Hispanopedia WikiLa clase Watergeus era una clase de balandras de guerra con hélice de la Marina Real Neerlandesa . La clase comprendía el Watergeus y el Marnix. Un tercer buque que estaba previsto fue cancelado.
Planes navales holandeses en la década de 1860
El secretario de la marina hereda un plan de construcción.
El oficial de carrera Willem Huyssen van Kattendijke fue nombrado Secretario de Marina el 14 de marzo de 1861. Heredó, por supuesto, el programa de construcción naval de su predecesor, el Sr. J.S. Lotsy, quien ocupó el cargo desde el 1 de agosto de 1856 hasta el 14 de marzo de 1861. Esto limitó considerablemente las opciones del nuevo secretario para las Indias Orientales. Primero tuvo que terminar los seis buques Djambi que su predecesor había puesto en construcción, antes de poder comenzar a ejecutar sus propios planes.
Huyssen van Kattendijke se mostró bastante crítico con los Djambi como los barcos más pesados de las Indias Orientales Neerlandesas. Si bien admitió que las fragatas de vapor de 500 hombres eran demasiado costosas, opinaba que solo los barcos con cañones bajo cubierta (el «kuilschip») eran verdaderos buques de guerra. Por lo tanto, propuso una corbeta de vapor pesada con 22 cañones bajo cubierta, 350 caballos de fuerza nominales , 250 hombres, un calado de no más de 20 pies y un costo aproximado de 1.000.000 de florines, es decir, 200.000 más que un Djambi. Esta corbeta sería capaz de ejecutar la mayoría de las tareas requeridas en Europa y en las Indias. [ 3 ]
1862: Batalla de Hampton Roads
En la batalla de Hampton Roads, en marzo de 1862, un buque confederado acorazado hundió fácilmente dos fragatas de la Unión. Esto puso fin temporalmente al plan del secretario de construir un número significativo de corbetas pesadas. La construcción de buques acorazados sería una alternativa lógica, pero la industria holandesa primero debía desarrollar la capacidad para hacerlo.
A finales de 1862, un importante informe (enquete) mencionaba que los «buques de vapor de tercera clase», como el Reteh y el Vesuvius (ambos de la clase Vesuvius ), eran adecuados para prestar servicio en las Indias Orientales Neerlandesas. [ 4 ] A finales de 1863, el secretario anunció que había comenzado la construcción de un «Reteh mejorado». Para mayor seguridad, inicialmente solo se construiría un barco. [ 5 ]
Diseño
Inicialmente, se suponía que el Watergeus sería un «Reteh mejorado». Se pondría como un «Schroefstoomschip 4de klasse». [ 6 ] Más tarde, se describiría como modelado a partir del CSS Alabama . Las dimensiones del barco lo confirman. La longitud entre perpendiculares del Reteh era de 45,5 m, la del Watergeus de 58,0 m y la del Alabama de 65,2 m (213,8 pies). El nombre Watergeus refuerza aún más esta creencia. Los Geuzen eran bucaneros como la tripulación del Alabama . El segundo barco recibió su nombre en honor a Philips de Marnix, Señor de Saint-Aldegonde, una persona estrechamente relacionada con los Geuzen.
La clasificación del Watergeus como balandra de guerra con hélice tiene que ver con su aparejo. Tanto en los Países Bajos como en Inglaterra, solo se denominaban barcos a aquellos con aparejo completo en los tres mástiles, y los más pequeños de estos se llamaban corbetas. [ 7 ] El Watergeus tenía tres mástiles, pero con aparejo de proa a popa únicamente en el mástil de mesana. En inglés, esto lo convirtió en una balandra de guerra, la categoría inmediatamente inferior a la de la corbeta.
Propulsión
La clase Watergeus contaba con máquinas de 280 caballos de fuerza nominales fabricadas por Van Vlissingen en Dudok van Heel en Ámsterdam. Cuando los holandeses adoptaron la potencia indicada, las máquinas se midieron en 770 caballos de fuerza indicados. [ 8 ] La diferencia se debe a que la potencia nominal no tiene en cuenta la presión del vapor. Por lo tanto, la potencia indicada es una medida más precisa.
El Watergeus tenía un desplazamiento de 1405 toneladas en comparación con las 2030 toneladas de la clase Djambi . Tenía algo más de potencia y la misma longitud. La clase Watergeus alcanzó una velocidad máxima de 12 nudos en sus pruebas [ 9 ]. Diez años después, en 1875, se registró con una velocidad máxima de 10 nudos [ 1 ].
