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Control de tráfico adaptativo

El sistema de control de tráfico adaptativo (ATCS, por sus siglas en inglés) es una estrategia de gestión del tráfico en la que la sincronización de los semáforos cambia, o se a...

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El sistema de control de tráfico adaptativo (ATCS, por sus siglas en inglés) es una estrategia de gestión del tráfico en la que la sincronización de los semáforos cambia, o se adapta, en función de la demanda real del tráfico. Esto se logra mediante un sistema de control de tráfico adaptativo que consta de hardware y software.

Iniciativa Cada Día Cuenta

La Administración Federal de Carreteras de EE. UU. , a través de su iniciativa Every Day Counts, está trabajando para acelerar la adopción de tecnologías de control adaptativo de señales en EE. UU. Su sitio web afirma: "La gestión en tiempo real de los sistemas de tráfico ha demostrado su eficacia, sin embargo, estos sistemas se han implementado en menos del 1 % de los semáforos existentes. La FHWA está trabajando ahora para llevar estas tecnologías al resto del país". [ 1 ]

Ejemplos

El sistema de control de tráfico adaptativo InSync es un sistema de control de tráfico adaptativo en tiempo real que permite que los semáforos se adapten inmediatamente a la demanda de tráfico.

MASSTR (Sistema de Señalización Adaptativa de Meadowlands para la Reducción del Tráfico), ubicado en la región de Meadowlands, al norte de Nueva Jersey, contará con más de 128 semáforos una vez finalizado. En junio de 2013, más de 50 de los semáforos ya estaban operativos. El proyecto, construido por la Comisión de Meadowlands de Nueva Jersey (NJMC), es una red de semáforos auto-adaptativos que utiliza el Sistema de Tráfico Adaptativo Coordinado de Sídney (SCATS). MASSTR recibió una subvención TIGER2 de 10 millones de dólares de la Administración Federal de Carreteras .

MOVA (Actuación de Vehículos Optimizada por Microprocesador) utiliza bucles inductivos en la calzada para detectar el tráfico en cada acceso a una intersección aislada y variar los tiempos de las señales según sea necesario. [ 2 ]

Cámara de detección MASSTR y radio en el brazo de un mástil de semáforo.

Comparaciones

En 2010, un estudio comparativo realizado en varias ciudades de Estados Unidos reveló que InSync ofrecía los mayores beneficios operativos en todas las categorías por un margen significativo, en comparación con el Sistema de Tráfico Adaptativo Coordinado de Sídney y ACS-Lite . InSync redujo los retrasos, los tiempos de viaje y el número de paradas de forma significativamente mayor que los demás sistemas. [ 3 ] : 14 [ 4 ] : 5

Véase también

Referencias

  1. ↑ "Tecnología de control de señales adaptativo" . FHWA . Consultado el 12 de agosto de 2018 .
  2. ↑ Transporte en el entorno urbano, 1997, Capítulo 40
  3. ↑ MATT SELINGER; LUKE SCHMIDT (septiembre de 2010). Sistemas de control de tráfico adaptativos en los Estados Unidos: resumen y comparación actualizados (PDF) (Informe). Archivado (PDF) del original el 27 de agosto de 2025. Consultado el 15 de abril de 2026 .
  4. ↑ Brenda Fernando; Emily Gray; Jake Kellner (septiembre de 2013). "Una revisión de la gestión actual de la congestión del tráfico en la ciudad de Sídney" (PDF) . Gobierno australiano. Archivado (PDF) del original el 18 de diciembre de 2025. Recuperado el 15 de abril de 2026 .
  • Sitio web oficial de la Administración Federal de Carreteras
  • Inteligencia artificial para calcular la densidad de presencia vehicular en la carretera.