Ruta 7 del estado de Washington

La Ruta Estatal  7 ( SR  7 ) es una carretera estatal en los condados de Lewis y Pierce , ubicada en el estado de Washington , EE. UU . La carretera de 94,31 km (58,60 millas ) de longitud comienza en la Ruta Federal 12 (US 12) en Morton y continúa hacia el norte para cruzar varias otras carreteras estatales hasta Tacoma , donde termina en un intercambio con la Interestatal 5 (I-5) y la I-705 . La carretera tiene varios nombres, como Second Street en Morton, Mountain Highway en áreas rurales, Pacific Avenue en Spanaway , Parkland y Tacoma, y ​​38th Street en Tacoma. Cerca del final de la carretera hay una autopista corta que se ha propuesto extender hacia el sur paralela a una vía férrea ya existente, propiedad de Tacoma Rail , que sirve como mediana de la autopista corta.    

La primera carretera que utilizó la ruta actual de la SR  7 apareció por primera vez en un mapa de 1900 del área de Tacoma y ha formado parte del sistema de carreteras estatales desde 1909, cuando la carretera Alder-Kosmos se incorporó al sistema como la carretera estatal  18. La carretera estatal  18 pasó a formar parte de dos ramales de la carretera estatal  5 en 1923 y, posteriormente, de ramales de la carretera estatal principal  5. Durante la renumeración de carreteras de 1964 , los ramales se convirtieron en la SR  7.

La SR  7 comienza en una intersección con la Ruta  12 de los Estados Unidos (US  12), una importante carretera este-oeste, en Morton . Viajando hacia el norte como Second Street y paralela a la ruta Morton- Tacoma ( Mountain Division) del Tacoma Rail , ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]} la calle se cruza con Main Avenue, que continúa hacia el oeste saliendo de la ciudad como la SR  508. ^{[ 5 ]} Después de salir de Morton, la carretera se convierte en Mountain Highway y pasa por un cañón densamente boscoso cerca del Monte Rainier y paralela al río Tilton y Roundrop Creek. Al cruzar el río Nisqually , la carretera sale del condado de Lewis y entra en el condado de Pierce . En Elbe , la carretera se cruza con la SR  706 , que va hacia el este al Parque Nacional del Monte Rainier . Siguiendo el río Nisqually, que ahora es el lago Alder , y la línea ferroviaria de Tacoma, la SR  161 se bifurca hacia Eatonville y la SR  702 viaja hacia el oeste desde las llanuras hasta McKenna . ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

Al pasar Elk Plain y las áreas suburbanas, la carretera entra en Spanaway cerca del límite de Fort Lewis  donde la SR 7 se cruza con la SR  507 , que continúa hacia el suroeste hasta Chehalis . La Mountain Highway se convierte en Pacific Avenue y entra en Parkland . Poco después de la calle 112, la carretera tiene un intercambio parcial de trébol con la SR  512 , que utiliza la calle 108 Sur como dos rampas. ^{[ 10 ]} Al salir de Parkland y entrar en Tacoma, Pacific Avenue gira hacia el este como la calle 38 y luego tiene otro intercambio parcial de trébol con una autopista corta y la ruta propuesta de la SR  7, que es utilizada por la carretera. ^{[ 11 ]} La autopista fue el segmento más transitado de la carretera en 2007, con un promedio diario estimado de 27,000  automovilistas. ^{[ 12 ]} La mediana de la autopista es la ruta del Tacoma Rail y en el extremo norte hay un intercambio con la Interestatal  5 (I-5). ^{[ 13 ] [ 14 ]} La SR  7 termina en el cruce, ubicado cerca del Tacoma Dome , pero la carretera continúa hacia el norte hasta el centro de Tacoma como la I-705 . ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

Un mapa de 1900 del área de Tacoma mostraba una carretera que se extendía hacia el norte desde Spanaway hasta Tacoma que más tarde se convertiría en la SR  7. ^{[ 15 ]} En 1909, la carretera Alder-Kosmos , numerada como Carretera Estatal  18 , se agregó al sistema de carreteras estatales y se extendía desde Kosmos hacia el norte a través de Morton y Elbe hasta Alder . ^{[ 16 ]} La Carretera del Parque Nacional se creó en 1913 y se extendía desde el Océano Pacífico hasta Tacoma y hacia el sur hasta Elbe, donde giraba hacia el este hacia el Parque Nacional del Monte Rainier . ^{[ 17 ]} Ambas carreteras fueron reemplazadas por dos ramales de la Carretera Estatal  5 en 1923, que viajaban desde Tacoma hasta el Monte Rainier y desde Elbe hasta Chehalis . ^{[ 18 ] [ 19 ]} La carretera estatal  5 se convirtió en la carretera estatal principal  5 (PSH  5) durante la creación de las carreteras estatales principales en 1937 y el ramal Tacoma–Mount Rainier permaneció igual, pero el ramal Elbe–Chehalis se acortó a Kosmos. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

Durante la renumeración de carreteras de 1964, las dos ramas de la PSH  5 se convirtieron en la SR  7. ^{[ 2 ] [ 22 ]} La sección más al sur de la carretera entre Kosmos y Morton fue reemplazada en noviembre de 1967 con la reubicación de la US  12 como parte de los preparativos para la presa Mossyrock , que crearía el embalse del lago Riffe e inundaría el área. ^{[ 23 ] [ 24 ]}  Se planeó trasladar las secciones urbanas de la SR 7 a la nueva Mountain Freeway, que seguiría el corredor ferroviario de Tacoma entre Roy y Tacoma. ^{[ 25 ]} La sección más al norte, entre la calle 38 Norte y la I-5, se inauguró el 14 de febrero de 1968. ^{[ 26 ] [ 27 ]} El resto de la autopista nunca se construyó. ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]}

En 2002, se estableció una nueva ruta auxiliar de la SR  7, la SR  704, para proporcionar una circunvalación de Tacoma y proporcionar conexiones directas entre la I-5 y Spanaway. ^{[ 31 ]} El 30 de julio de 2008, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) realizó una ceremonia de colocación de la primera piedra para comenzar la construcción de la SR  704, ^{[ 32 ]} que se preveía que estaría terminada después de 2017. ^{[ 33 ]} Sin embargo, debido a la falta de dinero, la finalización del proyecto está en pausa indefinida desde 2022. ^{[ 34 ]} El segmento de la autopista entre la SR  507 en Spanaway y la SR  512 en Parkland tenía una tasa de accidentes muy alta, lo que impulsó la adición de mejoras de seguridad a la carretera en 2007. ^{[ 35 ] [ 36 ]} Entre Morton y Spanaway, el WSDOT está actualmente (desde 2009) desarrollando un plan de desarrollo de ruta para mejorar la carretera. El proyecto se divide en tres fases; la primera fase se completó en 2006 y se centró entre Morton y Elbe; la segunda fase se centrará entre Elbe y la SR  702; mientras que la tercera se centrará entre la SR 702 y Spanaway. ^{[ 37 ] [ 38 ]}

Una avioneta realizó un aterrizaje de emergencia en un tramo de la SR  7 en Parkland el 1 de agosto de 2019, tras una avería en el sistema de combustible. El incidente fue captado por la cámara del salpicadero de un agente de la policía estatal . ^{[ 39 ]}

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