Chevrolet 9C1

9C1 es un código de producción utilizado por Chevrolet para designar un vehículo destinado a ser usado como coche patrulla o vehículo de emergencia basado en un automóvil . Los vehículos con la designación 9C1 se comercializan bajo la denominación Police Pursuit Vehicle o Police Patrol Vehicle ( PPV ). El paquete 9C1 está diseñado para competir con el Ford Police Interceptor y los modelos Dodge Charger Pursuit y Dodge Durango Pursuit de Stellantis .

Las modificaciones y mejoras específicas del paquete 9C1 varían según la plataforma del vehículo, aunque generalmente se centran en una mayor durabilidad y rendimiento. Otras partes del paquete 9C1 están diseñadas para permitir la instalación de luces y equipos de emergencia para vehículos .

Considerado un vehículo de flota por General Motors , el paquete 9C1 se clasifica como un código de Opciones de Equipamiento Especial (SEO), a diferencia de un código de Opciones de Producción Regular (RPO). Ambos grupos de opciones se encuentran en la etiqueta del código de producción (que en la mayoría de los vehículos GM modernos se ubica en la guantera).

Las características de servicio pesado (HD) incluyen un bastidor de acero perimetral completo (existe debate sobre si el Caprice 9C1 utiliza un bastidor más grueso que el automóvil civil; los números de pieza de bastidor de repuesto de GM para el automóvil civil y el Caprice 9C1 son los mismos); barras estabilizadoras delanteras y traseras de gran tamaño; rueda de repuesto de tamaño completo (en el caso de la cuarta generación del Caprice 9C1); alternador de alto rendimiento; mangueras de refrigerante de silicona verde con clasificación de por vida ; frenos de disco en las cuatro ruedas; ruedas de acero HD y neumáticos con clasificación de velocidad; dirección asistida de relación rápida y enfriadores de aceite de transmisión y dirección asistida; velocímetro digital certificado; soportes de carrocería más rígidos y en mayor cantidad; escape doble real; placas de acero protectoras antipinchazos en los respaldos de los asientos delanteros; relación de transmisión final de rendimiento de 3.08 (3.23 con estándar); motor SFI L99 V8 de 4.3 L (265 cid) de 200 hp/245 ft·lbf); y cableado adicional para el equipo de emergencia.

Desde mediados de la década de 1970, Chevrolet ha ofrecido variantes policiales fabricadas en serie de los modelos Chevrolet Nova , Chevrolet Malibu , Chevrolet Celebrity , Chevrolet Impala , Chevrolet Caprice , Chevrolet Lumina , Chevrolet Tahoe , Chevrolet Silverado y Chevrolet Blazer EV .

El Nova 9C1 se ofreció a las agencias policiales entre 1975 y 1979, originándose como un prototipo para el Departamento del Sheriff del Condado de Los Ángeles en 1974. ^{[ 1 ] [ 2 ]} El Nova 9C1 estaba disponible para las agencias policiales como cupé de 2 puertas o sedán de 4 puertas con una variedad de opciones diferentes.

Un Malibu equipado con 9C1 y un motor V8 LT1 350 Z-28 Camaro, conducido por E. Pierce Marshall, quedó en el puesto 13 de 47 en la carrera Cannonball Baker Sea-to-Shining-Sea Memorial Trophy Dash de 1979 , más conocida como Cannonball Run. ^{[ 3 ]}

A partir de 1986, el Caprice reemplazó al Impala en los mercados de vehículos comerciales, taxis y policía, basándose en el modelo de tercera generación, lanzado en 1977. Al igual que sus contrapartes civiles, el Caprice 9C1 recibió una actualización en 1987 y se mantuvo sin cambios hasta 1990. En esta generación, el Caprice 9C1 estaba disponible con motor V6 o V8.

Cuando se lanzó el modelo de cuarta generación en 1991, el antiguo V6 se reintrodujo solo para los paquetes de taxi 9C6 de 1992-93 y se ofrecieron dos nuevas opciones de V8 para los mercados civil, de taxi y policial (el V8 de 5.0 mantenido de la generación anterior y el V8 de 5.7) y presentaba un panel de instrumentos digital a diferencia de la interfaz analógica de su versión civil, que se mantendría hasta 1993 cuando se introdujo la versión LTZ. Cuando los autos modelo 1993-96 perdieron su diseño de faldones de guardabarros traseros , esto aumentó las ventas del 9C1 y el atractivo para las agencias de la ley, ya que esta característica no era popular en el Chevrolet Caprice de cuarta generación para los años modelo 1991-92, 5.7 litros Policía 153 kW / 205 hp / 208 PS (SAE neto), torque: 407 Nm / 300 lb-f.

