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canal de mensajes de tráfico

El Canal de Mensajes de Tráfico ( TMC ) es una tecnología para proporcionar información de tráfico y viajes a los conductores de vehículos. Se codifica digitalmente mediante el ...

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El Canal de Mensajes de Tráfico ( TMC ) es una tecnología para proporcionar información de tráfico y viajes a los conductores de vehículos. Se codifica digitalmente mediante el protocolo ALERT C o TPEG en el Sistema de Datos de Radio (RDS) [ 1 ] y se transmite a través de emisiones de radio FM convencionales . También puede transmitirse por radiodifusión de audio digital o radio satelital . El TMC permite la entrega silenciosa de información dinámica, apta para su reproducción o visualización en el idioma del usuario, sin interrumpir los servicios de radiodifusión. Tanto los servicios públicos como los comerciales están operativos en muchos países. Cuando los datos se integran directamente en un sistema de navegación , la información de tráfico puede utilizarse en el cálculo de la ruta del sistema.

Un receptor del Sistema de Datos de Radio – Canal de Mensajes de Tráfico (RDS-TMC) (izquierda) conectado a un sistema de navegación TomTom mediante un cable USB . El otro extremo del receptor está conectado a un cargador de coche mediante un cable combinado de antena y alimentación. [ 2 ]

Desarrollo

Las propuestas técnicas detalladas para un protocolo de radiodifusión RDS-TMC se desarrollaron por primera vez en el programa DRIVE de la Comunidad Europea [ 3 ], proyecto de investigación RDS-ALERT, una colaboración entre la BBC , Philips , Blaupunkt , TRRL y CCETT liderada por Castle Rock Consultants (CRC). [ 4 ] El objetivo principal del proyecto era desarrollar y lograr consenso sobre un borrador de estándar para la radiodifusión de mensajes de tráfico RDS-TMC en formato digital densamente codificado. [ 5 ]

Se presentó una propuesta inicial para definir los campos de datos RDS-TMC a la Conferencia Europea de Ministros de Transporte (CEMT) en Madrid, basada en un esquema desarrollado por CCETT y Philips en el proyecto de investigación CARMINAT, patrocinado por Eureka . [ 6 ] Esta propuesta requería el uso de al menos dos grupos de datos RDS de 104 bits para cada mensaje. Dentro de estos grupos RDS, se usarían 32 bits por grupo para datos de tráfico, lo que daba una longitud total del mensaje de tráfico de 64 bits. Una segunda propuesta, de Bosch-Blaupunkt y el Instituto Alemán de Investigación Vial BASt, buscaba usar solo un grupo RDS por mensaje de tráfico. Luego, en 1987, la CEC invitó a Castle Rock Consultants a liderar un equipo conjunto que llevaría el desarrollo de TMC a una etapa más allá. [ 7 ] CRC produjo una propuesta para una definición de mensaje de grupo único BASt/Blaupunkt modificada, que se conoció como el esquema de codificación ALERT A. También continuaron las pruebas en CCETT y BBC sobre el enfoque CARMINAT, que sirvió de base para una propuesta alternativa de codificación ALERT B.

Una cuestión fundamental abordada en el esquema Alerta A fue el número total de ubicaciones de eventos de tráfico que debían codificarse. Las estimaciones iniciales sugerían que, en Europa, se necesitarían un máximo de 65 000 intersecciones importantes para la República Federal de Alemania. Un sistema de codificación eficiente requeriría solo 16 bits para codificarlas, simplemente numerando cada intersección del 1 al 65535. Los cálculos para Francia, Gran Bretaña y otros países sugerían que entre 30 000 y 40 000 ubicaciones serían suficientes para la mayoría de los sistemas nacionales europeos o estatales estadounidenses. Por lo tanto, se adoptó un código de ubicación estándar de 16 bits para las redes interurbanas. La propuesta de Madrid de 1987, en comparación, había requerido 33 bits para codificar la ubicación del problema, con campos separados para el número de carretera, la clase de carretera, el área del país, etc. Estos 33 bits daban un total teórico de 8500 millones de códigos de ubicación, la mayoría de los cuales nunca podrían utilizarse. [ 8 ]

Tras consultar con ECMT, se desarrolló un enfoque combinado denominado Protocolo ALERT C, cuyo objetivo era combinar las mejores características de cada enfoque. ALERT A y C sustituyeron las categorías de mensajes CARMINAT (causa, efecto y aviso) por un único código de mensaje básico de 11 bits. Esto permite la difusión de hasta 2048 frases de mensajes básicos. Los nuevos protocolos ALERT aumentaron significativamente la eficiencia de la codificación de mensajes, reduciendo el contenido del mensaje básico de 18 a 11 bits. Junto con los códigos de ubicación revisados, que ahorraban 17 de los 33 bits asignados previamente, esto permitió la difusión de la gran mayoría de los mensajes de tráfico utilizando una única secuencia de datos TMC. En 1991, ECMT recomendó continuar con las pruebas de los protocolos. [ 9 ] El trabajo prosiguió con un consorcio más amplio, que incluía a Volvo y Ford Motor Company, en el proyecto DRIVE II de la Comisión Europea, denominado ATT-ALERT. [ 10 ]

Operación

Cada incidente de tráfico se codifica en binario y se envía como un mensaje TMC. Cada mensaje consta de un código de evento, un código de ubicación, la duración prevista del incidente, el alcance afectado y otros detalles.

El mensaje contiene una lista de hasta 2048 frases de eventos definidas por 11 bits binarios (de las cuales 1402 estaban en uso en 2007) que el receptor puede traducir al idioma del usuario. Algunas frases describen situaciones individuales, como un accidente, mientras que otras abarcan combinaciones de eventos, como obras de construcción que provocan largas demoras.

En Europa, las tablas de códigos de localización se mantienen a nivel nacional. Estas tablas se integran en los mapas proporcionados por empresas de sistemas de navegación para vehículos, como HERE Technologies y TomTom , y por fabricantes de vehículos como Volvo . En otros países, como Estados Unidos y Canadá, empresas privadas se encargan del mantenimiento de las tablas de localización y comercializan servicios de gestión de tráfico.

