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Articulo de referencia

Unidad de Señales Nº 112 de la RAF

[[RAF Strike Command]] 1968–1983"},"role":{"wt":"Monitoring and measurement of V-force Victors and Vulcans [[Electronic countermeasures]] (ECM) performance"},"size":{"wt":...

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La 112.ª Unidad de Señales de la RAF en Stornoway ( 112 SU ) era una unidad clasificada de medición y evaluación de contramedidas electrónicas (ECM) de la Real Fuerza Aérea (RAF), con base en el aeropuerto de Stornoway, en la isla de Lewis , en las Hébridas Exteriores. [ 1 ] Era una unidad administrada directamente por el Cuartel General del Mando de Bombarderos de la RAF ( HQBC ), establecida durante el apogeo de la Guerra Fría . [ 2 ]

Role

Una vez establecida la 112.ª Unidad de Apoyo (SU) en el aeropuerto de Stornoway el 1 de enero de 1960, bajo los auspicios de la Rama de Investigación Operativa (ORB) del Cuartel General de la Compañía de Bombardeo (HQBC), la unidad midió la intensidad de la señal, los anchos de banda de frecuencia y el rendimiento aéreo de los bombarderos operativos Handley Page Victor y Avro Vulcan V mientras volaban en trayectorias que variaban desde líneas rectas hasta patrones polares, hacia, sobre o lejos de la unidad. [ 3 ] Los resultados se transmitieron al HQBC y a la base de cada aeronave para que los ingenieros y técnicos electrónicos los revisaran y mejoraran el rendimiento de cada equipo medido. [ 4 ] El éxito combinado de la unidad y cada una de las bases de las aeronaves, junto con el personal de apoyo en BCDU y RRE Malvern (que más tarde se convertiría en RSRE Malvern), fue demostrado por la Fuerza V durante los ejercicios de la Operación Skyshield [ 5 ] a principios de la década de 1960 [ 6 ] y ejercicios posteriores hasta el cierre de la unidad en 1983.

Contexto de la Guerra Fría

Desde el inicio de la Guerra Fría , hasta la construcción del Muro de Berlín en 1961 y su posterior derribo en 1989, se produjeron varios acontecimientos clave que moldearon la respuesta de la aviación militar. Estos acontecimientos incluyeron el desarrollo de la bomba de hidrógeno , [ 7 ] el bombardero V , el Libro Blanco de Defensa de Duncan Sandys de 1957 , la aplicación de contramedidas electrónicas (ECM), el incidente del U-2 de 1960 que derribó el avión espía de Gary Powers sobre territorio soviético, la Crisis de los Misiles de Cuba en 1962, el desarrollo del misil Blue Steel , el cambio de una bomba nuclear de gran altitud a un misil nuclear aéreo de bajo nivel en 1964 y el cambio de plataforma a la solución del submarino de misiles Polaris en 1968. [ 8 ]

La Fuerza V del Mando de Bombarderos de la RAF desempeñó un papel fundamental durante la mayor parte de este período, ya que los bombarderos Handley Page Victor y Avro Vulcan, en particular, tenían un techo de operación muy alto que los mantenía por encima de los posibles ataques de cazas. Esta era una ventaja considerable hasta que el U-2 de Gary Power, que operaba a un techo aún mayor que la Fuerza V, fue derribado por un misil soviético sobre los Urales en mayo de 1960. [ 9 ] Las tácticas de bombardeo nuclear a gran altitud debían cambiar urgentemente, especialmente porque se había decidido que la solución submarina tardaría algunos años en ser viable. El misil termonuclear de lanzamiento a distancia Blue Steel llegó al rescate, permitiendo a la Fuerza V volar a baja altura y lanzar el misil, lo que a su vez permitió a los bombarderos regresar a la base desde una altura y distancia más seguras. Este cambio en las tácticas aéreas requirió también un cambio posterior en los sistemas y técnicas de contramedidas electrónicas (ECM).

Operación Escudo Celestial

En Estados Unidos se había tomado la decisión de que el Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD), compuesto por sistemas de defensa aérea canadienses y estadounidenses, debía ser probado bajo la Operación Skyshield . Para 1961, el Comando de Bombarderos de la RAF fue invitado a Skyshield II. Toda la aviación comercial y general fue inmovilizada por un período de hasta 12 horas en todo el país para facilitar este ejercicio militar. A diferencia de los dos ejercicios Skyshield anteriores, en los que se anunciaron NOTAM , para el 9 de octubre de 1962 se publicó una Regulación Especial de Aviación Civil, SR-452, para Skyshield III que establecía que las contramedidas electrónicas interferirían los radares de control de tráfico aéreo de la agencia y las comunicaciones aire-tierra, haciendo que volar fuera inseguro para las aeronaves civiles. [ 10 ] Se seleccionaron ocho Vulcan B2, cuatro de cada uno de los Escuadrones 27 y 83 practicaron sus ejercicios con anticipación. En la novela Bajo el radar de James Hamilton Paterson, escribe sobre Skyshield I: "...y para septiembre, los ocho aviones habían comenzado un entrenamiento intensivo en el área alrededor de las Orcadas ... [ 11 ] para practicar la coordinación de sus contramedidas electrónicas...". Orcadas se utilizó como punto de referencia al inicio o al final del curso suroeste en forma de trombón hacia 112 SU en Stornoway, a 122 millas de distancia, para la medición del equipo ECM. [ 3 ]

