Hispanopedia Wiki
El reemplazo rápido de puentes o la construcción acelerada de puentes ( ABC ) es una técnica que permite reemplazar puentes con una mínima interrupción del tráfico. El puente de reemplazo se construye en un sitio cercano al puente que se va a reemplazar. Una vez terminado, el puente antiguo se corta y se retira utilizando transportadores modulares autopropulsados (SPMT). Luego, los SPMT levantan el nuevo puente, lo transfieren al sitio de trabajo y lo colocan en su lugar. [ 1 ] A menudo, la carretera o el ferrocarril que soporta el puente se cierra solo durante un fin de semana. Las técnicas convencionales generalmente reemplazan la mitad de un puente a la vez, con todo el tráfico de la carretera desviado bajo la otra mitad del puente, a menudo durante un año o más, mientras avanza la construcción. Las alternativas de construcción acelerada de puentes consisten en componentes y técnicas ABC. Los componentes se pueden clasificar en elementos de puente prefabricados (por ejemplo, vigas, tableros de puente, cimentaciones, columnas, capiteles de pilares, estribos, etc.) o sistemas de puente prefabricados (por ejemplo, módulos de puente con superestructuras y/o subestructuras). [ 2 ] [ 3 ] ABC implica la fabricación de estos elementos o sistemas fuera del sitio en un entorno regulado, y su transporte al sitio para su instalación. Los procesos relacionados, como el izamiento, la colocación, el transporte y la construcción de terraplenes, se denominan técnicas ABC. [ 4 ]
Entre los proyectos notables de reemplazo rápido de puentes se encuentra la Interestatal 93 en Massachusetts , donde se reemplazaron 14 puentes durante 10 fines de semana en 2011. [ 5 ] Utah fue el primer estado en utilizar el método ABC como su práctica estándar de construcción de puentes ( DOT de Utah ). [ 6 ]
Estándares
Siguiente haz
El desarrollo de la viga Northeast Extreme Tee o viga NEXT se inició en 2006 por el Instituto de Hormigón Prefabricado/Pretensado (PCI) del Noreste para actualizar el estándar regional sobre la construcción acelerada de puentes para los estados del noreste de los Estados Unidos. El diseño de la viga NEXT se inspiró en los diseños de doble T que se han utilizado para construir losas de andenes ferroviarios. El uso de doble T con alas anchas permite utilizar menos vigas, que permanecen en su lugar para formar el tablero, lo que resulta en un tiempo de construcción más corto. El primer diseño se presentó en 2008, llamado "NEXT F", con un espesor de ala de 4 pulgadas (10 cm) que requería una capa superior de 4 pulgadas (10 cm) . Este se utilizó para la construcción del puente de la Ruta Estatal 103 de Maine que cruza el río York . El puente de siete tramos y 510 pies (160 m) de largo se completó en 2010 como el primer puente de viga NEXT. El segundo diseño se introdujo en 2010 para el puente Sibley Pond, en la frontera entre Canaan y Pittsfield, Maine . El diseño se denominó "NEXT D" y presentaba un espesor de ala de 8 pulgadas (20 cm) que no requería recubrimiento de la plataforma, lo que permitía aplicar la superficie de desgaste directamente sobre las vigas. La combinación de F y D, denominada "NEXT E", se introdujo en 2016. [ 7 ] [ 8 ]
En 2018, trece estados de EE. UU. habían adoptado el estándar de haz NEXT: Connecticut, Delaware, Georgia, Maine, Massachusetts, Nuevo Hampshire, Nueva Jersey, Nueva York, Pensilvania, Rhode Island, Carolina del Sur, Vermont y Virginia. Nuevo Brunswick, Canadá, también adoptó el estándar. [ 7 ]
Incidentes
El 15 de marzo de 2018, un puente parcialmente construido en la Universidad Internacional de Florida (FIU) se derrumbó cinco días después de su colocación mediante este método. La FIU alberga el Centro Universitario de Transporte para la Construcción Acelerada de Puentes, un centro financiado por el gobierno federal. La FIU planeó una investigación independiente sobre la causa del derrumbe. [ 9 ]
Referencias
- ↑ "Los fundamentos de la sustitución rápida de puentes en Utah" . Administración Federal de Carreteras , Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Diciembre de 2007.
- ↑ Salem, O.; Salman, B.; Ghorai, S. (2017). "Aceleración de la construcción de puentes viales mediante técnicas y métodos de contratación alternativos" . Transport . 33 (2): 567– 579. doi : 10.3846/16484142.2017.1300942 .
- ↑ Culmo, MP (2011). "Construcción acelerada de puentes: experiencia en diseño, fabricación y montaje de elementos y sistemas de puentes prefabricados" (PDF) . Administración Federal de Carreteras (FHWA), Departamento de Transporte de los Estados Unidos. pág. 347. Publicación n.° HIF-12-013.
- ↑ FHWA (2012). "Definiciones de elementos y sistemas de puentes prefabricados (PBES)" . Administración Federal de Carreteras (FHWA), Departamento de Transporte de los Estados Unidos.
- ↑ John Schwartz (17 de abril de 2012). "¿Alguien pidió un puente instantáneo?" . The New York Times .
- ↑ L. Ralls, Mary (diciembre de 2014). "HISTORIA DE LA IMPLEMENTACIÓN DE ABC EN EE. UU." (PDF) . Conferencia Nacional ABC .
- 1 2 ABC – Seminario web UTC 15-2-18 Viga Northeast Extreme Tee (NEXT) con estudio de caso de Rochester VT (PDF) . Instituto de Hormigón Prefabricado/Pretensado del Noreste. 15 de febrero de 2018. Recuperado el 15 de julio de 2020 .
- ↑ Gardner, Lauren S.; Hodgdon, Steven M. "El primer puente de vigas NEXT" (PDF) . PCI Journal . Invierno de 2013: 55–62 . Consultado el 15 de julio de 2020 .
- ↑ El derrumbe de un puente desanima y frena los esfuerzos de investigación en la Universidad Internacional de Florida , por PATRICIA MAZZEI y STEPHANIE SAUL, New York Times, 17 de marzo de 2018
- Mantenimiento de puentes