Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles

El 17 de diciembre de 1838, comenzó a circular una petición solicitando a los ingenieros civiles que se reunieran en 1839 en Baltimore , Maryland, para organizar una sociedad permanente de ingenieros civiles. ^{[ 7 ]} Antes de eso, trece ingenieros civiles notables, en su mayoría identificables como provenientes de Nueva York, Pensilvania o Maryland, se reunieron en Filadelfia . Este grupo presentó al Instituto Franklin de Filadelfia una propuesta formal para que se estableciera una Institución de Ingenieros Civiles Estadounidenses como un anexo del Franklin... ^{[ 7 ]} Algunos de ellos fueron: ^{[ 7 ]}

• Benjamin Wright . En 1969, la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles declaró a Wright como el "Padre de la Ingeniería Civil Estadounidense". ^{[ 8 ]}
• William Strickland
• Los habitantes de Pensilvania Edward Miller y Solomon W. Roberts, este último ingeniero jefe del ferrocarril Allegheny Portage , el primer cruce de las montañas Allegheny (1831-1834).

Cuarenta ingenieros se presentaron en la reunión de febrero de 1839 en Baltimore, incluyendo a J. Edgar Thomson (futuro ingeniero jefe y más tarde presidente del Ferrocarril de Pensilvania), Wright, Roberts, Edward Miller y los ingenieros de Maryland Isaac Trimble y Benjamin Henry Latrobe II y asistentes de lugares tan lejanos como Massachusetts, Illinois y Luisiana. ^{[ 7 ]} Posteriormente, un grupo se reunió nuevamente en Filadelfia, liderado por su secretario, Edward Miller, para tomar medidas para formalizar la sociedad; los participantes ahora incluían a otros ingenieros notables como: ^{[ 7 ]}

• Juan B. Jervis
• Claudio Crozet
• William Gibbs McNeill
• George Washington Whistler
• Walter Gwynn
• J. Edgar Thompson
• Sylvester Welch, hermano del futuro presidente de la ASCE, Ashbel Welch.
• Jonathan Knight
• Benjamín Henry Latrobe II
• Moncure Robinson .

Miller redactó una propuesta de constitución que definía el propósito de la sociedad como "la recopilación y difusión del conocimiento profesional, el avance de la filosofía mecánica y la elevación del carácter y la posición de los ingenieros civiles de los Estados Unidos". ^{[ 7 ]} La membresía en la nueva sociedad se restringía a ingenieros, y "los arquitectos y maquinistas eminentes solo serían admitidos como asociados". ^{[ 9 ]} La propuesta de constitución fracasó y no se hicieron más intentos para formar otra sociedad. ^{[ 7 ]} Miller atribuyó posteriormente el fracaso a las dificultades para reunir a los miembros debido a los medios de transporte disponibles en el país en ese momento. ^{[ 7 ]} Otra de las dificultades con las que los miembros tendrían que lidiar era el requisito de producir cada año un artículo inédito o "...presentar un libro científico, mapa, plano o modelo, que no estuviera ya en posesión de la Sociedad, bajo pena de una multa de 10 dólares". ^{[ 9 ]} En ese mismo período, el editor del American Railroad Journal comentó que el esfuerzo había fracasado en parte debido a ciertos celos que surgieron debido a la propuesta de afiliación con el Instituto Franklin. ^{[ 7 ]} Esa revista continuó la discusión sobre la formación de una organización de ingenieros desde 1839 hasta 1843 sirviendo a sus propios intereses al abogar por su revista como reemplazo de una sociedad profesional, pero sin éxito.

Durante la década de 1840, las organizaciones profesionales continuaron desarrollándose y organizándose en los Estados Unidos. Los motivos de los organizadores eran principalmente "mejorar los estándares comunes, fomentar la investigación y difundir el conocimiento a través de reuniones y publicaciones". ^{[ 10 ]} A diferencia de asociaciones anteriores como la Sociedad Filosófica Estadounidense , estas nuevas asociaciones no buscaban limitar la membresía, sino perseguir "intereses más especializados". ^{[ 10 ]} Ejemplos de este auge de nuevas organizaciones profesionales en Estados Unidos fueron la Asociación Estadounidense de Estadística (1839), la Sociedad Etnológica Estadounidense (1842), la Asociación Médica Estadounidense (1847), la Asociación Estadounidense para el Avance de la Ciencia (1848) y la Asociación Nacional de Educación (1852). ^{[ 10 ]}