Mientras tanto, en Skyshield II, los cuatro Vulcan del Escuadrón 27 volaron a la Base Aérea Kindley , en Bermudas, para lanzar su aproximación en oleada hacia el sur a lo largo de la costa este, mientras que los cuatro Vulcan del Escuadrón 83 volaron desde la base de la RAF en Lossiemouth, Escocia, vía Goosebay, para formar la aproximación en oleada hacia el norte sobre la frontera entre Canadá y Estados Unidos. Más tarde, el lunes 7 de enero de 1963, un popular periódico nacional británico, el Daily Express , publicó en primer plano: «Los bombarderos V lo hacen, atacan a Estados Unidos, el "ataque" de la RAF penetra las defensas nucleares» y continuó: «Entre los objetivos alcanzados se encontraban Nueva York, Washington y otros centros clave» y «...algunos de los aviones estaban equipados con contramedidas electrónicas... y era al menos la segunda vez que los bombarderos V realizaban ataques simulados contra Estados Unidos. Un ataque similar se llevó a cabo en 1961». [ 12 ] Fue un tributo al techo significativamente más alto del Vulcan junto con la tripulación aérea y el excelente desempeño de ECM, hábilmente asistido por el personal de tierra, 112 SU y HQBC que hicieron que los ejercicios fueran el éxito que fueron.

Crisis de los misiles cubanos

La Crisis de los Misiles Cubanos llevó el liderazgo político-militar de las superpotencias a nuevos niveles. Durante el discurso televisado a nivel nacional del presidente estadounidense John F. Kennedy, el 22 de octubre de 1962, todas las Fuerzas Armadas de EE. UU. fueron puestas en DEFCON 3 y quince horas después, el 23 de octubre, el Comando Aéreo Estratégico (SAC) recibió la orden de pasar a DEFCON 2 y permaneció allí hasta el 15 de noviembre. En el Reino Unido, el 27 de octubre, la Fuerza V fue elevada a la Condición de Alerta 3 [ 13 ], lo que significaba que el número máximo de aeronaves debía estar preparado, armado y listo para el despegue operativo desde las bases principales en 15 minutos y permaneció en ese nivel elevado hasta el 5 de noviembre de 1962. La Fuerza V acababa de completar el Ejercicio MICKY FINN II [ 14 ] el 22 de septiembre de 1962, donde 112 bombarderos V y sus tripulaciones fueron evaluados en los 4 Niveles de Alerta e incluyó el vuelo de cada aeronave para la evaluación de contramedidas electrónicas (ECM) en 112 SU Stornoway. [ 15 ] [ 16 ]

Post-Cuba

Durante septiembre de 1963, el Mariscal del Aire Sir John Grandy , Comandante en Jefe del Mando de Bombarderos, declaró que la penetración del espacio aéreo enemigo dependía de seis factores: el rendimiento de las aeronaves, las rutas evasivas, la capacidad de vuelo a gran y baja altitud, las contramedidas electrónicas, el éxito de ataques previos contra las defensas enemigas y las armas de ataque a distancia. [ 17 ] Finalmente, el 4 de febrero de 1964, el Secretario de Estado para el Aire anunció que la Fuerza V estaba lista para atacar objetivos desde baja altitud. [ 18 ]

La base aérea de RAF Stornoway fue uno de los aeródromos utilizados para simular el puerto de Stanley , en las Islas Malvinas , por los aviones Vulcan que realizaban entrenamientos para la Operación Black Buck .

Administración

La unidad adoptó como emblema el emblema existente del Comando de Bombarderos con su lema "Golpea fuerte, golpea seguro", adaptándolo mediante la adición del título "112 Unidad de Señales".

La unidad estaba compuesta por una docena de ingenieros de radar aéreo y comunicaciones aéreas, junto con personal de radar terrestre y comunicaciones terrestres que se encargaban del mantenimiento de las instalaciones terrestres de comunicación y navegación de la RAF en la zona y de la instalación de comunicaciones en la base aérea de Aird Uig, en la costa oeste de Lewis. La plantilla de la unidad también incluía personal administrativo y logístico, un técnico civil en electrónica y dos empleados civiles de transporte motorizado.

A principios de la década de 1960, la RAF modernizó el aeródromo, alargando y reforzando las pistas, y añadiendo un hangar tipo Gaydon , un depósito de bombas, edificios para operaciones de escuadrón y de ala, un edificio de alojamiento, un pequeño conjunto de barracones Nissen, depósitos de combustible a granel y un ala adicional a la torre de control. Salvo en ejercicios y destacamentos ocasionales, los edificios permanecían generalmente desocupados, bajo un régimen de mantenimiento.