Las fuentes de información sobre el tráfico suelen incluir la policía, los centros de control de tráfico, los sistemas de cámaras, los detectores de velocidad, los datos de vehículos en circulación , los informes de conducción en invierno y los informes de obras viales.

Coordinación

TMC-Forum, una organización sin fines de lucro cuyos miembros incluían proveedores de servicios, fabricantes de receptores, fabricantes de automóviles, vendedores de mapas, emisoras (públicas y privadas), clubes automovilísticos y autoridades públicas, era un foro para debatir asuntos relacionados con la información de tráfico. Mantenía el estándar TMC (ISO 14819). El 11 de noviembre de 2007, TMC-Forum y TPEG -Forum se fusionaron para formar la Traveller Information Services Association (TISA). [ 11 ] TISA asumió todas las actividades y responsabilidades de TMC-Forum. [ 12 ]

Funcionalidad

RDS-TMC es un sistema de bajo ancho de banda. Cada mensaje de tráfico RDS-TMC consta de 37 bits de datos que se envían como máximo de 1 a 3 veces por segundo, utilizando un canal de datos de baja capacidad diseñado principalmente para la identificación y sintonización de emisoras de radio FM . La compresión de las descripciones de incidentes de tráfico en varios idiomas en 16 bits para la ubicación, 11 bits para el código de descripción del evento, más 3 bits para la extensión del evento y algunos bits adicionales para la duración/gestión del sistema fue necesaria debido a las limitaciones preexistentes en el estándar RDS . Casi todos los demás bits de datos de difusión ya estaban asignados desde cada grupo RDS de 104 bits.

Un desafío importante en el diseño de RDS-TMC fue encontrar una manera de describir la ubicación de eventos de tráfico en todo un estado o país. [ 8 ] Dicho sistema no podía transmitir datos precisos de latitud y longitud (disponibles 25 años después mediante GPS en aplicaciones como Waze ). En cambio, RDS-TMC se basa en el uso de tablas de ubicación que señalan solo cruces de autopistas importantes. La precisión de la ubicación de cada evento de tráfico es baja en comparación con la de los dispositivos móviles modernos. El sistema de navegación del usuario localiza a un conductor con una precisión de aproximadamente 3 metros (10 pies), pero solo sabe, por ejemplo, que un accidente ocurrió entre la salida 3 y la salida 4, en dirección norte en una autopista específica. Esta limitación requiere que los eventos de tráfico (accidentes, congestión, rotura de tuberías de agua, semáforos defectuosos, etc.) se superpongan a los mapas mapeando la ubicación reportada a la tabla de ubicación de TMC. Si el punto más cercano de la tabla de ubicación se encuentra a cierta distancia de la posición exacta del incidente, entonces el informe aparece en un tramo de carretera principal entre dos cruces en lugar de en su ubicación exacta. La precisión limitada puede marcar una diferencia significativa en la forma en que los dispositivos de navegación interpretan el incidente, lo que podría llevar a una elección de ruta inadecuada en ocasiones.

En EE. UU. y otros lugares, sistemas como CARS (Condition Acquisition and Reporting System) [ 13 ] [ 14 ] pueden determinar la ubicación de los eventos o sus puntos de inicio y fin con una precisión de un metro. Estos datos en tiempo real se publican en XML para que empresas como Google y TomTom puedan acceder a ellos . [ 15 ] Estos informes de incidentes pueden enviarse a teléfonos móviles y dispositivos portátiles en vehículos. [ 16 ] [ 17 ] Sin embargo, los incidentes de tráfico importantes en el mundo real suelen extenderse desde cientos de metros hasta muchos kilómetros, una vez que se han producido atascos. En autopistas y otras carreteras principales, normalmente hay pocos o ningún desvío disponible entre cruces importantes, que están todos incluidos en las tablas de ubicación del TMC. Muchas ubicaciones de informes de tráfico son solo aproximadas, y a medida que crecen las colas, las ubicaciones pueden cambiar rápidamente. Por lo tanto, los sistemas basados ​​en GPS son más precisos , pero no necesariamente más exactos .

Seguridad

En abril de 2007, dos investigadores de seguridad italianos presentaron una investigación sobre RDS-TMC [ 18 ] en la conferencia de seguridad CanSecWest [ 19 ] . La presentación, titulada "Trucos inusuales para la navegación de automóviles", planteó que RDS-TMC es un protocolo inalámbrico de texto plano y mostró cómo construir un receptor y un transmisor con componentes electrónicos económicos capaces de inyectar mensajes falsos y potencialmente peligrosos. [ 18 ]

Las instrucciones detalladas y los esquemas se publicaron en el número 64 de la revista de hacking Phrack . [ 20 ]

El Foro TMC respondió afirmando que los efectos de cualquier transmisión TMC "pirata" serían inexistentes para los usuarios que no se encuentren en rutas afectadas por mensajes de obstrucción falsos y que dichas transmisiones interferirían directamente con la estación portadora TMC de ese país, lo que acarrearía responsabilidad penal o civil. Por lo tanto, declararon que era improbable que se produjera tal actividad. [ 21 ]

Se sabe que se han producido ataques reales de RDS-TMC, por ejemplo en Bélgica en 2019, donde se advirtió a los usuarios de la carretera de "ataques aéreos en la carretera E40" en marzo y de que "se produjeron tiroteos en la E17" en agosto. [ 22 ] El consejo oficial del gobierno fue ignorar estos mensajes, los servicios policiales locales admitieron que localizar la fuente de las transmisiones iba a ser difícil y que, aunque claramente se habían infringido las leyes de comunicaciones, era improbable que se produjeran arrestos o condenas.