Armamento
La clase Watergeus tenía menos cañones que la clase Djambi anterior. Sin embargo, los cañones que tenía eran mucho mejores. Al menos dos cañones en el Watergeus eran RML largos de 16 cm, que disparaban una bala de 100 libras, colocados sobre pivotes entre los mástiles. [ 9 ] Estos cañones largos de 16 cm habían sido diseñados especialmente para el Watergeus por De Fremery, Jefe de Artillería de la Armada. Diseñó los cañones en marzo de 1863, y en 1864, se encargaron cañones de bronce de este tipo a la firma JJ Maritz en La Haya, y cañones de acero del mismo tipo a Krupp en Essen, Alemania. De Fremery también encargó un modelo del cañón tal como se colocaba en el Watergeus . [ 10 ] Por las dimensiones de este modelo (34 cm de largo, por 1,6 cm de calibre) se puede identificar como un 16 cm No. 1, que pesaba un 75% más que el No. 3.
Los otros cuatro cañones de 16 cm de los Watergeus eran del tipo «Getrokken Kanon 16 cm No. 3», que disparaban proyectiles de 60 libras. Estos también estaban presentes en los Djambi. A diferencia de los Djambi, la clase Watergeus no contaba con cañones clásicos de ánima lisa.
El Marnix estaba aún mejor armado. Contaría con dos cañones Armstrong RML de 7 pulgadas (cada uno de los cuales pesaba más del doble que el RML de 16 cm n.° 1) y dos cañones Getrokken Kanon de 16 cm n.° 3.
Construcción
De los 3 barcos proyectados, solo el Watergeus y el Marnix fueron terminados.
Referencias
- Tideman, BJ (1880), Memoriaal van de Marine , Van Heteren Ámsterdam
- Tideman, BJ (1859), Verhandeling over de scheepsbouwkunde als wetenschap , Hulst van Keulen Amsterdam
- Tweede Kamer (1875), Bijlagen van het verslag der Handelingen , Nederlandsche Staatscourant
- Van der Vliet (2016), Rijkswerf Amsterdam, modelo de un cañón de 16 cm sobre un pivote y corredera en parte de una plataforma de armas, Amsterdam, 1865', Rijksmuseum
- Departamento de Marina (1869), Koninklijke Nederlandsche Marine op den 1sten Januarij 1869 , Gebroeders van Cleef
- Koloniaal Verslag (1870), Oorlog en Gouvernements-marine en Nederlands-Indië
Notas
- ^ Tweede Kamer 1875 , Bijlage A Algemeen Overzigt der Schepen en vaartuigen van oorlog op den 1sten Augustus 1875.
- ↑ Koloniaal Verslag 1870 , pág. Bijlage E.
- ↑ «Ontwerp van wet op de Middelen» . Algemeen Handelsblad . 8 de octubre de 1861.
- ^ "Enquête omtrent de zeemagt die Nederland behoeft" . Corriente de Middelburg . 16 de octubre de 1862.
- ↑ «Departamento de Marina» . Corriente de Rotterdam . 14 de noviembre de 1863.
- ^ " Rotterdam, 7 de febrero" . Nieuwe Rotterdamsche courant . 8 de febrero de 1863.
- ↑ Tideman 1859 , pág. 290.
- ↑ Tideman 1880 , pág. 2e y pág. 12.
- ^ " Binnenlandsche Berigten" . Staatscourant (en holandés). 4 de diciembre de 1864. p. 5 . Consultado el 21 de abril de 2019 .
- ↑ Van der Vliet 2016 , p. Modelo de un cañón de 16 cm sobre un pivote y una corredera en parte de una cubierta de cañón.
- ↑ «Ámsterdam, sábado 18 de junio» . Nederlandsche staatscourant . 20 de junio de 1864.
- ↑ "Binnenlandsche Berigten" . Nederlandsche staatscourant . 15 de octubre de 1864.
- ↑ Departamento de Marina 1869 , p. 110.
- ↑ «Marine en Léger» . Corriente de Rotterdam . 7 de junio de 1867.
- ↑ "Binnenlandsche Berigten" . Staatscourant (en holandés). 13 de junio de 1868 . Consultado el 21 de abril de 2019 .
- Buques de guerra del siglo XIX de los Países Bajos
- Balandras de la Marina Real Neerlandesa
- Barcos construidos por Rijkswerf Amsterdam