Entre 1994 y 1996, el motor LT1 de 350 pulgadas cúbicas y 260 hp (190 kW) de potencia reducida, presente en la cuarta generación del Chevrolet Corvette, fue una opción popular en el 9C1 (el motor V8 de 4.3 litros (RPO L99) era el estándar para las agencias policiales que buscaban una opción más eficiente en consumo de combustible), y también era equipamiento estándar en otros vehículos GM de carrocería B/D de la época, como el Chevrolet Impala SS, el Buick Roadmaster y el Cadillac Fleetwood. Sin embargo, la opción 9C1 no se ofreció en ninguno de estos modelos.

Tras el cese de la producción del Caprice 9C1 de cuarta generación por parte de General Motors en 1996, muchos departamentos de policía de Estados Unidos y Canadá lo mantuvieron en servicio durante mucho más tiempo que la mayoría de los demás vehículos policiales de la época. Esto se debió a la falta de un equivalente adecuado que ofreciera un consumo de combustible razonable para su tamaño, alta potencia, precio asequible y fiabilidad. La necesidad de un sedán policial de tamaño completo en Norteamérica se satisfizo con el Ford Crown Victoria Police Interceptor y el Dodge Charger Pursuit .

En 1999, se recuperó el nombre Caprice 9C1 para Oriente Medio, basado en el Holden Caprice de la gama WH Statesman/Caprice del año modelo 2000. Este mismo paquete policial se utilizó en la gama VT Commodore en ese momento, que también se vendió en el mercado de Oriente Medio como Lumina. La misma gama Holden Caprice estuvo a punto de importarse a Norteamérica justo cuando el Impala 9C1, basado en la octava generación del Impala con tracción delantera, estaba a punto de llegar al mercado policial. ^{[ 4 ]}

Diseñado en 1999, ^{[ 5 ]} el paquete policial Impala 9C1 se ofreció con la octava generación del Impala (2000-2005) y la novena generación del Impala (2006-2013) / Impala Limited (2014-2016) en versión de tracción delantera. El modelo de novena generación sería el último vehículo con carrocería W en producción hasta su descontinuación en 2016.

El Impala de octava generación con carrocería W estaba impulsado por el motor Buick V6 de 3.8 L. El V6 de 3.8 L estaba acoplado a una transmisión de servicio pesado de cuatro velocidades 4T65-E HD y producía 200 caballos de fuerza a 5200 rpm y 200 lb-pie de torque a 4000 rpm. ^{[ 6 ]} Mecánicamente, el 9C1 de octava generación presentaba muchas mejoras con respecto al Impala estándar, incluyendo enfriadores de aceite auxiliares para el aceite del motor, la dirección asistida y la transmisión, un radiador de servicio pesado con ventiladores de servicio pesado y refrigerante de larga duración, puntales delanteros de servicio pesado, amortiguadores de servicio pesado, frenos calibrados para policía, pastillas de freno delanteras de servicio pesado y un alternador de 125 amperios. El 9C1 de octava generación tenía un tiempo de 0 a 60 en 9.2 segundos y una velocidad máxima de 124 mph. Además, el control de tracción no estaba disponible en el 9C1. El interior presentaba varias características no disponibles en los Impala civiles, incluyendo respaldos de asientos delanteros a prueba de puñaladas, asientos delanteros reforzados, una toma de corriente auxiliar de 100 amperios en el maletero y "Modo de vigilancia"; que era un botón que desactivaba todas las luces interiores para permitir a los agentes ocultarse mejor. El 9C1 incluía una radio AM/FM estándar, control de clima bizona estándar, un airbag de torso del lado del conductor estándar (2005) y protección de bloqueo; que impide que el conductor deje las llaves en el encendido en caso de que alguien intente cerrar las puertas. ^{[ 7 ]} Esta generación del 9C1 fue muy popular entre las grandes fuerzas policiales urbanas como el Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York .