Dispositivos y programas de navegación

Un receptor RDS-TMC es un sintonizador de radio FM especial que puede decodificar datos TMC. Los receptores TMC satelitales utilizan un canal de datos dedicado que se transmite como parte de canales de audio digital mucho más amplios. Los datos TMC se decodifican comparando códigos de eventos y ubicaciones con tablas de búsqueda de frases y ubicaciones. Los resultados se pueden traducir a audio o mostrar visualmente en un dispositivo de navegación GPS . Las tablas de búsqueda deben implementarse en una base de datos específica del servicio, mapeada a rutas e intersecciones geográficas. Al igual que con los propios sistemas de navegación, se necesitan actualizaciones periódicas a medida que cambia la red vial. Esto brinda oportunidades para que los proveedores generen ingresos. [ 23 ]

Los conceptos técnicos de RDS-TMC se originaron hace unos 30 años, inicialmente por Blaupunkt y Philips . Con financiación de la Comisión Europea, la BBC , el Laboratorio de Investigación del Transporte y el CCETT se unieron en un equipo liderado por Castle Rock Consultants para desarrollar el estándar. Más recientemente, los dispositivos de navegación personal (PND) han surgido como una forma alternativa de proporcionar información de tráfico a través de dispositivos móviles que utilizan GPS. [ 24 ] [ 25 ]

Las compañías automovilísticas siguen lanzando productos RDS-TMC. Una de las razones es que el uso de dispositivos móviles está atrayendo la atención legislativa debido a la preocupación por la distracción del conductor. Al igual que las radios de coche , los sistemas de navegación integrados en el vehículo no han generado hasta ahora las mismas preocupaciones y podrían seguir superando en ventas a las soluciones portátiles.

Los modelos de gama alta de asistentes de navegación personal vienen con un receptor TMC incorporado, [ 26 ] y dependiendo del país, el servicio está disponible en los sistemas de navegación Eclipse , Garmin , iPhone ( Navigon ), Navman , Navway , Mio , Pioneer , TomTom y Uniden , así como en los sistemas de navegación Volvo , BMW y Ford Falcon , entre muchos otros.

Los adaptadores TMC pueden ampliar los sistemas de navegación móviles con receptores GPS integrados con funcionalidad TMC. Pueden incluir una conexión Bluetooth o USB . El adaptador transmite mensajes de tráfico al software de navegación para el cálculo de rutas. Generalmente, los adaptadores incluyen un conector para FM/TMC y una antena ( conector jack de 2,5 mm o conector MCX de 50 ohmios). Los programas de navegación compatibles incluyen AvMap , Destinator PN, Falk Navigator TMC Edition (versión especial para MyGuide Navigator 6500XL TMC Bundle), GoPal , iGO , Mireo, Navigon MN5, Route 66 y Sygic . [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]

Cobertura

En algunos lugares, la cobertura de TMC es menor que la del programa de radio que transmite el servicio TMC, por lo que existen zonas sin cobertura . Por ejemplo, en Estados Unidos, uno de los dos servicios comerciales de TMC es operado por Clear Channel Communications , cuyas estaciones de 95 FM en mercados urbanos suelen ofrecer algún tipo de servicio de información de tráfico. Otro es Sirius Satellite Radio , que cubre toda Norteamérica, incluyendo zonas rurales poco pobladas y desiertos casi deshabitados. Si bien los proveedores están comenzando a establecer acuerdos con sistemas de información como CARS, operados por la policía estatal y los departamentos de transporte estatales, es probable que la cobertura siga siendo irregular en algunos estados durante los próximos años.

Operación a nivel mundial

Los siguientes países ofrecen un servicio de gestión de viajes corporativos (TMC):

Australia

Intelematics Australia [ 30 ] transmite un servicio nacional encriptado RDS-TMC enfocado inicialmente en la Australia urbana bajo la marca 'SUNA Traffic Channel'. El servicio llega a alrededor del 85% de la Australia urbana, utilizando emisoras comerciales de FM en siete ciudades, así como a través de XML para aplicaciones en línea y para teléfonos inteligentes. El servicio está disponible en sistemas de navegación GPS, incluidos Navman , Mio , Uniden , iPhone ( Navigon y Sygic ), Eclipse , Pioneer , Alpine y Clarion . SUNA Traffic Channel también está disponible en Ford, Holden , Honda , Toyota , Nissan , Mercedes-Benz y muchos otros sistemas de navegación. [ 31 ] SUNA es actualmente la única fuente de contenido integral de monitoreo de congestión metropolitana en Australia: interfaces de tecnología propietaria para sistemas de control de semáforos. El servicio de transmisión de SUNA cumple totalmente con RDS y TMC. Sin embargo, dado que la transmisión está encriptada, no funciona en sistemas de navegación GPS para automóviles que no tengan un acuerdo comercial con SUNA.

Austria

En Austria, ORF emite un servicio gratuito en los canales de radio Ö1 , Ö2 (9 canales regionales), Hitradio Ö3 y FM4 . Cuenta con el apoyo del Ministerio Federal de Innovación, Movilidad e Infraestructura (BMIMI) . ASFINAG es responsable de la tabla de localización, actualmente en la versión 3.9, que se actualizó para gestionar el mayor uso durante la Eurocopa 2008. Su tabla de localización contiene alrededor de 18 000 códigos. [ 32 ]

región báltica

Mediamobile Nordic planea transmitir información de tráfico en la región báltica. [ 33 ] A partir de 2014, según se informa, no hay servicio disponible en Letonia, Lituania o Estonia, [ 34 ] aunque las tablas de localización (mantenidas por Destia) fueron certificadas por TISA en 2008. [ 35 ] A partir de 2017, un servicio TMC sin cifrar está disponible en Viker Raadio en Estonia. Mediamobile tiene un centro de información de tráfico en Estonia para la región nórdica.

Bélgica

Bélgica alberga servicios de gestión de viajes: TMOBILIS en Bélgica, TIC-VL en Flandes y RTBF en Valonia y Bruselas . A excepción de TMOBILIS , todos son servicios actualmente operativos.

TMOBILIS es un servicio ofrecido por Be-Mobile y Touring Mobilis . Es el único servicio completamente belga. Combina información de fuentes belgas procedentes de los gobiernos flamenco, valón y de Bruselas, comisarías de policía, un sistema nacional de datos de vehículos flotantes basado en la ubicación GPS de los vehículos y el centro de atención telefónica de Touring Mobilis . Se emite a nivel nacional por VRT en Studio Brussel para Flandes y por RTBF en Classic 21 en Valonia y Bruselas .

