El USS Artisan (ABSD-1) junto con el USS Antelope (IX-109) y el LST-120 en el muelle de Espiritu Santo , Islas Nuevas Hébridas , 8 de enero de 1945. Los Alamos (AFDB-7) , ...
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Un dique seco flotante auxiliar es un tipo de dique seco flotante auxiliar de la Armada de los Estados Unidos . Los diques secos flotantes pueden sumergirse y colocarse bajo un buque que necesite reparación por debajo de la línea de flotación . El agua se bombea fuera del dique seco flotante, elevando el buque fuera del agua. El buque queda bloqueado en la cubierta del dique seco flotante para su reparación. La mayoría de los diques secos flotantes no tienen motor y son remolcados por remolcadores hasta su destino. Los diques secos flotantes vienen en diferentes tamaños para adaptarse a distintos tamaños de buques, mientras que los diques secos flotantes grandes vienen en secciones y pueden combinarse para aumentar su tamaño y capacidad de elevación. Los tanques de pontones de lastre se inundan con agua para sumergir el buque o se vacían para elevarlo. [ 1 ] [ 2 ]
El dique seco flotante auxiliar USS Dewey , construido en 1905, fue hundido en Mariveles para evitar su captura por los japoneses . En 1942, Japón reflotó el Dewey , pero las fuerzas estadounidenses lo volvieron a hundir.
El dique seco flotante auxiliar USS ARD-1 , construido en 1933, también estuvo en Pearl Harbor. El USS ARD-1 era un dique seco móvil autosuficiente.
Para reducir el tiempo de viaje para trabajos de reparación, se construyeron más de 150 diques secos flotantes auxiliares de diferentes tamaños durante la Segunda Guerra Mundial, entre 1942 y 1945. Estos diques secos flotantes de nueva construcción tenían una capacidad de elevación de 400 a 100 000 toneladas. Sin estas bases de reparación avanzadas , los barcos habrían tenido que regresar a los EE. UU. para ser reparados. Entre el 1 de octubre de 1944 y el 17 de octubre de 1945, 7000 barcos fueron reparados en diques secos flotantes auxiliares. Después de la Segunda Guerra Mundial, algunos diques secos flotantes auxiliares se vendieron para uso privado y otros fueron desguazados . Además de los diques secos flotantes auxiliares, se construyeron diques secos flotantes de madera para su uso en la Segunda Guerra Mundial. Los diques secos flotantes de madera tenían una capacidad de elevación de 400 a 20 000 toneladas. No se remolcaban a través del océano abierto y no se les asignó una clase de la Armada de los EE. UU. [ 4 ] [ 2 ]
Role
Durante la guerra, los buques en uso continuo necesitan reparaciones tanto por desgaste como por daños de guerra, como minas navales , ataques kamikaze , bombas en picado y torpedos . Los timones y las hélices se reparan mejor en diques secos. Sin diques secos remotos en el lugar, se podrían perder meses si un buque regresara a su puerto base para reparaciones. La mayoría de los diques secos flotantes auxiliares contaban con provisiones para la tripulación de reparación, incluyendo literas, comidas y lavandería. La mayoría tenía centrales eléctricas , bombas de lastre , talleres de reparación , talleres mecánicos y comedores para ser autosuficientes . Algunos diques secos flotantes auxiliares también tenían provisiones para el buque en reparación, pero cuando era posible, la tripulación del buque dañado permanecía a bordo mientras se realizaban las reparaciones. Muchos tenían grúas capaces de levantar toneladas de material y piezas para retirar las piezas dañadas e instalar las nuevas. [ 5 ] [ 2 ]
Armamento
La mayoría de los diques secos flotantes auxiliares solo contaban con cañones antiaéreos para la defensa, ya que el espacio no permitía instalar cañones de mayor calibre. El armamento típico incluía ametralladoras de 40 mm y 20 mm . Los pilotos japoneses a veces confundían los diques secos flotantes auxiliares vacíos con portaaviones . [ 6 ] [ 2 ]
Diques secos de EE. UU.
