Hispanopedia WikiEl impacto de ala es el contacto entre el ala de una aeronave y el suelo durante el despegue o el aterrizaje, generalmente como una complicación de un aterrizaje con viento cruzado .
Las ráfagas de viento inesperadas pueden provocar que una aeronave se incline hacia un lado u otro durante el aterrizaje, tanto si se trata de un aterrizaje con viento cruzado como si no.
Sin embargo, los aterrizajes con viento cruzado presentan una dinámica mucho más compleja entre el viento y la actitud de la aeronave. Dado que el viento sopla transversalmente a la pista, la aeronave debe girar o guiñar contra el viento para poder aproximarse por el eje central de la pista. Durante la transición del descenso al aterrizaje, es necesario contrarrestar el giro o la guiñada para aterrizar suavemente y mantenerse sobre la pista. Esta transición puede provocar desestabilizaciones, especialmente con vientos racheados.
Los daños causados por el impacto de las alas pueden variar desde la sustitución de zonas de la superficie del ala en la punta, hasta daños estructurales en toda el ala debido a sobrecargas.
Vulnerabilidad
El riesgo de impacto del ala depende principalmente del ángulo de la línea que une la punta del ala con el tren de aterrizaje. Al calcular dicha línea, la posición del tren de aterrizaje debe corresponder al punto de máxima compresión, por ejemplo, si la aeronave desciende descentrada y con todo su peso sobre el tren de aterrizaje del lado del viento. El ángulo máximo seguro sería ligeramente inferior a ese ángulo; a ese ángulo, es probable que el ala impacte contra la pista. [ 1 ]
La flexión dinámica del ala debido a las cargas del aterrizaje también puede provocar impactos en las alas.
Los aviones de ala alta , donde el ala se ubica en la parte superior del fuselaje, están configurados de manera más segura desde la perspectiva de un impacto de ala. Los aviones de ala baja tienen el ala más cerca del suelo.
Golpe de góndola
Algunas aeronaves cuentan con una góndola del motor que se extiende por debajo de la línea que une el tren de aterrizaje con la punta del ala. En este caso, la aeronave puede ser vulnerable tanto a impactos en la góndola como en las alas, por las mismas razones.
Véase también
Enlaces externos
- Detalles de la investigación momentos antes del impacto del ala del LH A320 en una tormenta , Flight International, 26 de mayo de 2008
- Imagen del ataque aéreo del A320 del 1 de marzo de 2008.
Referencias
- ↑ Raymer, Daniel (2006). Diseño de aeronaves: un enfoque conceptual, cuarta edición . Serie educativa de la AIAA. AIAA . ISBN 1-56347-829-3.
- Seguridad aérea