TIC-VL es transmitido por VRT en Radio 2 y utiliza contenido del Vlaams Verkeerscentrum . [ 36 ] La cobertura de contenido y transmisiones se limita a Flandes.

En Valonia y Bruselas , RTBF emite CLASS.21 en Classic 21. El servicio es una iniciativa del Centre PEREX del Service public de Wallonie (SPW, anteriormente MET) en colaboración con TMC4U . La cobertura de las emisiones y el contenido se limita a Valonia y Bruselas.

Technum crea las tablas de ubicación por orden de las comunidades regionales. Desde diciembre de 2004, los mensajes de difusión utilizan la versión 1.4b de la tabla de ubicación, que añadió las carreteras N. La última versión es la 2.9 ( [ 37 ] ).

Bulgaria

Un servicio nacional de gestión del tráfico (TMC) para Bulgaria comenzó su fase de pruebas beta en diciembre de 2010. El servicio lo proporciona TrafficNav, [ 38 ] una empresa de información de tráfico con sede en Budapest , en colaboración con el fabricante de equipos de radiodifusión Kvarta. [ 39 ] Las fuentes de datos incluyen información de tráfico en tiempo real proporcionada por tix.bg, [ 40 ] actualmente para Sofía . Se puede acceder al servicio desde la mayoría de los dispositivos de navegación Garmin y pronto será compatible con varios sistemas de navegación para automóviles de fábrica.

Colombia

La legislación no permite la inserción de datos digitales externos en transmisiones analógicas de FM, y el uso de la tecnología RDS-TMC también está prohibido.

Chequia

El desarrollo de los Centros de Gestión de Tráfico (TMC) en la República Checa está coordinado por CEDA, organismo responsable de la tabla de localización. Su versión actual es la 4.1, que contiene más de 16 000 registros.

En la República Checa existían 3 proveedores de servicios de TMC:

JSDI , transmitido por Český rozhlas Radiožurnál, es un servicio TMC gratuito proporcionado por la Dirección Checa de Autopistas (ŘSD ČR). El contenido incluye cierres, restricciones de carreteras y mantenimiento invernal en todo el país, información sobre accidentes de los servicios de rescate y contenido detallado de TIC Praga. En diciembre de 2022, el servicio pasó de la red FM de Český rozhlas Vltava a Český rozhlas Radiožurnál debido a una cobertura del país mucho mejor.

DIC PRAHA – transmitido en la frecuencia de Český rozhlas Plus – 92,6  MHz, proporcionó información detallada sobre el tráfico solo para Praga

Servicios de TMC cerrados:

TELEASIST (servicio de TMC desactivado en 2017) se transmitía por la red de radio de Český rozhlas Radiožurnál y estaba disponible en todo el país. La información fue proporcionada por Teleasist junto con Global Assistance.

Dinamarca

El servicio gratuito de información de tráfico DK-TMC en Dinamarca es operado por Vejdirektoratet o DRD (Dirección Danesa de Carreteras). Se emite en los canales DR P1 , P3 y P4 . DRD también es responsable de la tabla de localización. La versión actual es la 11.1 y contiene aproximadamente 10 000 códigos de localización.

Finlandia

V-Traffic, el servicio comercial en Finlandia, es proporcionado por MediaMobile desde 2007. El servicio cubre las principales ciudades y carreteras del 1 al 999, abarcando todo el país. Los mensajes TMC se transmiten a nivel nacional por Yle Radio Suomi . V-Traffic utiliza diversas fuentes de información para transmitir datos de tráfico validados, incluyendo datos de vehículos en movimiento, así como datos de autoridades públicas, cámaras de tráfico, estaciones de radio, usuarios de la carretera y varias empresas asociadas. El servicio está encriptado, según las especificaciones establecidas por TISA. El servicio está disponible en la mayoría de los sistemas de navegación vendidos en automóviles nuevos, como Volkswagen, Audi, Seat, Opel, Volvo, Toyota, Lexus, Mercedes-Benz, Subaru, Suzuki y Skoda, así como en dispositivos de navegación portátiles de Garmin.

La tabla de ubicaciones es pública y la proporciona la Agencia Finlandesa de Tráfico. [ 41 ] La última versión, V2.1, contiene aproximadamente 28.000 puntos de ubicación.

El servicio TMC se interrumpió en Finlandia el 29/12/2023.

Francia

En Francia solo están disponibles los servicios comerciales de difusión de tráfico RDS-TMC.

El servicio comercial V-Traffic lo presta Mediamobile , filial de TDF , con dos accionistas: Renault y Vinci. Este servicio de información de tráfico proporciona datos en tiempo real sobre 185 000  km de carreteras principales en Francia, incluyendo todas las autopistas (11 800  km). Se transmite en las frecuencias de France Inter y tiene cobertura nacional del 99 %. El servicio no está cifrado, pero restringe el acceso mediante diferentes números de tabla de localización. En 2010, la empresa firmó un acuerdo de colaboración con Météo-France para un servicio común de información sobre condiciones meteorológicas adversas en carretera.

Otro servicio comercial lo ofrecen ViaMichelin y Carte Blanche Conseil , transmitidos por la red Towercast ( grupo NRJ ). En septiembre de 2005, PSA Peugeot Citroën firmó un acuerdo de colaboración con ViaMichelin .

Autoroute FM ofrecía un servicio gratuito de gestión de tráfico, pero lo interrumpió en 2012.

Las tablas de localización son publicadas por la agencia gubernamental SETRA . La última versión, la 10.1, fue certificada por TISA en 2013 y publicada en 2014. Cubre 184 913  km de carreteras en Francia y contiene aproximadamente 25 984 puntos de datos de localización.

Alemania

Alemania ofrece servicios tanto públicos como comerciales. El servicio público es un servicio abierto y gratuito que se puede recibir a través de emisoras de radio públicas.