Grandes diques secos flotantes auxiliares (AFDB)
USS AFDB-3 con grúa móvil de 15 toneladas sobre raíles
Los diques flotantes auxiliares grandes (AFDB), también conocidos como diques seccionales de base avanzada (ABSD), venían en secciones de 28 m (93 pies) de largo y 3850 toneladas cada una. Cada sección tenía una manga de 50 m (165 pies) , una profundidad moldeada de 23 m (75 pies) y una capacidad de elevación de 10 000 toneladas. Las secciones podían unirse para levantar buques más grandes. Los AFDB eran necesarios para reparar acorazados , portaaviones, cruceros y grandes buques auxiliares. El AFDB-1 Artisan tenía 10 secciones (A a J) para una elevación total de 100 000 toneladas, y medía 300 m (1000 pies ) de largo con las 10 secciones instaladas. Los AFDB-1 a 7 se construyeron entre 1943 y 1945 y se remolcaron a bases navales remotas. Un AFDB tendría una tripulación de 600 a 1000 hombres, una planta destiladora de agua dulce y, por lo demás, era autosuficiente. Tenían una grúa móvil sobre raíles con capacidad para 15 toneladas y un radio de 26 metros (85 pies ) , y dos o más barcazas de apoyo . Para bombear agua de los tanques, había dos bombas de descarga de 61 cm (24 pulgadas) en cada sección, cada una con una capacidad de 57 000 litros (15 000 galones estadounidenses ) por minuto. Para la electricidad, había dos generadores diésel de CA de 350 kW en cada sección, que producían 440 voltios, trifásica y de 60 Hz. Los AFDB tenían plantas de vapor para hacer funcionar las bombas. Cada sección podía almacenar 250 000 litros (65 000 galones estadounidenses ) de fueloil para abastecer a los barcos en reparación. La tripulación vivía en barcos barracones , llamados APL, que atracaban junto al AFDB. [ 4 ] [ 7 ] [ 2 ] [ 8 ]
USS AFDB-4 (AG), construido por el astillero naval de Mare Island (NSY). Atacado por aire el 27 de abril de 1945. Hundido parcialmente en 1989 como arrecife. [ 13 ] [ 14 ]
Los AFDM tienen entre 6.800 y 8.000 toneladas y entre 528 y 622 pies (161 y 190 m) de largo. Un AFDM tiene una tripulación de 140 a 200 hombres. Un AFDM tenía una capacidad de elevación de 18.000 toneladas y estaba armado con dos cañones de 40 mm y cuatro de 20 mm. También tenía dos grúas de 7 + 1 1/2 toneladas con 16 compartimentos de tanques de lastre. Los AFDM se construían en tres piezas, una sección central larga y dos secciones más cortas, una en cada extremo. [ 4 ] [ 17 ] [ 2 ] [ 18 ] Todos los AFDM también tenían números de clase de Yard Floating Docks (YFD).
Los diques móviles de reparación auxiliar (ARDM) tienen un peso de 5200 toneladas y una longitud de 149 metros (489 pies ) . Los ARD tenían un casco con forma de buque y una capacidad de elevación de 3500 toneladas. Los ARDM se utilizaban para reparar destructores , submarinos y buques auxiliares pequeños. Los ARDM tenían una tripulación de entre 130 y 160 hombres. [ 4 ] [ 2 ]
El USS Dynamic (AFD-6) en Virginia Beach, Virginia, el 2 de noviembre de 2006.
