2.º Escuadrón de Mando y Control Aerotransportado

Desde su activación en abril de 1942 hasta su disolución en 1944, el 2.º Escuadrón de Transporte recibía aeronaves en su fábrica de origen y las transportaba a las unidades a las que estaban asignadas. ^{[ 1 ]}

El 2.º Escuadrón de Enlace proporcionaba evacuación aérea de emergencia, búsqueda y rescate, servicio de mensajería, reconocimiento rutinario y transporte de personal. Operaba regularmente entre la Base de la Fuerza Aérea Langley , Virginia, y Fort John Custis con un Beechcraft C-45 Expeditor y varios Stinson L-13 . ^{[ 1 ]}

En julio de 1952, el escuadrón cerró sus operaciones en Langley y reabrió en la Base Aérea Shaw , Carolina del Sur, operando aviones de Havilland Canada L-20 Beaver . Ofrecía un servicio regular de mensajería a la Base Aérea Pope , Carolina del Norte, y a la Base Aérea Myrtle Beach , Carolina del Sur. En 1953, el escuadrón también comenzó a operar helicópteros Sikorsky H-19 . La unidad fue desactivada en junio de 1954. ^{[ 1 ]}

El deseo de contar con un Puesto de Mando Aerotransportado (ABNCP) para garantizar el mando y control de las fuerzas nucleares del Comando Aéreo Estratégico surgió en 1958. En 1960, los aviones de puesto de mando KC-135A modificados comenzaron a estar en alerta para el SAC bajo el mando del 34.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (AREFS). El 3 de febrero de 1961, se iniciaron las Operaciones Aerotransportadas Continuas (CAO), lo que significaba que siempre había al menos un avión Looking Glass en el aire. A partir de 1966, el 38.º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico asumió la misión Looking Glass. Finalmente, el 1 de abril de 1970, el 2.º ACCS asumió la misión Looking Glass , operando aviones EC-135C ABNCP durante toda la Guerra Fría como un miembro fundamental del Sistema de Mando y Control Posterior al Ataque . Continuó habiendo al menos un avión Looking Glass en el aire en todo momento, proporcionando apoyo al puesto de mando subterráneo del SAC. Además, el 2 ACCS mantuvo un EC-135C adicional en alerta terrestre en la Base Aérea Offutt, NE como EASTAUXCP (Puesto de Mando Auxiliar Este), proporcionando apoyo al Looking Glass aerotransportado, capacidad de retransmisión de radio y un medio para que el Comandante en Jefe del SAC escapara de un ataque nuclear enemigo. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

El 2.º ACCS también desempeñó un papel fundamental en las operaciones del Sistema de Control de Lanzamiento Aerotransportado (ALCS ). La misión principal del 2.º ACCS era operar el avión Looking Glass del SAC ABNCP en operaciones aéreas continuas; sin embargo, debido a su proximidad orbital sobre el centro de los Estados Unidos, el Looking Glass aerotransportado proporcionaba cobertura ALCS al Ala Minuteman ubicada en la Base Aérea Whiteman , Misuri. La Base Aérea Whiteman no solo contaba con misiles balísticos intercontinentales Minuteman II, sino que también tenía misiles Minuteman configurados para el sistema ERCS en estado de alerta. El EASTAUXCP era capaz de operar con el ALCS, pero no tenía una misión ALCS dedicada. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

• Sector del Medio Oeste, Comando de Transporte Aéreo (más tarde 5.º Grupo de Transporte , 16 de abril de 1942 – 31 de marzo de 1944)
• Novena Fuerza Aérea , 25 de octubre de 1949 (adscrita a la 4.ª Ala de Caza (posteriormente 4.ª Ala de Caza-Interceptora))
• Comando Aéreo Táctico , 1 de agosto de 1950 – 22 de julio de 1952 (permaneció adscrito a la 4.ª Ala de Caza-Interceptores hasta el 1 de septiembre de 1950, adscrito a la 363.ª Ala de Reconocimiento Táctico el 1 de septiembre de 1950, a la 47.ª Ala de Bombardeo el 12 de marzo de 1951, y a la 4430.ª Ala de Base Aérea después del 12 de febrero de 1952).
• Novena Fuerza Aérea, 22 de julio de 1952 – 18 de junio de 1954 (adscrita al 363.er Ala de Reconocimiento Táctico) ^{[ 1 ]}
• 55.ª Ala de Reconocimiento Estratégico , 1 de abril de 1970
• 55.º Grupo de Operaciones , 1 de septiembre de 1992 – 19 de julio de 1994 ^{[ 1 ]}

• Campo Hensley , Texas (18 de febrero de 1942)
• Love Field , Texas, 8 de septiembre de 1942
• Aeropuerto de Fairfax , Kansas, 16 de enero de 1943 – 31 de marzo de 1944
• Base de la Fuerza Aérea Langley, Virginia, 25 de octubre de 1949 – 22 de julio de 1952
• Base de la Fuerza Aérea Shaw, Carolina del Sur, 22 de julio de 1952 – 18 de junio de 1954
• Base de la Fuerza Aérea Offutt , Nebraska, 1 de abril de 1970 – 19 de julio de 1994 ^{[ 1 ]}

• Premio a la Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea
  • 1 de julio de 1970 – 30 de junio de 1971
  • 1 de julio de 1972 – 30 de junio de 1974
  • 1 de julio de 1974 – 30 de junio de 1976
  • 1 de julio de 1976 – 30 de junio de 1978
  • 1 de julio de 1978 – 30 de junio de 1980 ^{[ 1 ]}

• Diversas aeronaves (1942–1944)
• Expedidor Beechcraft C-45 (1949-1952)
• Stinson L-13 (1949–1952)
• de Havilland Canada L-20 Beaver (1952–1954)
• Sikorsky H-19 (1953–1954) ^{[ 1 ]}
• Boeing EC-135 (1970–1994) ^{[ 4 ]}