Hispanopedia WikiAermacchi fue un fabricante de aviones italiano . Anteriormente conocida como Aeronautica Macchi , la empresa fue fundada en 1912 por Giulio Macchi en Varese, en el noroeste de Lombardía , como Nieuport-Macchi , para construir monoplanos Nieuport bajo licencia para el ejército italiano. Con una fábrica ubicada en las orillas del lago Varese , la firma fabricó originalmente una serie de diseños Nieuport , así como hidroaviones .
Después de la Segunda Guerra Mundial , la empresa comenzó a producir motocicletas como una forma de satisfacer la necesidad de posguerra de un transporte barato y eficiente.
Posteriormente, la empresa se especializó en aviones de entrenamiento para pilotos civiles y militares. En julio de 2003, Aermacchi pasó a formar parte del Grupo Finmeccanica (actualmente Leonardo) [1] con el nombre de Alenia Aermacchi , que aumentó su participación al 99%.
Entrenadores militares
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Desde el principio, el diseño y la producción de zapatos militares han sido la actividad principal de Alenia Aermacchi.
Los productos incluyen:
- SF-260 , avión de entrenamiento primario/cribador con motor de pistón o turbohélice
- MB-326 , avión de entrenamiento y ataque ligero con motor turborreactor
- M-311 , entrenador básico de turbofán
- MB-339 CD, avión de entrenamiento de combate avanzado y de introducción
- M-346 , avión de entrenamiento de combate avanzado y de vanguardia de la nueva generación
Colaboración militar
Alenia Aermacchi ha cooperado en programas militares internacionales:
Alenia Aermacchi participa en el programa AMX junto con Alenia Aeronautica y Embraer de Brasil con una participación total del 24%. Alenia Aermacchi desarrolla y fabrica las secciones delantera y trasera del fuselaje e instala algunos equipos de aviónica en la aeronave. La Fuerza Aérea Italiana exige un programa de actualización de mitad de vida para mejorar las capacidades de la aeronave.
- Programa Panavia Tornado :
Alenia Aermacchi diseña y produce pilones y puntas de ala, raíces, bordes de salida y flaps, lo que representa una participación del 5% en el programa general.
Alenia Aermacchi tiene una participación de más del 4% en el programa Eurofighter, para el diseño y desarrollo de pilones de ala, portamisiles gemelos y portacargas gemelos, pods ECM, estructuras de fibra de carbono y carenados de motor de titanio.
- Programa C-27J :
Después de participar en el programa del avión de transporte G-222 , la compañía está involucrada en el nuevo avión de transporte militar C-27J Spartan, para la producción de alas exteriores.
Programas civiles
Desde mediados de los años 90, Alenia Aermacchi participa en programas de suministro de nacelles de motores para aviones civiles. Produce piezas frías para nacelles de motores: entradas de aire, capós de ventilador y EBU, la interfaz entre sistemas y motores. En 1999, la empresa creó una joint venture (MHD) con Hurel-Dubois (actualmente Hurel-Hispano, del grupo SNECMA ), una empresa francesa especializada en el desarrollo y fabricación de inversores de empuje, para obtener la plena responsabilidad del desarrollo de nacelles instaladas en aviones de hasta 100 plazas.