Los diques flotantes auxiliares ligeros (AFDL), también conocidos como diques flotantes auxiliares (AFD), tenían 88 m (288 pies ) de largo, 20 m (64 pies ) de manga y un calado de 0,99 m ( 3 pies 3 pulgadas ) vacío y 9,55 m ( 31 pies 4 pulgadas ) inundado para cargar un barco. Una tripulación normal era de 60 hombres. El desplazamiento de los AFDL era de 1200 toneladas y podían levantar 1900 toneladas. Los AFDL se construían en una sola pieza, abiertos por ambos extremos. Se utilizaban para reparar embarcaciones pequeñas, lanchas torpederas y submarinos pequeños. Todos los AFD fueron reclasificados como AFDL después de la guerra en 1946. [ 4 ] [ 29 ] [ 30 ]
USS AFD-29 /AFDL – AFDL-29 Por Doullot y Ewin [ 56 ]
USS AFD-30 /AFDL-30 Por Foundation Co. Desguazado en 1979. [ 57 ]
USS AFD-31 /AFDL-31 Por Foundation Co. Posteriormente YFD 83. A la Guardia Costera de EE. UU. en 1947. Después de la guerra, se trasladó a Singapur . [ 58 ]
USS AFD-32 /AFDL-32 Por Foundation Co.
USS AFD-33 /AFDL-33 Por Foundation Co. A Perú 1959 como AFD 106. En servicio.
Los diques de reparación auxiliares fueron construidos por Pacific Bridge Company en Alameda, California . Los ARD tienen 483 pies (147 m) de largo, 71 pies (22 m) de manga, 5 pies (1,5 m) de calado y un desplazamiento de 4800 toneladas. La tripulación consta de 6 oficiales y 125 suboficiales y marineros. Los ARD cuentan con un armamento de dos cañones Oerlikon de 20 mm , una proa y son aptos para la navegación . Son autosuficientes, con timones para facilitar el remolque y dos grúas con una capacidad de cinco toneladas. Los ARD también disponen de una barcaza de estiba para espacio adicional. Se utilizaban para reparar destructores y submarinos. Los de clase 2 podían reparar buques de desembarco de tanques (LST). La popa del buque está abierta para permitir la entrada de un buque que necesite reparación. [ 4 ] [ 2 ] [ 59 ]
USS ARD-1 Desplazamiento de 2200 toneladas. Construido en 1933. Único en su clase. [ 60 ]
USS ARD-33 de Dravo Corp. Renombrado AFDL 47 Reliance . [ 92 ]
Muelle de reparación auxiliar, de hormigón (ARDC)
ARDC-13 , Muelle de reparación auxiliar, HormigónMuelle de reparación auxiliar, hormigón bajo remolque
Los diques secos móviles de hormigón, construidos con hormigón debido a la escasez de acero durante la Segunda Guerra Mundial, tenían una capacidad de elevación de 2800 toneladas. Cada dique medía 119 m de largo, 26 m de ancho y 12 m de profundidad. Cada dique contaba con una tripulación de cinco oficiales y 84 suboficiales. Cada uno disponía de una grúa de 5 toneladas con un alcance de 13 m . Se construyeron ocho en Wilmington, Carolina del Norte , y cinco en San Pedro, Los Ángeles , California. [ 93 ] [ 94 ] [ 95 ] [ 2 ]
ARDC 1 – Cambiado a AFDL-34. Vendido a Taiwán en 1959 Han Jih .
ARDC 2 – Se cambió a AFDL-35. Fue desguazado en 1974.
ARDC 3 – Cambiado a AFDL-36. Vendido a Taiwán en 1947 Hay Tan . Hundido en 2000. [ 96 ]
ARDC 4 – Cambiado a AFDL-37. Desguazado en 1981.
ARDC 5 – Cambiado a AFDL-38. Puesto fuera de servicio, fecha desconocida. Disposición final, transferido al Parque Histórico Nacional Marítimo de San Francisco y arrendado al astillero Bay Ship and Yacht en Alameda, CA. [ 97 ]
ARDC 6 – Cambiado a AFDL-39. Vendido a Brasil en 1980 Cidade de Natal .
ARDC 7 – Modificado a AFDL-40. Vendido a Filipinas en 1990.