El Chevrolet Impala fue rediseñado para el año modelo 2006, nuevamente sobre la plataforma W-body. El 9C1 también se incluyó en el rediseño y recibió mejoras significativas con respecto a la generación anterior. Para la novena generación, el 9C1 se basó en el acabado LS. Un motor V6 GM High Value Engine de 3.9L era ahora el motor estándar y único, que producía 242 caballos de fuerza y ​​242 lb-pie de torque. Estaba acoplado a una transmisión 4T65-E HD, que se mantuvo de la generación anterior. El tiempo de 0 a 60 mejoró a 8.4 segundos, al igual que la velocidad máxima a 139 mph. Las llantas de acero también se mantuvieron del Impala 9C1 de octava generación, al igual que los tapacubos opcionales. El control de tracción nuevamente no estaba disponible en el modelo 9C1. El nuevo Impala 9C1 de novena generación contaba con asientos eléctricos dobles, faros automáticos, control de crucero, entrada sin llave, monitor de presión de neumáticos, velocímetro digital, bastidores de asientos delanteros reforzados con una caja de absorción de impactos montada en el centro y airbags de cortina laterales (que también podían eliminarse como opción). Al igual que el 9C1 de octava generación, la versión de novena generación tenía enfriadores auxiliares para el aceite del motor, la dirección asistida y la transmisión, frenos ABS de servicio pesado calibrados para policía, una suspensión independiente de cuatro ruedas de servicio pesado y un sistema de refrigeración de servicio pesado; esta vez basado en el sistema de refrigeración del Impala SS de novena generación. Además, el alternador se actualizó a una unidad de servicio pesado de 150 amperios y la batería se actualizó a una unidad más grande de 720 cca. Además, el escape doble ahora era estándar. Para 2007, la potencia del motor se redujo a 233 hp y 240 lb-pie de torque. Los modelos de 2007 también incorporaron de serie el sistema Active Fuel Management de GM, que desactiva un banco de cilindros para ahorrar combustible. En 2008, el 9C1 se volvió compatible con combustible flexible para competir con el Ford Crown Victoria Police Interceptor . Los modelos de 2008 también incluyeron un mecanismo de cierre externo para el maletero. La potencia del motor se redujo nuevamente en 2009 a 224 hp y 235 lb-pie de torque, y los 9C1 ahora contaban con climatizador automático bizona de serie; esta característica se eliminaría después de 2010.

Las actualizaciones más importantes de la novena generación del 9C1 llegaron en 2012. El motor V6 de 3.9L fue reemplazado por un V6 LFX de 3.6L mucho más potente . El nuevo V6 de 3.6L producía 300 hp y 262 lb-pie de torque, y estaba acoplado a una transmisión automática de seis velocidades. El tiempo de 0 a 60 mejoró drásticamente a 7.2 segundos, y el 9C1 ahora tenía una velocidad máxima de 150 mph. ^{[ 8 ]} Por primera vez, el control electrónico de estabilidad fue estándar en el 9C1. El 9C1 de 2012 también recibió llantas de acero más grandes de 17 pulgadas con ventilación de freno delantero a través de las carcasas de las luces antiniebla. El frontal también recibió una ligera actualización en línea con el modelo civil Impala, que trajo parrillas delanteras superior e inferior estilo SS al 9C1. Además, el frontal trasero ahora tenía molduras del color de la carrocería en comparación con el cromo de los modelos anteriores. En 2014, GM lanzó la décima generación del Impala. Esta décima generación no ofrecía la versión 9C1, pero la novena generación del Impala 9C1 se mantuvo en producción junto con la décima generación con la insignia "Limited". En 2016, se descontinuó la novena generación del 9C1. Esta generación del 9C1, al igual que la octava, también fue muy popular entre los departamentos de policía de zonas urbanas. ^{[ 9 ]}

El Caprice PPV, que reemplazó al Impala, fue fabricado por Holden en Australia. Se trataba de una versión con volante a la izquierda del Holden WM/WN Caprice exportado a Norteamérica. Presentado en 2011, el PPV se ofreció exclusivamente a las fuerzas del orden. El paquete 9C1 regresó, indicando las versiones preparadas para patrulla, eliminando la consola central estándar (para ordenadores policiales), el freno de mano (sustituido por un freno de pie) y añadiendo suelo de vinilo. En 2012, se introdujo un motor V6 de 3.6 litros como motor estándar, y el V8 de 6.0 litros se convirtió en una opción (la primera vez desde 1990 que se ofrecía un V6 en un Caprice).