Durante este mismo período de incorporación de asociaciones en la década de 1840, se hicieron nuevamente intentos de organizar una asociación de ingenieros estadounidenses. Lo lograron primero con la Sociedad de Ingenieros Civiles de Boston , organizada en 1848, y luego en octubre de 1852, con un esfuerzo por organizar una Sociedad de Ingenieros Civiles y Arquitectos en Nueva York. ^{[ 7 ] [ 9 ]} Liderada por Alfred W. Craven , Ingeniero Jefe del Acueducto de Croton y futuro presidente de la ASCE, la reunión resolvió incorporar la sociedad bajo el nombre de "Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles y Arquitectos". ^{[ 9 ]} La reunión fundacional se llevó a cabo el 5 de noviembre de 1852, en las oficinas del Departamento del Acueducto de Croton en la Rotonda en City Hall Park , Manhattan. ^{[ 11 ]} La elegibilidad de membresía estaba restringida a "ingenieros civiles, geólogos, mineros y mecánicos, arquitectos y otras personas que, por profesión, estén interesados ​​en el avance de la ciencia". ^{[ 9 ]} James Laurie fue elegido primer presidente de la sociedad. En una reunión temprana de la Junta Directiva en 1852, se dieron instrucciones para la incorporación de la "Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles y Arquitectos", pero nunca se tomaron las medidas adecuadas y, por lo tanto, este nombre nunca perteneció legalmente a la asociación. ^{[ 9 ]} La ASCE celebró sus primeras reuniones en el edificio del Departamento del Acueducto de Croton en City Hall Park. ^{[ 12 ] : 2} Las reuniones solo se extendieron hasta 1855 y, con el inicio de la Guerra Civil Estadounidense, la sociedad suspendió sus actividades. ^{[ 9 ]}

La siguiente reunión tuvo lugar más de doce años después, en 1867. ^{[ 9 ]} Varios de los fundadores originales, como James Laurie, JW Adams, CW Copeland y WH Talcott, estuvieron presentes y se dedicaron al objetivo de reactivar la sociedad. También planearon darle una base más permanente y elegir cincuenta y cuatro nuevos miembros. ^{[ 9 ]} Tras lograrlo, la joven sociedad de ingeniería aprobó una resolución que señalaba que su preservación se debía principalmente a los esfuerzos perseverantes de su primer presidente, James Laurie. ^{[ 9 ]} El discurso del presidente James Pugh Kirkwood pronunciado en esa reunión de 1867 fue la primera publicación de la sociedad, apareciendo en el Volumen 1 de Transactions , con fecha de 1872. ^{[ 9 ]}

El 4 de marzo de 1868, por votación de 17 a 4, el nombre se cambió a "Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles", pero no fue hasta el 17 de abril de 1877 que se descubrió la falta de constitución legal y se tomaron las medidas adecuadas para subsanar el defecto. ^{[ 9 ]} La sociedad fue entonces constituida y incorporada en el estado de Nueva York. ^{[ 13 ]}

La ASCE, tras su reagrupación, se reunió en la Cámara de Comercio del Estado de Nueva York hasta 1875, año en que la sociedad se trasladó al número 4 de la calle 23 Este. La ASCE se trasladó de nuevo en 1877 al número 104 de la calle 20 Este y en 1881 al número 127 de la calle 23 Este. ^{[ 12 ] : 2–3 [ 9 ]} La ASCE encargó una nueva sede en el número 220 de la calle 57 Oeste en 1895. ^{[ 12 ] : 3} El edificio se completó en 1897 y sirvió como sede de la sociedad hasta 1917, cuando la ASCE se trasladó al Edificio de las Sociedades de Ingeniería . ^{[ 12 ] : 6}

Nora Stanton Barney fue una de las primeras mujeres en Estados Unidos en obtener un título en ingeniería civil, graduándose de la Universidad de Cornell en 1905. Ese mismo año, fue aceptada como miembro junior de la organización y comenzó a trabajar para la Junta de Suministro de Agua de la Ciudad de Nueva York. ^{[ 14 ] [ 15 ]} Fue la primera mujer miembro de la ASCE, donde se le permitió ser miembro junior, pero se le negó el ascenso a miembro asociada en 1916 debido a su género. En 2015, fue ascendida póstumamente a la categoría de Miembro Honorario de la ASCE. ^{[ 16 ]}