ARDC 8 – Cambiado a AFDL-41. Vendido en 1983 al astillero North Florida [ 98 ]
ARDC 9 – Modificado como AFDL-42. Vendido a Hurley Marine Works en 1945. Desguazado en 1975.
ARDC 10 – Cambiado a AFDL-43. Desguazado en 1979. [ 99 ]
ARDC 11 – Cambiado a AFDL-44. Vendido a Filipinas en 1969. [ 100 ]
ARDC 12 – Cambiado a AFDL-45. Vendido a Todd Seattle en 1945. Vendido en 1981 a Puglia Engineering.
ARDC-13 – Cambiado a AFDL-46. Destruido en Bikini en 1946. [ 101 ]
Muelle flotante del astillero (YFD)
YFD-2. El primer dique flotante del astillero construido en 1901, llegó a Pearl Harbor el 23 de octubre de 1940 procedente del astillero naval de Nueva Orleans.
El Yard Floating Dock (YFD) se utilizaba para muchos tipos de diques flotantes, principalmente para uso portuario o en astilleros . Los YFD normalmente tenían poco o ningún espacio para la tripulación y se les daba servicio desde tierra. Algunos diques de reparación auxiliares se convirtieron en YFD. Los tipos de YFD eran: diques de hormigón de 400 toneladas, diques de madera de 1000, 3000 y 5000 toneladas; diques de madera seccionales de 7000 a 20 000 toneladas de capacidad de elevación y diques seccionales de acero autoacoplables de tres piezas con una capacidad de elevación de 14 000 a 18 000 toneladas. Todos los Medium Floating Dry Docks auxiliares se convirtieron en YFD después de la Segunda Guerra Mundial. [ 102 ] [ 103 ] [ 2 ]
La sección D del ABSD-6 y una grúa remolcadas hacia Guam. Los pontones están plegados para reducir la resistencia al viento y bajar el centro de gravedad.
El USS ABSD-6 en proceso de ensamblaje en el puerto de Apra, Guam, en 1945.
El USS ABSD-3 en Guam, alrededor de septiembre de 1945, reparando el USS Pennsylvania (BB-38) . A la derecha de la parte trasera del ABSD-3 se encuentra la base terrestre que daba apoyo a las tripulaciones del ABSD-6 y del ABSD-3 .
↑ Enciclopedia en línea de la Guerra del Pacífico, Diques secos flotantes
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Construcción de las bases de la Armada en la Segunda Guerra Mundial, Historia de la Oficina de Astilleros y Muelles y del Cuerpo de Ingenieros Civiles 1940-1946 Capítulo IX, Diques secos flotantes
1 2 3 4 5 6 "Diques secos flotantes (AFDB, AFDM, AFDL, ARD, ARDM, YFD)" . shipbuildinghistory.com. 30 de abril de 2015. Consultado el 8 de enero de 2019 .
↑ "Bajas, buques de la Armada y la Guardia Costera en la Segunda Guerra Mundial" . history.navy.mil. Archivado del original el 10 de abril de 2014. Consultado el 9 de marzo de 2014 .
↑ Frijoles, balas y petróleo negro, por el contralmirante Worrall Reed Carter, reparación de página
↑ Frijoles, balas y petróleo negro, por el contralmirante Worrall Reed Carter, página Atolón Enewetak, julio de 1944
↑ Servicio de Parques Nacionales, Bajas civiles, YFD-2
↑ Armada de los EE. UU., El dique seco flotante Resolute finaliza 58 años de servicio a la Armada, Número de noticia: NNS031107-31, Fecha de publicación: 7/11/2003 23:40:00, Por el periodista jefe (SW/AW) Mark O. Piggott, Comandante de la Fuerza Submarina, Asuntos Públicos de la Flota Atlántica de los EE. UU.
↑ Friedman, Norman (1985). US Battleships: An Illustrated Design History . United States Naval Institute. p. 344. ISBN0-87021-715-1.
