AC Frua

El AC Frua o AC 428 es un GT británico construido por AC Cars entre 1965 y 1973. La producción fue de 81 automóviles construidos en total: 49 coupés (conocidos como fastbacks), 29 convertibles y 3 con carrocería especial.

El Frua está construido sobre un chasis AC Cobra 427 Mark III extendido 150 mm (6 pulgadas). Los chasis se construyeron en la planta de AC en Inglaterra y luego se enviaron al taller de Frua en Italia , donde se montó la carrocería y luego se envió de regreso a Inglaterra para agregar el tren motriz y los adornos. Los costos de producción eran altos y los autos no se podían vender a un precio competitivo. A diferencia de autos similares como los modelos Iso Grifo , Iso Rivolta , Monteverdi y De Tomaso de la época, el AC Frua cuenta con una suspensión de resortes helicoidales basada en carreras totalmente independiente.

El AC Frua nunca se desarrolló por completo porque AC Cars carecía de los medios financieros necesarios. El principal inconveniente del coche es la tendencia del calor del V8 a filtrarse hacia el habitáculo.

La construcción del chasis era similar a la de la mayoría de los superdeportivos italianos de la época, con tubos cuadrados y rectangulares que conectaban la carrocería de acero al bastidor. Aunque el chasis tubular de 4 pulgadas (100 mm) permitía que tanto las versiones coupé como las convertibles fueran rígidas, el diseño era intrincado y propenso a oxidarse. Los capós y las tapas del maletero estaban fabricados en aluminio.

El AC Frua competía con los modelos Ferrari , Lamborghini y Maserati . Construido sobre un chasis AC Cobra 427 alargado, el coche tenía un rendimiento inmenso; el motor Ford FE de bloque grande tenía mayor capacidad, más par y más potencia que los coches italianos similares, pero en un coche de peso similar.

John Mclellan escribió en su libro "Classic ACs, Auto Carrier to Cobra" que Derek Hurlock le dijo una vez al periodista Mike Tailor: "Me gusta el 428 porque se ajusta a mi imagen de un verdadero GT Car". En Autocar se le cita : "Como cualquier cosa exclusiva, especialmente si es de artesanos, cuesta mucho dinero. Por esto obtienes uno de los autos más rápidos en la carretera, garantizado para causar una buena impresión en cualquier lugar, y respaldado por una pequeña empresa que se preocupa. Este AC se unió a esa selecta empresa de automóviles de turismo muy rápidos y muy lujosos que pasaron sin esfuerzo de ser un modelo actual a una pieza de colección". La revista publicó un informe de prueba en carretera en 1968 de un cupé 428, y registró una velocidad máxima de 141 mph (227 km/h) junto con un tiempo de 0 a 60 mph (97 km/h) de 6,2 segundos. ^[2] El tiempo de aceleración fue ligeramente mejor que el que los probadores de la revista habían logrado con un Aston Martin DB6 , pero el Aston Martin estaba cómodamente por delante en velocidad máxima. ^[2] El consumo total de combustible del AC para la prueba fue de 15,6 mpg (18,1 L/100 km), aproximadamente un 15% mejor que el pesado Aston Martin. ^[2] El cupé AC 428 lucía un precio de venta minorista recomendado en el Reino Unido de £ 5,573 (incluida la transmisión automática), frente a las £ 4,460 del Aston Martin DB6 con transmisión manual, aproximadamente el doble que un roadster Jaguar E-Type de 4,2 litros a £ 2,225. ^[2]

Hacia el final de la producción se fabricaron un par de prototipos para una gama ampliada: una versión de cuatro puertas del cupé y una versión más aerodinámica del descapotable que incluía faros eléctricos "abatibles". No se desarrolló ninguno de ellos debido a la precaria situación financiera de la empresa.

El AC Frua puede confundirse con el Maserati Mistral, de aspecto muy similar, diseñado por Pietro Frua . Sin embargo, solo comparten las ventanillas delanteras y las manijas de las puertas.

• Industria automovilística británica

• Gunnell, John; Collin, Tom (2004). Guía estándar de coches deportivos británicos. Krause Publications. pág. 13. ISBN 9780873497572.

• Historia del AC 428
• Pietro Frua
• Folleto de ventas del AC 428 del año 1967
• Autos con aire acondicionado en Curlie
• Información y reseñas del AC 428 de 1960