El otro servicio, TMCpro , es un servicio de pago proporcionado por Navteq Services GmbH y propiedad de Navteq . Fue desarrollado y ofrecido originalmente por T-Systems Traffic GmbH, una filial de T-Systems que fue adquirida por Navteq en enero de 2009. El servicio se lanzó en toda Alemania a principios de 2005. El contenido es proporcionado por ddg Gesellschaft für Verkehrsdaten mbh , una filial de propiedad absoluta de T-Systems Traffic GmbH . Se trata de un servicio cifrado basado en las especificaciones de acceso condicional del Foro TMC .

BASt , el Instituto Federal Alemán de Investigación de Carreteras, publica tablas de localización. En la versión 5.1 se añadieron todas las principales vías de acceso a los estadios de fútbol utilizados en el Campeonato Mundial de 2006. La versión actual [ 42 ] es la 10.1 y contiene 44.233 códigos de localización.

Grecia

El servicio TMC está disponible en la región de Ática desde septiembre de 2010 y se extenderá a todo el país en 2011. El servicio lo proporciona TrafficNav, [ 38 ] una empresa de información de tráfico con sede en Budapest , y está disponible en Galaxy Radio [ 43 ] y Radio DeeJay. [ 44 ] Se puede acceder al servicio desde la mayoría de los dispositivos de navegación Garmin y Mio y se incluirá en varios sistemas de navegación integrados para automóviles.

Be-Mobile, un proveedor de servicios con sede en Bélgica, ofrece un segundo servicio de gestión de viajes en coche (TMC). Este servicio está disponible a través de Sentra FM.

Hungría

Un servicio nacional de TMC está disponible desde 2008. El servicio es proporcionado por TrafficNav, [ 38 ] la empresa de información de tráfico de Budapest y está disponible en las redes nacionales de FM de Petőfi Radio (Canal 2 de Magyar Rádió , la radio estatal de Hungría). En 2020, el servicio se trasladó de la red nacional de FM a la emisora ​​local InfoRádió Budapest (88,1 MHz). El servicio está encriptado y se puede acceder a él desde la mayoría de los dispositivos de navegación fabricados por TomTom , Garmin , Navigon , Mio y Navon, [ 45 ] y está integrado en varios dispositivos de navegación para automóviles, incluidos algunos modelos de Volvo , Toyota y Lexus . El servicio se basa en la versión 2.0 de la tabla de ubicaciones de Hungría.

El servicio se ha interrumpido por completo en 2024.

Indonesia

En octubre de 2009, GEWI Europe GmbH & Co. KG [ 46 ] publicó la versión 1.0 de la Tabla de Ubicación certificada por TISA para Indonesia. La versión 1.1 actualizada de la Tabla de Ubicación de GEWI fue certificada por TISA el 14 de marzo de 2012.

En septiembre de 2011, iQios Sejahtera lanzó el primer servicio de tráfico en tiempo real en Indonesia. [ 47 ]

Irán

El servicio TMC no está disponible actualmente, aunque la infraestructura ya existe; originalmente estaba destinado al uso de la Compañía Nacional de Radiodifusión Iraní ( IRIB ). Se prevé que el servicio esté disponible para el público en general en 2020.

La empresa Rayan Amin ha comenzado a investigar en esta área.

Irlanda

TMC para Dublín se puso en marcha en noviembre de 2010. [ 23 ] El servicio se amplió para ofrecer cobertura nacional ese mismo año. El servicio lo proporciona TrafficNav, [ 38 ] la empresa de información de tráfico de Budapest , y está disponible en RTÉ Radio 1 , una red nacional de FM de la radio estatal irlandesa. Las fuentes de datos incluyen información de tráfico en tiempo real proporcionada por el Ayuntamiento de Dublín . Se puede acceder al servicio desde la mayoría de los dispositivos de navegación Garmin y pronto estará integrado en varios sistemas de navegación para automóviles.

Israel

Decell Technologies [ 48 ] inició un servicio comercial RDS-TMC en febrero de 2011. Decell ofrece cobertura nacional transmitida por varias estaciones de radio regionales. La distribución de contenido se basa en la tabla de ubicación TMC 36 de Decell, certificada por TISA. Decell proporciona datos de tráfico en tiempo real, incluyendo flujos e incidentes, a través de RDS-TMC a las principales compañías de navegación.

Italia

El 1 de julio de 1998, RAI puso en marcha un servicio público gratuito de RDS-TMC . El CCISS (Centro Nacional de Información de Tráfico) es el proveedor del servicio. RAI emite en Rai Radio 1 , Radio 2 y Radio 3 FM, cubriendo todo el país. Además, Rai cuenta con una emisora ​​especializada en noticias de tráfico, Rai Isoradio, que se centra en la viabilidad de las autopistas y emite en la frecuencia fija de 103.3 FM.

La emisora ​​de radio RTL 102.5, en colaboración con InfoBlu , ofrece un servicio comercial que cubre al 90% de la población italiana y continúa expandiendo su cobertura. [ 49 ] El servicio está encriptado desde 2007.

La tabla de localización italiana, proporcionada por RAI-CCISS, está en la versión 2.1 con alrededor de 12.500 códigos.

En abril de 2018, la tabla de ubicaciones estaba en la versión 4.3 con más de 41.000 códigos. Incluye todas las autopistas, carreteras estatales, carreteras comarcales y carreteras urbanas de las principales ciudades. [ 50 ]

A septiembre de 2025, la base de datos está en la versión 4.8. [ 51 ]

Países Bajos

En los Países Bajos existen servicios de gestión de viajes médicos (TMC) tanto privados como públicos.

El servicio privado lo presta VID en colaboración con Be-Mobile y se emite a través de Radio 2 y 3FM.

ANWB, en colaboración con el proveedor de tecnología Simacan, ofrece un servicio gratuito. Este servicio se transmite a través de las emisoras de radio Sky Radio, Radio Veronica y BNR Nieuwsradio.

Otro servicio gratuito lo ofrece VID en colaboración con Be-Mobile, y se emite a través de Radio 1 y Radio 538 .