Enlaces externos
Este artículo incorpora material de dominio público de las secciones A, G, H, I y J de Artisan (AFDB 1) , Sección E , Sección F , IX-534 (ex sección B de ABSD-1) , IX-525 (ex sección C de ABSD-1) e IX-521 (ex sección D de ABSD-1) en el Registro de Buques Navales .
YouTube, ACORAZADO USS IDAHO REPARADO EN ESPÍRITU SANTO en 1944 en USS Artisan (ABSD-1)1
YouTube, 15 de agosto de 1944: el poderoso acorazado Idaho en ABSD-1.
YouTube, Diques secos flotantes de la Segunda Guerra Mundial
Marina de los EE. UU., Frijoles, Balas y Petróleo Negro: La historia de la logística de la flota en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial
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El USS Maryland (ACR-8) en el dique seco Dewey , c. 1907.
El USS Chauncey (DD-3) en el dique seco Dewey , c. 1910.
El USS Chauncey (DD-3) en el dique seco Dewey , vista de popa, c. 1910.
Submarinos de la Armada de los Estados Unidos en el dique seco Dewey , c. 1912
Submarinos de la Armada de los Estados Unidos en el dique seco Dewey , c. 1912
El USS Galveston (CL-19) en el dique seco Dewey , c. 1916.
Vista aérea del dique seco Dewey con el USS Jason (AV-2) cerca, octubre de 1928.
Vista aérea del USS Jason (AV-2) en el dique seco Dewey , 8 de marzo de 1932.
Vista lateral del USS Jason (AV-2) en el dique seco Dewey , 9 de marzo de 1932.
El USS Octans (AF-26) en YFD-18 en San Francisco el 15 de junio de 1943.
El crucero Columbia (CL-56) atracó en el Artisan (ABSD-1) en Espiritu Santo en enero de 1944.
El Columbia atracó en el Artisan ABSD-1 en Espiritu Santo en enero de 1944.
Una sección del dique seccional de base avanzada (ABSD) siendo remolcada con las alas de los flotadores desplegadas en 1944.
AFDB-1 con el USS West Virginia (BB-48) varado en el dique en noviembre de 1944 [ 107 ]
El USS Iowa (BB-61) flotando en dique seco en la isla Manus, Islas del Almirantazgo, 28 de diciembre de 1944.
Los buques USS LST-646 y USS LST-662 en ABSD-6 , en el puerto de Apra, Guam, 29 de mayo de 1945.
El USS Makin Island (CVE-93) a medio camino de entrar en el USS ABSD-6 , en Guam, 8 de junio de 1945.
USS AFDB-2 en el puerto de Seeadler en 1945
La sección D del ABSD-6 y una grúa remolcadas hacia Guam. Los pontones están plegados para reducir la resistencia al viento y bajar el centro de gravedad.
El USS ABSD-6 en proceso de ensamblaje en el puerto de Apra, Guam, en 1945.
El ABSD-3 reparando barcos pequeños (probablemente dragaminas de la clase Admirable o patrulleras de la clase PCE-842 ) simultáneamente en Guam en 1945.
El USS ABSD-3 en Guam, alrededor de septiembre de 1945, reparando el USS Pennsylvania (BB-38) . A la derecha de la parte trasera del ABSD-3 se encuentra la base terrestre que daba apoyo a las tripulaciones del ABSD-6 y del ABSD-3 .
El USS Abraham Lincoln (SSBN-602) en el USS AFDB-7 en Holy Loch, Escocia, el 19 de marzo de 1963.
Escudo oficial del Arco (ARDM-5)
El USS Asheville (SSN-758) entra en el dique seco flotante Arco (ARDM-5) para realizarle el mantenimiento programado en la Base Naval de Point Loma , California, el 25 de abril de 2007.
Este artículo incorpora material de dominio público de las secciones A, G, H, I y J de Artisan (AFDB 1) , Sección E , Sección F , IX-534 (ex sección B de ABSD-1) , IX-525 (ex sección C de ABSD-1) e IX-521 (ex sección D de ABSD-1) en el Registro de Buques Navales .