Hasta 1970, los hombres casados ​​de la unidad vivían en las viviendas para casados ​​de Columbia Place, Stornoway, o en casas o pisos alquilados (es decir, de propiedad privada, arrendados por la RAF) por toda la isla, mientras que los solteros y los casados ​​sin acompañante se alojaban en casas particulares por toda la ciudad y los pueblos cercanos. En 1970, el bloque de alojamiento (entonces conocido con el nombre sencillo de "Viviendas para el Personal" o "PH") fue reactivado y dotado de cocineros y un limpiador civil, ya que los solteros y los casados ​​sin acompañante de la unidad fueron trasladados allí. Más tarde, las funciones de supervisión y apoyo de la unidad se trasladaron a PH, y la antigua central eléctrica que había ocupado hasta entonces fue devuelta al Ministerio de Obras Públicas .

La necesidad de los servicios de la unidad como instalación de monitoreo de contramedidas electrónicas disminuyó a medida que la Marina Real asumió la responsabilidad de la disuasión nuclear y los aviones Vulcan y Victor, para los que la unidad fue creada, fueron retirados del servicio. Finalmente, en 1983, la unidad cerró sus puertas; durante algunos años, su elaborada antena se convirtió en un enigmático guardián a la entrada de la base aérea de Stornoway, que cerró definitivamente en 1997, y el aeródromo y todas sus instalaciones pasaron a estar bajo control civil.

La labor benéfica de la unidad y su implicación con la comunidad local fueron reconocidas en dos ocasiones con la concesión de la Espada de la Paz Wilkinson .

Véase también

Referencias

Citas

  1. ↑ Documento AIR 14/4317 1974–1980 , Archivos Nacionales, Kew. (Memorando n.° 247 del ORB, HQBC analiza los resultados de las mediciones ECM realizadas por la 112.ª SU)
  2. ↑ Véase RAF Bomber Command , Historia: 1946 a 1968
  3. 1 2 Documento AIR 29/4736 1974–1980 , Archivos Nacionales, Kew . (mapa que muestra la trayectoria de la aeronave hacia/desde 112 SU)
  4. ↑ Documento AIR 29/4526 1964–1973 , Archivos Nacionales, Kew. (Libro de registro de operaciones de la 112.ª Unidad de Servicio)
  5. ↑ Documento AIR 14/4317 Seguimiento del rendimiento de RED SHRIMP antes del ejercicio SKYSHIELD II , Archivos Nacionales, Kew.
  6. ↑ Blanco, pág. 47. (Referencia SKYSHIELD) Vulcano
  7. ↑ Sol Amarillo , la primera arma nuclear estratégica operativa de Gran Bretaña.
  8. ↑ Existe una excelente cronología de eventos bajo el título Comando de Bombarderos en el sitio web del Museo de la Real Fuerza Aérea de Midlands en http://nationalcoldwarexhibition.org Archivado el 27 de septiembre de 2013 en Wayback Machine .
  9. ↑ Hennessy, pág. 183 (Gary Powers derriba el U-2)
  10. ↑ Marjorie Kriz: Operación Escudo Celestial. Archivado el 16 de octubre de 2013 en Wayback Machine. Consultado el 19 de septiembre de 2013.
  11. ↑ Hamilton-Paterson, pág. 5
  12. ↑ Daily Express, 07/01/1963, pág. 1
  13. ↑ Hennessy, pág. 200
  14. ↑ Hennessy, pág. 201
  15. ↑ [c] Brookes, pág. 56 (referencia a los vulcanos)
  16. ↑ [d] Brookes, pág. 25 (referencia de Victors)
  17. ↑ [d] Brookes, pág. 56 (Fuerza V, seis factores para penetrar el espacio aéreo enemigo)
  18. ↑ [c] Brookes, pág. 48 (Fuerza V, nivel de preparación bajo)

Bibliografía

  • [a] ORB, HQBC. (1963). Seguimiento del rendimiento de RED SHRIMP antes del ejercicio SKYSHIELD II . Reino Unido: Archivos Nacionales, Kew.Referencia: AIR 14/4317
  • [b] White, Roland. (2007). Vulcan 607, La historia épica del ataque aéreo más notable desde la Segunda Guerra Mundial . Reino Unido: Corgi Books. ISBN 978-0-552-15229-7.
  • [c] Brookes, Andrew. (2009). Unidades Vulcan de la Guerra Fría . Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-297-4.
  • [d] Brookes, Andrew. (2011). Victor Units of the Cold War . Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-339-3.
  • [e] Hennessy, Peter. (2010). El Estado secreto: Preparándose para lo peor 1945–2010 . Reino Unido: Penguin Books. ISBN 978-0-141-04469-9.
  • [f] Hamilton-Paterson, James. (2013). Bajo el radar . Reino Unido: Faber and Faber Limited. ISBN 978-0-571-27398-0.
  • [g] Robinson, Derek. (2008). Hola Rusia, adiós Inglaterra . Reino Unido: MacLehose Press. ISBN 978-0-85705-092-2.