Aviones Aermacchi
Primera Guerra Mundial
- Macchi L.1 – hidroavión de reconocimiento ( copia de Lohner )
- Macchi L.2 – hidroavión biplano (copia de Lohner)
- Nieuport-Macchi N.VI – monoplano de reconocimiento ( monoplano Nieuport construido bajo licencia con modificaciones locales)
- Nieuport-Macchi Parasol : monoplano de observación con ala de parasol (desarrollado a partir del Nieuport IV ) (1913)
- Nieuport-Macchi N.10 : sesquiplano de caza y reconocimiento ( Nieuport 10 construido bajo licencia con modificaciones locales)
- Nieuport-Macchi N.11 – sesquiplano de caza ( Nieuport 11 construido bajo licencia con modificaciones locales)
- Nieuport-Macchi N.17 – sesquiplano de caza ( Nieuport 17 construido bajo licencia con modificaciones locales)
- Macchi M.3 – hidroavión biplano (1916)
- Macchi M.5 – hidroavión de combate (1917)
- Macchi M.6 – prototipo de hidroavión de caza (1917)
- Macchi M.7 – hidroavión de combate (1918)
- Macchi M.8 – hidroavión de reconocimiento y bombardeo (1917)
- Macchi M.9 – hidroavión bombardero (1918)
- Macchi M.12 – hidroavión bombardero (1918)
- Macchi M.14 - caza sesquiplano (1918)
Entreguerras
- Nieuport-Macchi N.29 – caza biplano (construido bajo licencia Nieuport-Delage NiD.29 )
- Macchi M.7 bis – Hidroavión de carreras Schneider Trophy (1920)
- Macchi M.15 : avión de reconocimiento, bombardero y entrenamiento (1922)
- Macchi M.16 - avión deportivo (1919)
- Macchi M.17 bis – Hidroavión de carreras Schneider Trophy (1922)
- Macchi M.18 : hidroavión de pasajeros, de bombardeo y de reconocimiento
- Macchi M.19 – Hidroavión de carreras Schneider Trophy (1920)
- Macchi M7 ter – caza hidroavión (1923), importante rediseño del M.7
- Macchi M.20 - avión de entrenamiento civil (ca. 1919)
- Macchi M.24 – hidroavión bombardero (1924)
- Macchi M.26 – prototipo de hidroavión de caza (1924)
- Macchi M.33 – Hidroavión de carreras Schneider Trophy (1925)
- Macchi M.39 – Hidroavión de carreras Schneider Trophy (1926)
- Macchi M.40 – hidroavión de reconocimiento (1928)
- Macchi M.41 – hidroavión de combate (1927)
- Macchi M.52 – Hidroavión de carreras Schneider Trophy (1927)
- Macchi M.52R – Hidroavión de carreras Schneider Trophy (1929)
- Macchi M.53 - hidroavión de reconocimiento (1929)
- Macchi M.67 – Hidroavión de carreras Schneider Trophy (1929)
- Macchi M.70 – hidroavión/biplano ligero (aprox. 1929)
- Macchi M.71 – hidroavión de combate (1930)
- Macchi MC72 – Hidroavión de carreras Schneider Trophy (1931)
- Macchi MC73 - avión de turismo biplaza
- Macchi MC94 – hidroavión de pasajeros (1935)
- Macchi MC100 – hidroavión de pasajeros (1939)
- Macchi MC200 Saetta - caza (1939)
Segunda Guerra Mundial
- Macchi MC202 Folgore - luchador (1941)
- Macchi MC205 Veltro - caza (1942)
Después de la Segunda Guerra Mundial
- Macchi MB308 – avión utilitario (1948)
- Macchi MB320 – avión civil utilitario ligero (1949)
- Macchi MB323 - entrenador (1952)
- Aermacchi MB-326 – avión de entrenamiento y ataque ligero (1957)
- Aermacchi AL-60 - avión utilitario civil ligero (1959)
- Aermacchi SF.260 – avión de acrobacia aérea y entrenador militar (1964)
- Aermacchi MB-335 – designación inicial del AM.3
- Aermacchi AM.3 – avión militar utilitario (1967)
- Aermacchi MB-338 – avión de entrenamiento (principios de los años 70)
- Aermacchi MB-340 : avión ligero de ataque terrestre (principios de los años 70)
- Aermacchi MB-339 - entrenador (1976)
- Aermacchi S-211 - entrenador (1981)
- Aermacchi M-290 RediGO - entrenador (1985)
- Alenia Aermacchi M-346 Master - entrenador (2004)
- Alenia Aermacchi M-311 - entrenadora (2005)
Motocicletas
Década de 1950
Aermacchi comenzó a producir motocicletas en 1951 aproximadamente; la primera Aermacchi que se comercializó al público fue un híbrido de scooter y motocicleta llamado 'Convertible', con la mayoría de las piezas funcionales semicerradas, un motor y estribos debajo del sillín, una posición de tanque de combustible de motocicleta convencional y ruedas de 17 pulgadas (430 mm).
En 1953 le sucedió el 'Zeffiro', que se ofreció con un motor de dos tiempos de 125 cc o 150 cc ; estos modelos posteriores tenían una suspensión mejorada pero seguían siendo similares en apariencia.
