LÁTIGOS

El Sistema de Protección contra Latigazo Cervical ( WHIPS ) es un sistema para proteger contra lesiones por latigazo cervical en automóviles introducido por Volvo en 1998. ^{[ 1 ]} Se lanzó cuando el Volvo S80 ^{[ 2 ]} salió al mercado para el año modelo 1999 y desde entonces ha sido parte del equipamiento estándar de todos los autos Volvo nuevos. ^{[ 3 ]}

Un asiento equipado con WHIPS está diseñado para que todo el respaldo ayude a proteger el cuello del ocupante delantero en caso de impacto trasero. Cuando el sistema se activa, los respaldos y reposacabezas de los asientos delanteros se bajan hacia atrás para cambiar la posición del conductor y del pasajero delantero. ^{[ 4 ]} La energía principal se absorbe mediante un pivote en la base del asiento, un mecanismo que permite que el asiento se mueva alrededor de la articulación de la cadera del ocupante mientras se desplaza hacia atrás para absorber energía adicional. Una pieza de metal dentro de la bisagra del respaldo se deforma, absorbiendo más energía. La pieza de la bisagra debe reemplazarse después de haberse activado. ^{[ 5 ]}

Según el equipo de investigación de accidentes de tráfico de Volvo, el asiento equipado con WHIPS resultó en una reducción del 33 % en las lesiones a corto plazo y una reducción del 54 % en las lesiones cervicales a largo plazo causadas por accidentes automovilísticos. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

Actualmente, muchos vehículos asiáticos, europeos y estadounidenses cuentan con una tecnología similar en los asientos delanteros. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) evalúa el diseño de los reposacabezas y los asientos, y las pruebas de seguridad Euro NCAP de 5 estrellas de 2009 incluyen la protección contra el latigazo cervical como parte del programa de pruebas. Saab Automobile AB fue pionera en la introducción de reposacabezas activos en 1997. ^{[ 8 ]}

• Sistema de protección contra impactos laterales
• Reposacabezas activo Saab (SAHR)