La sede de la ASCE se trasladó al Edificio de las Sociedades de Ingeniería en 1917; se añadieron pisos adicionales en la parte superior del edificio para albergar las nuevas oficinas de la sociedad. El peso de los pisos adicionales no podía soportarse sobre los pilotes existentes, por lo que se construyeron cuatro nuevas columnas de acero a través de la estructura, apoyadas directamente sobre la roca madre. ^{[ 17 ]} En 1961, la sede de la ASCE se trasladó del Edificio de las Sociedades de Ingeniería al Centro de Ingeniería Unida , un nuevo rascacielos construido para veinte sociedades de ingeniería diferentes frente a la sede de las Naciones Unidas . ^{[ 18 ] [ 19 ]} En 1996, la ASCE trasladó su sede de la ciudad de Nueva York a Reston, Virginia . ^{[ 20 ] [ 21 ]} El traslado al área metropolitana de Washington se realizó para acercar la sede de la ASCE al poder legislativo del gobierno federal y también para reducir los costos operativos. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

En 1999, la ASCE seleccionó los diez principales "logros de ingeniería civil que tuvieron el mayor impacto positivo en la vida del siglo XX" en "categorías amplias". Los Monumentos del Milenio fueron una "combinación de logros técnicos de ingeniería, valentía e inspiración, y una influencia dramática en el desarrollo de [sus] comunidades". ^{[ 24 ]} Los logros y monumentos que mejor los ejemplificaron incluyeron:

• Diseño y desarrollo de aeropuertos : el Aeropuerto Internacional de Kansai en Osaka , Japón. 
• Presas : la presa Hoover en el río Colorado en los Estados Unidos. 
• Sistema de Carreteras Interestatales – "el sistema en general" ^{[ 24 ]} 
• Puentes de gran envergadura , como el Puente Golden Gate en San Francisco , California. 
• Transporte ferroviario , como lo ejemplifica el sistema ferroviario Eurotúnel que conecta el Reino Unido y Francia. 
• Rellenos sanitarios y eliminación de residuos sólidos : "la eliminación sanitaria de residuos avanza en general" ^{[ 24 ]} 
• Rascacielos : el Empire State Building en Midtown Manhattan , Ciudad de Nueva York 
• Tratamiento de aguas residuales : el sistema de aguas residuales de Chicago 
• Suministro y distribución de agua : el Proyecto Estatal del Agua de California 
• Transporte acuático : el Canal de Panamá 

La ASCE declaró que la difusión de información técnica y profesional a la profesión de ingeniería civil era un objetivo principal de la sociedad. ^{[ 25 ]} Esto se logra a través de una variedad de publicaciones y productos informativos, incluyendo 35 revistas técnicas y profesionales, entre ellas:

• Revista de Ingeniería Estructural de la ASCE
• Revista de Ingeniería Ambiental
• Revista de Ingeniería Hidráulica
• Revista de Ingeniería Hidrológica
• Revista de Ingeniería del Transporte, Parte A: Sistemas

• Revista de Ingeniería de Transporte, Parte B: Pavimentos

• Revista de Planificación y Gestión de Recursos Hídricos
• Ingeniería Civil , la revista mensual de la sociedad.

También publican una base de datos bibliográfica en línea, actas de congresos, normas, manuales de práctica e informes técnicos. ^{[ 25 ]}

La biblioteca de la ASCE contiene más de 470 libros electrónicos y normas, algunos con acceso a nivel de capítulo y sin DRM restrictivo, y más de 600 actas de congresos en línea.