Las tablas de ubicación provienen de Nationaal Dataportaal Wegverkeer . La versión actual es 9.2, en uso desde el 4 de junio de 2014. [ 52 ]

Nueva Zelanda

La Asociación Automovilística de Nueva Zelanda transmite alertas de tráfico a través de la radio FM en el área metropolitana de Auckland, Wellington y Christchurch. [ 53 ]

Noruega

Desde 2009, NRK está probando un servicio TMC abierto. [ 54 ] El servicio abierto se transmite utilizando la frecuencia P1. NRK difunde información sobre obras viales, cierres programados y puertos de montaña cerrados durante el invierno. Las actualizaciones sobre accidentes y otra información imprevista se realizan actualmente de lunes a viernes de 05:30 a 22:00, los sábados de 09:30 a 17:00 y los domingos de 13:00 a 22:00.

La emisora ​​de radio comercial P4 y Mediamobile [ 55 ] ofrecen un servicio TMC llamado V-Traffic en Noruega. Este servicio está cifrado, pero es gratuito para todos los usuarios particulares cuando el fabricante del navegador lo incluye en su producto.

La red FM noruega cerrará en enero de 2017 y, con ello, se prevé el cierre de todos los servicios TMC. Desde 2014, P4 y Mediamobile operan un servicio de radio digital que sustituye al RDS-TMC en Noruega. Este servicio se denomina V-Traffic DAB.

Statens vegvesen , la Administración Noruega de Carreteras Públicas (NPRA, por sus siglas en inglés) , proporciona tablas de localización.

Polonia

El 1 de mayo de 2010, el servicio comercial TMC comenzó a estar disponible en Polonia, transmitido por la emisora ​​de radio RMF FM . El servicio, llamado V-Traffic, es proporcionado por Mediamobile, una filial del Grupo TDF, uno de los mayores proveedores de servicios de radiodifusión en Europa, con sede en París.

En Polonia, el servicio está disponible en dispositivos PND: Garmin, Mio y Becker, así como en los sistemas de navegación integrados en vehículos de Toyota, Volvo y Ford. El servicio se basa en más de 100 fuentes diferentes, procesadas automáticamente (datos flotantes del vehículo) o manualmente por operadores en el Centro de Información de Tráfico de Mediamobile, ubicado en Varsovia. La cobertura mínima garantizada de la señal es del 95 % de la población y del 93 % de la cobertura geográfica.

En noviembre de 2012, CE-Traffic lanzó en Polonia el servicio comercial TMC Premium RDS-TMC. CE-Traffic se asoció con el grupo de medios EuroZET, perteneciente al Grupo Lagardère , para ofrecer conectividad en todo el país. El servicio se basa en datos de CE-Traffic generados a partir de sistemas de datos de vehículos flotantes, combinados con información periodística. Está disponible para las principales carreteras interconectadas, calles urbanas en 15 ciudades importantes y otras vías utilizadas habitualmente por los conductores como atajos o rutas alternativas. La tabla de ubicaciones incluye los cambios previstos en la red troncal hasta finales de 2013.

En marzo de 2025, el servicio TMC se interrumpió en Polonia.

Portugal

Desde marzo de 2011, TMC se transmite por radio RFM [ 56 ] , proporcionada por Be-mobile. [ 57 ] [ 58 ] Be-Mobile lanzó la versión 1.1 de la tabla TMC. Las ediciones de Navteq Maps desde el tercer trimestre de 2011 ahora ofrecen cobertura TMC para Portugal. Actualmente hay tres canales TMC en Portugal. [ 58 ]

Recientemente, la emisora ​​de radio Summer Blast [ 59 ] se incluyó en el TMC que proporciona cobertura para Portugal.

Rumania

A partir del 30 de mayo de 2012, el servicio TMC está disponible en Rumania, en la emisora ​​de radio privada (ProFM). El servicio es proporcionado por TrafficNav. [ 60 ]

TraficOK fue el primer sistema TMC probado e implementado en Rumania. El sistema utiliza una tabla de ubicación con más de 11.500 entradas, que proporciona una cobertura casi completa de la infraestructura vial rumana. La tabla fue desarrollada por AROBS y certificada por TISA – Traveller Information Services Association. Los datos sobre el flujo de tráfico, eventos, alertas meteorológicas, reparaciones de carreteras y atascos se recopilan de varias fuentes. El proyecto TraficOK fue desarrollado por AROBS Transilvania Software [ 61 ] y Be-Mobile. [ 62 ] Los mensajes se envían a través de estaciones de radio Europa FM (en banda FM) a diversos dispositivos (sistemas de navegación, teléfonos móviles, etc.) equipados con módulos TMC.

Se planeó que TraficOK estuviera disponible en Bucarest, Ploiești, Pitești, Constanța, Brașov, Cluj-Napoca, Târgu Mureș, Oradea, Arad, Timișoara, Iași y Bacău.

Singapur

En junio de 2006, GEWI Europe GmbH & Co. KG [ 46 ] publicó la primera tabla de ubicaciones TMC certificada por TISA para Singapur. Su filial en Singapur, GEWI Asia Pacific Pte. Ltd., ofreció el servicio. La última versión de la tabla de ubicaciones, la 1.3, actualizada y certificada en marzo de 2014, incluye la autopista Marina Coastal Expressway y más de 150 ubicaciones de aparcamientos en el distrito financiero central y el centro de la ciudad. Los servicios de tráfico de GEWI están disponibles en varios modelos de teléfonos inteligentes, dispositivos de navegación PAPAGO!, Garmin y TomTom, y sistemas de navegación para automóviles Honda y Toyota.

En noviembre de 2010, la Autoridad de Transporte Terrestre anunció la publicación de la Tabla de Localización de Singapur. Quantum Inventions ofrece un servicio de datos de tráfico basado en esta tabla, que incluye información sobre incidentes de tráfico, velocidades, disponibilidad de aparcamiento, condiciones meteorológicas, cierres de carreteras, etc. Diversas marcas de sistemas GPS que utilizan el software Galactio proporcionan estos datos dinámicos en el sistema de navegación.

Eslovaquia

En Eslovaquia existe un servicio público de RDS-TMC en funcionamiento.

"SSC RTVS" es un servicio público gratuito de radiodifusión que transmite en la red de Slovensky Rozhlas – Radio Slovensko . El contenido transmitido consiste principalmente en información estática: obras y cierres de carreteras. La información transmitida en este servicio también se muestra en la web www.zjazdnost.sk de Slovenska sprava ciest .

