PD-50

El PD-50 ( en ruso : ПД-50 ), designación soviética Proyecto 7454 , fue un gran dique seco flotante ruso construido en el astillero Götaverken Arendal en Gotemburgo , Suecia, y puesto en servicio en la década de 1980. En aquel entonces, era el dique seco flotante más grande del mundo y se utilizaba principalmente para dar servicio a los buques y submarinos de la Flota del Norte .

El dique flotante de 330 metros de largo (1082 pies 8 pulgadas) y 79 metros de ancho (259 pies 2 pulgadas) era propiedad del Astillero No. 82 y estaba estacionado en Roslyakovo , cerca de Murmansk . ^{[ 1 ]} En noviembre de 2018, el dique se hundió después de un corte de energía mientras albergaba el portaaviones / crucero aéreo Admiral Kuznetsov . ^{[ 2 ]}    

En marzo de 1978, el astillero Götaverken Arendal en Gotemburgo , Suecia, recibió un contrato para la construcción del dique seco flotante más grande del mundo para la Unión Soviética . ^{[ 3 ]} Si bien la empresa anteriormente había construido principalmente buques petroleros y graneleros , estaba luchando por nuevos pedidos después de que la demanda de uno de sus principales productos se hubiera reducido tras la crisis del petróleo de 1973 , y la licitación para el dique seco fue uno de los intentos del astillero por diversificar su cartera. ^{[ 4 ]} Con un plazo de entrega acordado de 18 meses a partir de la fecha de la firma del contrato, ^{[ 3 ]} el trabajo se dividió entre dos astilleros para acelerar la construcción: Götaverken Arendal construyó cinco de las siete secciones, mientras que el cercano Eriksbergs Mekaniska Verkstad suministró las dos restantes; las secciones se unieron a flote mediante soldadura submarina . ^{[ 5 ]} El dique flotante se denominó PD-50 ( en ruso: ПД-50 ); "PD" es la abreviatura de "Plavuchiy Dok" ( ruso: Плавучий док , literalmente ' muelle flotante ' ).

En agosto de 1979, el PD-50, casi terminado, fue remolcado a mar abierto para realizar pruebas. Durante la prueba final, que consistía en determinar la velocidad de deslastre del dique sumergido, dos tanques de agua de lastre colapsaron parcialmente debido a la baja presión. El dique seco flotante fue remolcado rápidamente de vuelta a Arendal con abolladuras visibles en el casco, y los trabajadores del astillero se apresuraron a reparar los daños. Las reparaciones se completaron a principios de septiembre, y el PD-50 fue entregado al cliente. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

El 22 de septiembre de 1979, el PD-50 inició su viaje de entrega a Murmansk remolcado por dos remolcadores holandeses , el Smit Rotterdam y el Smit London . El 3 de octubre, tras navegar bordeando la costa noruega , el dique seco flotante se soltó durante una tormenta y fue arrastrado a la costa del lado soviético de la frontera noruega . ^{[ 3 ] [ 5 ]} El encallamiento del PD-50 , brillantemente iluminado, fue presenciado por guardias fronterizos soviéticos , quienes posteriormente describieron el incidente como si una pequeña ciudad hubiera surgido del mar, solo para ser empujada contra las rocas por la tormenta. ^{[ 4 ]}

Aunque los daños al dique seco varado fueron extensos, se consideró que el PD-50 era reparable. Tras ser reflotado, fue remolcado primero a Kirkenes , Noruega, y posteriormente a un astillero noruego en Stord . Las reparaciones incluyeron el izado completo del PD-50 fuera del agua mediante pontones ^{[ 4 ]} y la sustitución de 4000  toneladas de acero. ^{[ 5 ]} En septiembre de 1980, un año después del encallamiento, el PD-50 finalmente llegó a Murmansk. ^{[ 3 ]}

El 29 de diciembre de 2011, el submarino nuclear ruso de clase Delta IV Ekaterinburg  (K-84) se incendió mientras estaba atracado en el PD-50 . El fuego se extinguió sumergiendo parcialmente el PD-50 dos veces con el K-84 encima. ^{[ 6 ]}

En 2013, la petrolera rusa Rosneft se hizo cargo del astillero n.° 82 y sus activos, incluido el PD-50 , con el fin de convertir el antiguo astillero naval en una base para las operaciones de la compañía en el Ártico. Esto provocó indignación en los círculos navales, ya que el astillero era uno de los pocos en Rusia con instalaciones capaces de albergar los buques de superficie más grandes del país. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

El 30 de octubre de 2018, el portaaviones ruso Admiral Kuznetsov sufrió daños cuando el PD-50 se hundió repentinamente bajo él, ^{[ 9 ]} provocando que una de las grúas de 70 toneladas del dique se estrellara contra la cubierta de vuelo del barco. ^{[ 10 ]} Un trabajador del astillero desapareció y otros cuatro requirieron atención médica; uno de ellos falleció posteriormente en el hospital. ^{[ 11 ]} 

En julio de 2019, Zvezdochka Ship Repair Center JSC y la empresa de San Petersburgo Investments Engineering Construction (IIS) firmaron un contrato para la reconstrucción y modernización del astillero n.° 35 en Murmansk. Como parte del acuerdo de 20 mil millones de rublos (311,5 millones de dólares estadounidenses), dos diques secos adyacentes en la planta se fusionarán en un solo dique mediante la demolición de una división entre ellos. Se modernizarán las paredes, las gradas y demás equipos del dique. Después de la modernización, será el dique seco más grande de Rusia, capaz de albergar al único portaaviones ruso, el Almirante Kuznetsov , así como a otros de los buques más grandes de Rusia, como el crucero de batalla Pyotr Velikiy . ^{[ 12 ] [ 13 ]} A diciembre de 2019 ,Se estaban llevando a cabo trabajos de reconstrucción del astillero. ^{[ 14 ]}

• Proyecto 7454 (PD-50)