921, se convirtió en el buque mercante Sinaloa ( Clan Line ). ^{[ 2 ]}
• El Marjoram , construido por Greenock & Grangemouth Dockyard Company, fue botado el 26 de diciembre de 1917. Estaba destinado a convertirse en el buque de entrenamiento President de la RNVR, pero naufragó en enero de 1921 frente a Flintstone Head mientras se dirigía a Haulbowline para su equipamiento . ^{[ 2 ]}
• Mistletoe , construido por Greenock & Grangemouth, fue botado el 17 de noviembre de 1917. Vendido el 25 de enero de 1921, se convirtió en el buque mercante Chiapas (Clan Line). ^{[ 2 ]}

• Pelargonium , construido por William Hamilton & Company, Port Glasgow, botado el 18 de marzo de 1918. Vendido el 25 de enero de 1921, se convirtió en el buque mercante Oaxaca (Clan Line). ^{[ 2 ]}

• El Rhododendron , construido por Irvine's Shipbuilding and Dry Dock Company, West Hartlepool. Hundido por el submarino alemán U-70 en el Mar del Norte el 5 de mayo de 1918. ^{[ 2 ]}
• Saxifrage , construido por Lobnitz and Company, Renfrew, botado el 29 de enero de 1918. Se convirtió en buque de instrucción de la RNVR en 1921 y estuvo estacionado en el Embankment de Londres; fue rebautizado como President en julio de 1922, ^{[ 2 ]} en manos privadas desde 1988.
• Silene , construido por William Simons and Company, Renfrew, botado el 12 de marzo de 1918. Vendido para desguace el 29 de diciembre de 1921. ^{[ 2 ]}
• El Sweetbriar , construido por Swan Hunter y Wigham Richardson, Wallsend on Tyne, fue botado el 5 de octubre de 1917. Vendido para desguace el 7 de octubre de 1927. ^{[ 2 ]}
• Tuberose , construido por Swan Hunter, fue botado el 16 de noviembre de 1917. Vendido para desguace el 15 de enero de 1923. ^{[ 2 ]}
• Windflower , construido por Workman, Clark & ​​Company, Belfast, botado el 12 de abril de 1918. Vendido para desguace el 7 de octubre de 1927. ^{[ 2 ]}

• Contenido multimedia relacionado con la balandra de la clase Anchusa en Wikimedia Commons.

• Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Buques de guerra británicos 1914–1919 . Shepperton, Reino Unido: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.
• Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All The World's Fighting Ships 1906–1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.