En 1955, se produjo la Monsone de 125 cc, seguida por la Corsaro de 150 cc, ambas con suspensión trasera de horquilla pivotante y horquilla delantera telescópica . Eran de dos tiempos como los primeros modelos y llevaban una caja de cambios de 4 velocidades.
En 1956, fabricaron su primer motor de cuatro tiempos con válvulas en cabeza en el Chimera, montado horizontalmente, un diseño que se convertiría en un estándar para la marca. Al igual que su primera oferta, el Chimera conservaba muchas piezas funcionales cerradas.
En 1957 lanzaron una serie de modelos deportivos, impulsados por un motor monocilíndrico OHV en cilindradas de 175 cc o 250 cc . Aermacchi continuó con la producción de scooters, pero las ventas fueron pobres y no pudieron competir en el mercado entre las ya establecidas Vespas y Lambrettas , y se concentraron únicamente en la producción de motocicletas. [2]
Década de 1960 y más allá
En 1960, la empresa estadounidense Harley-Davidson Motorcycles adquirió el 50% de la división de motocicletas de Aermacchi. La filial italiana de la marca se denominó Aermacchi-Harley-Davidson y la primera moto fue una variante de la Ala Verde modificada para el mercado americano. Ese mismo año, la Chimera dejó de fabricarse.
Las existencias restantes de motocicletas se vendieron en 1974 a AMF-Harley-Davidson y se siguieron fabricando motocicletas en Varese.
El negocio fue vendido a Cagiva en 1978. [2]
Historia de las carreras
Después de la inversión en Harley Davidson, Aermacchi se diversificó en las carreras con una Ala d'Oro de 250 cc de producción en serie para la competición de carreras en carretera . Los primeros resultados variaron, pero a lo largo de los años de desarrollo de la motocicleta, el equipo quedó tercero durante el Campeonato Mundial de 350 cc de 1966 con el corredor Renzo Pasolini y tercero nuevamente en 1968 con Kelvin Carruthers . Al año siguiente, Carruthers compitió en el TT de la Isla de Man .
En 1971 se inició una nueva era con el desarrollo de las motos de carreras de dos tiempos y dos cilindros de 250 cc y 350 cc, diseñadas en Aermacchi por su ingeniero jefe, el ingeniero William Soncini. La primera moto de carreras de 250 cc era muy rápida, con 46 CV a 11 000 rpm, y pesaba solo 113 kg. Después de que Harley-Davidson adquiriera el 100 % de Aermacchi en 1972, financiaron un mayor desarrollo de las motos de carreras en la fábrica de Aermacchi, y las motos de carreras llevaban la marca Harley-Davidson en sus tanques de combustible. Estas motos de dos tiempos proporcionaron a Harley-Davidson sus únicas victorias en Grandes Premios y cuatro Campeonatos del Mundo : el Campeonato del Mundo de 250 cc en 1974 , 1975 y 1976 , y el Campeonato del Mundo de 350 cc en 1976 , todos bajo el mando del piloto Walter Villa . [3]
Lista de modelos de motocicletas (incompleta)
- 250 Cruz
- 350
- 500 linos
- Ala Azzura
- Ala Bianca
- Ala de Oro (Ala Dorada) [1958-1961]
- Ala Rossa
- Ala Verde
- Bicíndico
- Quimera
- Convertible
- Corsario
- Drixton
- Monzón
- Sprint 250
- Sprint 350
- Wisconsin 250
- Cefiro
Véase también
- Lista de fabricantes de aeronaves
- Lista de empresas italianas
- Motocicleta todoterreno Harley-Davidson Baja 100
Referencias
- ^ "Leonardo: presentación de estatutos sociales - DETALLE - Leonardo - Aeroespacial, Defensa y Seguridad". www.leonardocompany.com .
- ^ ab Ayton, CJ (1985). Guía de motocicletas italianas (primera edición). Middlesex: Temple Press. págs. 10-15. ISBN 0-600-35141-6.
- ^ Walker, Mick: Galería de clásicos italianos de Mick Walker: las motos de carreras. 1991, Haynes. ISBN 0-85429-835-5
Enlaces externos
- Sitio web de Leonardo