«DECELL (SK)» fue un servicio de pago que se lanzó en mayo de 2013 y se cerró en marzo de 2025. Los mensajes se transmitían a nivel nacional a través de la emisora ​​privada Fun Radio. La información consistía en el estado actual del tráfico proporcionado por CE-Traffic y estaba disponible exclusivamente para los usuarios de dispositivos de navegación Garmin .

En septiembre de 2018 se publicó la versión 4.0 de las tablas de localización, que abarca todas las autopistas y carreteras principales. Esta versión sustituyó a la versión anterior, la 3.2, publicada en 2014.

Eslovenia

En junio de 2009 se puso en marcha un servicio nacional de información de tráfico (TMC). El servicio lo proporciona TrafficNav, [ 38 ] la empresa de información de tráfico de Budapest , y está disponible en dos redes nacionales de FM de Radiotelevizija Slovenija , la radio pública nacional de Eslovenia (ARS y Radio SI). Se puede acceder al servicio desde la mayoría de los dispositivos de navegación Garmin , Navigon y Navo [ 45 ] y pronto se incluirá en varios dispositivos de navegación para automóviles instalados de fábrica. El servicio se basa en la versión 3.0 de la tabla de localización de Eslovenia.

La empresa de autopistas de la República de Eslovenia preparó una nueva tabla de localización DARS 702–35, V1.1, que está disponible gratuitamente [ 63 ] para su integración en mapas. El servicio también se transmite en dos redes nacionales de FM de Radiotelevizija Slovenija , la radio pública nacional de Eslovenia (Prvi y Radio Val 202 ).

Sudáfrica

Garmin fue la primera en ofrecer el servicio en Sudáfrica, justo a tiempo para la Copa Mundial de Fútbol de la FIFA de 2010. Navigon se unió poco después.

Los servicios TMC en Sudáfrica están disponibles desde finales de 2009, un servicio proporcionado por Altech Netstar . [ 64 ] En asociación con INRIX, [ 65 ] Altech Netstar transmite su Servicio de Tráfico Premium en Gauteng, KwaZulu-Natal y la Península del Cabo Occidental. La empresa planeaba lanzarse en el Estado Libre de Orange, Cabo Oriental y Mpumalanga en 2012. Altech Netstar ofrece un servicio comercial a sus clientes OEM y comerciales. Altech Netstar transmite servicios XML a sus socios de dispositivos y clientes mayoristas.

España

En España, el servicio TMC está disponible en la RNE 3. Lo presta SCT, como operador de la gestión del tráfico en la Comunidad Autónoma de Cataluña, DT en la Comunidad Autónoma del País Vasco y DGT (Dirección General de Tráfico) en el resto del país.

La cobertura de la red vial comprende las autopistas, carreteras nacionales y carreteras de primer nivel que pertenecen a las Comunidades Autónomas. RACC [ 66 ] está trabajando en servicios urbanos, comenzando con Sevilla y Barcelona para transmitir en RNE 2 .

Las tablas de localización las proporciona la DGT ( Dirección General de Tráfico ). La versión actual es la 2.1 y contiene aproximadamente 7750 entradas.

Suecia

El servicio TMC más utilizado en Suecia es el de Mediamobile, denominado V-Traffic Premium RDS-TMC. Se trata de un servicio totalmente encriptado que se centra en la información sobre atascos, advertencias de carreteras resbaladizas y otros mensajes de seguridad para el conductor.

En Suecia existía un servicio público. La Administración de Transportes de Suecia , o Trafikverket, [ 67 ] era la responsable de las tablas de localización. La versión v2.3 contenía aproximadamente 17 337 puntos de datos y cubría 1 138 000  km de la red de carreteras de Suecia.

El servicio público no se ha desarrollado desde 2009, cuando el gobierno decidió interrumpir la distribución de servicios a los usuarios finales. El servicio finalizó en agosto de 2022.

Suecia está dividida en ocho zonas de radiodifusión para evitar transmitir información de tráfico irrelevante en cada zona. Estas zonas abarcan las carreteras europeas, nacionales y las principales carreteras comarcales. El servicio se emite a través de la emisora ​​Sveriges Radio P3 y cubre el 98 % del territorio sueco.

La Administración de Transporte de Suecia (Trafikverket) tiene una página de información para Trafikverket RDS-TMC [ 68 ] en sueco.

Suiza

En Suiza está disponible el servicio TMC. La emisora ​​es SRG SSR idée suisse o Corporación Suiza de Radiodifusión , que transmite TMC en las cadenas FM 1 y FM 3 en toda Suiza.

La filial Viasuisse es la que opera el servicio.

Los códigos de ubicación son responsabilidad de la Autoridad Federal de Carreteras de Suiza (FEDRO), pero B+S Ingenieur (Oficina Federal de Carreteras) distribuye las tablas de ubicación. La versión 5.5 contiene alrededor de 10 000 códigos.

Taiwán

Tanto la emisora ​​de radio de la policía taiwanesa como el Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MOTC) transmiten datos de tráfico mediante RDS-TMC. Actualmente, está disponible para dispositivos TomTom, Garmin, Panasonic, PaPaGo y Mio.

Pavo

Turquía cuenta con 3 servicios RDS TMC. 1: HERE (anteriormente NAVTEQ) ofrece el servicio RDS-TMC más extenso de Turquía, cubriendo las 11 ciudades más grandes del país: Estambul, Ankara, Adana, Bursa, Mersin, Izmir, Eskisehir, Antalya, Konya, Kayseri y Gaziantep. El servicio se lanzó en julio de 2012. 2: El servicio TMC en Turquía fue publicado por Basarsoft y TrafficNav en 2012. El RDS TMC está disponible únicamente en las ciudades donde la congestión del tráfico representa un grave problema para los ciudadanos. Estambul, Ankara, Izmir, Antalya y Bursa son las ciudades donde se realiza la transmisión. 3: El servicio TMC en Turquía fue publicado por Be-Mobile e Infotech en 2012. El servicio RDS TMC está disponible en Estambul, Ankara, Izmir, Bursa y Antalya.

