Locomotora india clase WDG-4

La locomotora india clase WDG-4 (EMD GT46MAC) es un tipo de locomotora diésel-eléctrica de seis ejes ( Co-Co ) para transporte de mercancías con transmisión eléctrica de CA diseñada por General Motors Electro-Motive Diesel ^{[ 1 ]} en 1997-1998 para los Ferrocarriles Indios , donde se clasifican como WDG-4 . Derivada de la EMD SD70MAC , está impulsada por un  motor primario EMD 710G3B de 16 cilindros y 4000 hp (3000  kW ) . Trece fueron construidas por EMD como pedido n.° 958647, y otras ocho fueron exportadas en forma de kit y ensambladas en la India. Esta clase de locomotoras entró en servicio en 1999. También se fabricó una versión de pasajeros, la WDP-4 ( EMD GT46PAC ), con configuración de ruedas Bo1-1Bo, que entró en servicio en 2001. Estas locomotoras son famosas por el sonido característico de su motor EMD 710, similar al de un motor de turbina a reacción , y se las puede identificar fácilmente por ello .

La construcción posterior se ha realizado bajo licencia en India por Banaras Locomotive Works (BLW) , y la primera locomotora WDG-4 de fabricación totalmente nacional, con el número 12022, salió de la línea de producción en 2002. Hasta 2006 se habían construido más de 60 locomotoras adicionales, numeradas a partir del 12001.

A partir de agosto de 2007, EMD y DLW comenzaron a fabricar GT46ACe utilizando tecnología IGBT para reemplazar la antigua tecnología de tiristores de desconexión por compuerta y, junto con un aumento de 500 hp, es decir, 4500 hp (3,4 MW), utilizando el motor EMD 16N-710G3B-EC modificado, como el WDP-4B de pasajeros . También se produjeron versiones más recientes con un perfil de cabina Piggy-face más ancho para una mejor visibilidad, al igual que las variantes posteriores de los WDP-4 y WDP-4B.

A partir de febrero de 2013, DLW comenzó a construir la versión de doble cabina, EMD JT46ACe, denominada WDG-4D , basada en las locomotoras de pasajeros WDP-4D , con visibilidad a ambos lados. En este caso, se conservaron muchas características de las GT46ACe de cabina simple, incluyendo IGBT y 4500 hp. La primera WDG-4D, numerada 12681, se denominó "Vijay". Las WDG-4D posteriores se numeraron a partir de la 70301, ya que la serie 12*** finalizó en 2014 y se cambió a la serie 70***. Actualmente, más de 1500 de estas locomotoras, incluyendo WDG-4 y WDG-4D, están en funcionamiento.

Indian Railways también desarrolló la serie WDG-4, transformándola en la EMD GT50AC (también conocida como WDG-5), que utiliza un motor primario v20-710G, basado en la SD80MAC , con una potencia nominal de 5500 HP (4130 kW). Sin embargo, esta locomotora resultó ser un fracaso debido a diversos motivos.

Desde el año 2017, BLW (entonces DLW) comenzó a fabricar este tipo de locomotoras para clientes no ferroviarios. La primera de ellas, una WDG-4D de doble cabina, se entregó a la Corporación de Generación de Energía de Odisha (OPGC) en marzo de 2017. Actualmente, tres locomotoras WDG-4D prestan servicio a OPGC. En 2024, se fabricaron y entregaron dos nuevas locomotoras WDG-4 de cabina simple para la central termoeléctrica de Obra , ubicada en Sonbhadra, Uttar Pradesh.

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