Cada año, más de 55 000 ingenieros obtienen unidades de educación continua (CEU) y/o horas de desarrollo profesional (PDH) al participar en los programas de educación continua de la ASCE. La ASCE organiza más de 15 conferencias anuales y especializadas, más de 200 seminarios de educación continua y más de 300 seminarios web en vivo. ^{[ 25 ]} Las reuniones incluyen "...comités, grupos de trabajo, grupos focales, talleres y seminarios diseñados para reunir a expertos en ingeniería civil, ya sea de campos específicos o con una amplia gama de experiencia y habilidades. Estas reuniones abordan temas y problemas específicos que enfrentan los ingenieros civiles, como la infraestructura deficiente de Estados Unidos, la sostenibilidad, los terremotos y los colapsos de puentes." ^{[ 25 ]}

La división de programas de ingeniería promueve directamente la ciencia de la ingeniería al proporcionar contenido técnico para las publicaciones, conferencias y programas de educación continua de la ASCE. Está compuesta por ocho institutos específicos de disciplina, cuatro divisiones técnicas y seis consejos técnicos. El trabajo lo realizan más de 600 comités técnicos con responsabilidad editorial para 28 de las 33 revistas de la ASCE. Anualmente, la división organiza más de doce congresos y conferencias especializadas. ^{[ 25 ]} Como sociedad fundadora de ANSI y organización acreditada para el desarrollo de estándares, los comités de la ASCE utilizan un proceso establecido y auditado para producir estándares consensuados bajo un programa supervisado por el Comité de Códigos y Estándares de la sociedad. ^{[ 27 ]}

Civil Engineering Certification Inc. (CEC), afiliada a ASCE, se creó para apoyar las academias de certificación especializada en ingeniería civil y está acreditada por el Council of Engineering and Scientific Specialty Boards (CESB). CEC también gestiona la certificación de seguridad para edificios estatales, municipales y federales, competencia que anteriormente correspondía al extinto Building Security Council. El Committee on Critical Infrastructure (CCI) ofrece visión y orientación sobre las actividades de ASCE relacionadas con la resiliencia de la infraestructura crítica, incluyendo la planificación, el diseño, la construcción, la operación y el mantenimiento, así como la mitigación, respuesta y recuperación ante incidentes.

La certificación reconoce la adquisición de conocimientos y habilidades avanzadas en un área especializada de la ingeniería civil. La ASCE ofrece certificaciones para ingenieros que demuestran conocimientos y habilidades avanzadas en su área de especialización.

• Academia Estadounidense de Ingenieros de Recursos Hídricos (AAWRE)
• Academia de Geoprofesionales (AGP)
• Academia de Ingenieros Costeros, Oceánicos, Portuarios y de Navegación (ACOPNE)

En julio de 1946, la Junta Directiva autorizó la concesión de premios anuales, a recomendación del Comité de Investigación de la sociedad, para estimular la investigación en ingeniería civil. En octubre de 1964, la Sra. Alberta Reed Huber creó estos premios en honor a su esposo, Walter L. Huber, expresidente de la ASCE. ^{[ 31 ]} El Premio Huber se considera el máximo galardón de investigación a mitad de carrera en ingeniería civil y se otorga por logros y contribuciones sobresalientes en investigación en todas las disciplinas de la ingeniería civil.

El Concurso Internacional de Análisis de Datos LTPP es un concurso anual de análisis de datos organizado por la ASCE en colaboración con la Administración Federal de Carreteras (FHWA). Los participantes utilizan datos del Programa de Desempeño de Pavimentos a Largo Plazo  ( LTPP ) como parte de su análisis. ^{[ 32 ]}

A instancias de los antiguos alumnos de Nathan Mortimore Newmark , el Instituto de Mecánica de la Ingeniería y el Instituto de Ingeniería Estructural de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles (ASCE) establecieron la Medalla Nathan M. Newmark en 1975 en reconocimiento a sus contribuciones a la ingeniería estructural y la mecánica. La medalla se otorga a un miembro de la ASCE cuyas destacadas contribuciones a la mecánica estructural hayan fortalecido sustancialmente la base científica de la ingeniería estructural, documentadas en artículos u otras presentaciones escritas. Las nominaciones se realizan una vez al año y la fecha límite es el 1 de noviembre. ^{[ 33 ] [ 34 ]}

La creación de la Medalla Columbia de la ASCE comenzó en 1982, "...para conmemorar el primer vuelo orbital terrestre del transbordador espacial estadounidense Columbia " y se otorga por "...una contribución destacada y sostenida al avance de la ingeniería, las ciencias y la tecnología aeroespaciales..." ^{[ 35 ]}