Los tres servicios TMC turcos son de pago y están disponibles en dispositivos de navegación. Tanto los dispositivos PND como los productos para automóviles utilizan el servicio TMC en Turquía.

Reino Unido

INRIX [ 69 ] ofrece un servicio comercial de TMC, iTMC, en el Reino Unido. Se emite a nivel nacional en Classic FM y otras emisoras de radio comerciales. La Carta de la BBC le prohíbe ofrecer un servicio comercial. ITIS proporciona datos de tráfico en RDS-TMC a las principales compañías automovilísticas (BMW, Mercedes, Toyota, Ford, Renault, Jaguar Land Rover y otras). El precio del servicio está incluido en el precio del coche o del sistema de navegación.

Este sistema utiliza datos de vehículos flotantes, que incluyen información de posición de más de 160 000 vehículos de flota equipados. Estos datos se complementan con información periodística o de incidentes proporcionada por Trafficlink. Trafficlink es propiedad de ITIS y proporciona boletines de tráfico y transporte a BBC Radio y a más del 95 % de las emisoras de radio comerciales del Reino Unido. Los datos de incidentes incluyen obras viales, accidentes y cierres de carreteras.

Trafficmaster, una marca de Teletrac Navman, operaba un servicio nacional utilizando la emisora ​​de radio local y regional Global Radio , que proporcionaba cobertura en todo el territorio continental británico. Este sistema utilizaba infraestructura vial para medir el tiempo de viaje de los vehículos entre sensores ubicados a pocos kilómetros de distancia, y empleaba tecnología de reconocimiento de matrículas. Las fuentes de datos utilizadas por Teletrac Navman incluían datos de vehículos flotantes procedentes de dispositivos telemáticos instalados, 8500 bucles de inductancia subterráneos, más de 1800 cámaras de CCTV, cámaras de peaje en zonas de congestión, salas de control policial y una red propia de cámaras con sensores ANPR e infrarrojos distribuidas por toda la red vial. Teletrac Navman proporcionaba datos de tráfico en RDS-TMC a las principales marcas de fabricantes de automóviles, como VW, Audi, Skoda, Mazda, Chrysler, Honda, Seat y Vauxhall. Teletrac Navman también suministraba al Departamento de Transporte datos históricos de tráfico para la elaboración de modelos, que son utilizados por los gobiernos centrales y locales y sus subcontratistas al analizar oportunidades de mejora de la red vial. El servicio Trafficmaster a través de RDS-TMC se suspendió a finales de marzo de 2023.

Ambos servicios mantienen sus propias tablas de ubicación. La versión actual de la tabla de ubicación de ITIS es la 5.1. La última versión de la tabla de ubicación de Trafficmaster fue la 3.1.

Estados Unidos y Canadá

En Estados Unidos, XM Satellite Radio y Sirius Satellite Radio ofrecen servicio TMC en todo el país. Navteq proporciona datos de tráfico a ambos proveedores. Navteq Traffic ofrece información de tráfico y publicidad relacionada mediante señales RDS y HD a dispositivos de navegación en todo el territorio nacional. En diciembre de 2009, Navteq también proporcionaba datos de tráfico procedentes de sensores, sondas y otras tecnologías en más de 10 países. INRIX , Inc. combina datos TMC con información de flujo en tiempo real de su red colaborativa de vehículos y dispositivos móviles, junto con información de otras fuentes públicas y privadas, para ofrecer información de tráfico predictiva y en tiempo real.

iHeartMedia y Tele Atlas tienen un servicio TMC llamado Total Traffic & Weather Network ( TTWN ) (también la marca de iHeartMedia para informes de tráfico y clima), que utiliza FM RDS en 77 ciudades de EE. UU. y tres áreas metropolitanas de Canadá. [ 70 ] Ambos servicios se ofrecen por suscripción y, en un principio, estaban disponibles para muchas unidades de navegación para automóviles a través de un módulo de expansión que se compraba por separado.

El receptor de tráfico TomTom RDS-TMC obtiene información a través de una señal FM emitida por los operadores regionales de Clear Channel. Al conectar un dispositivo de navegación TomTom compatible al receptor de tráfico RDS-TMC, los usuarios reciben información de tráfico mediante la conexión TMC. Las alertas de tráfico aparecen en la barra de tráfico situada a la derecha de la pantalla. Al pulsar la barra de tráfico, se muestra información adicional, como accidentes o retrasos. El receptor de tráfico RDS-TMC es compatible con la serie TomTom VIA, GO 920, TomTom GO 720, TomTom ONE XL y TomTom ONE 3.ª edición. Integra la información de tráfico RDS-TMC con los productos TomTom GO y ONE.

Además de estos servicios posventa, seis importantes fabricantes de automóviles ofrecen RDS-TMC de serie en sus vehículos estadounidenses, entre ellos Volvo y BMW .

iBiquity HD Radio proporciona un servicio TMC basado en RDS-TMC.

Otras áreas

En los Países Bajos, un mapa del servicio TMC actual y planificado está disponible en el Canal de Mensajes de Tráfico. [ 71 ]

En Luxemburgo , actualmente no hay ningún servicio previsto.

Se ha certificado una tabla de localización para los Emiratos Árabes Unidos v4.0.

En Turquía , hay disponibles varios mapas de ubicación.

En China , se están llevando a cabo investigaciones para seleccionar la tecnología más adecuada para su sistema de información de tráfico. Los principales candidatos son el sistema japonés VICS y el europeo TMC . Ya se ha certificado la versión 1.0 de la tabla de localización TMC. Tras el avance de las tecnologías 4G/ 5G e IoT , China está planificando activamente el uso de 5G para la transmisión de información de tráfico, y Hong Kong también está siguiendo esta línea. En 2019 se están realizando diversas consultas sobre sistemas de información de tráfico inteligentes (ITIS) y vehículos eléctricos .

En Serbia , un sistema RDS-TMC a lo largo de la autopista A1 comenzó en julio de 2019, aunque con limitaciones. [ 72 ]

Véase también

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