El Caprice PPV se ofreció con el paquete 9C3 entre 2011 y 2013, que designaba los modelos sin distintivo, basados ​​en gran medida en la versión de exportación para Oriente Medio del Caprice LS con características "occidentalizadas" donde era necesario, así como la palanca de cambios y el freno de mano del Holden Caprice. Tras la introducción del WN Caprice en 2014, todos los PPV adoptaron el paquete 9C1, que incluía una palanca de cambios montada en la columna de dirección. Coincidiendo con el cierre de las operaciones de fabricación australianas de General Motors después del año modelo 2017, el Holden/Chevrolet Caprice dejó de producirse sin un sucesor.

Aunque no se ofreció directamente a la venta fuera del ámbito policial, algunos ejemplares iniciales del Caprice PPV se compraron a General Motors como coches usados, debido a que la empresa estaba dando de baja vehículos de demostración de fábrica, al excedente de inventario no vendido de los concesionarios y a compras especiales puntuales (normalmente por parte de empresas de adaptación de flotas para su uso en demostraciones de equipos). ^{[ 10 ]}

En 2021, al Tahoe PPV se le asignó por primera vez el código de producción 9C1; todas las versiones policiales anteriores del Tahoe usaban el código de producción Z56. Las características del Tahoe 9C1 incluyen tapas de balancines tomadas del motor GM LT4 , enfriadores de motor y transmisión específicos para PPV, neumáticos Firestone Firehawk Pursuit en llantas de acero de 20 pulgadas, frenos Brembo , una suspensión reforzada rebajada, tracción trasera estándar con tracción en las cuatro ruedas opcional, un alternador de mayor potencia y un embrague de deslizamiento limitado en la caja de transferencia .

En 2022, Chevrolet anunció que el Chevrolet Blazer EV recibiría una variante PPV en 2024. ^{[ 11 ]} Es el primer vehículo certificado para la policía producido por Chevrolet, y cuenta con placas protectoras, neumáticos Firestone Firehawk Pursuit en llantas de acero de 20 pulgadas como las que se encuentran en el Tahoe 9C1 PPV y el Silverado 9C1 PPV, características de ralentí protegido para ralentí prolongado, revestimientos de piso de vinilo y soporte para equipos. ^{[ 12 ]}

En 2022, Chevrolet anunció que la Silverado recibió una variante 9C1 como Silverado PPV, convirtiéndose así en la primera camioneta de Chevrolet con clasificación de persecución como modelo 2023. ^{[ 13 ]}

El nombre 9C1 también se ofreció con el Holden Commodore, comenzando con el Holden Commodore (VS) de 1997 y terminando con el Holden Commodore (VZ) de 2004-2006 por Holden , la filial australiana de GM . El VZ Commodore 9C1 (o VZ Commodore Police Pack) estaba disponible para todas las organizaciones policiales de Australia, Nueva Zelanda y Oriente Medio como Lumina 9C1. Estaba basado en el Commodore Executive y añadía varias mejoras de especificaciones para satisfacer las necesidades de la policía. La mayoría de los 9C1 se entregaban en blanco, pero había otros colores disponibles si era necesario, y se usaban principalmente para vehículos sin distintivos.

El paquete 9C3 es una variante del paquete 9C1 destinada a uso de detectives / sin distintivos o supervisores. Por lo general, presenta un interior más orientado al consumidor. El paquete 9C3 se ofreció por primera vez con el Lumina en 1992 y ha estado disponible para todos los vehículos 9C1 ofrecidos desde entonces. Tanto los Impala de octava y novena generación de 2001-2005 y 2006-2016, como el Caprice de sexta generación basado en el Holden WM II de tercera generación de 2011-2013, se ofrecieron en el pasado con el código 9C3 para detectives, sin distintivos y supervisores. El Blazer EV PPV se ofrece con el código 9C3 por primera vez desde el Caprice de 2013; al igual que el Caprice 9C3, también tiene una consola de estilo civil.

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• Foros de propietarios originales del 9c1
• New Caprice.Com: soporte mundial de propietario a propietario para el Chevrolet Caprice PPV de propiedad privada.