Sistema de cartografía digital VisionMap A3

El sistema de cartografía digital A3 consta de una cámara aérea digital y un sistema automático de procesamiento terrestre ^{[ 1 ],} fabricados por VisionMap. La cámara A3 captura imágenes mediante un mecanismo de barrido que recoge simultáneamente imágenes verticales y oblicuas de alta resolución. Los datos capturados se procesan posteriormente mediante el sistema de procesamiento terrestre A3 LightSpeed ​​para generar los productos finales. El sistema A3 es utilizado por numerosas agencias cartográficas nacionales y regionales, así como por empresas cartográficas comerciales.

La cámara A3 consta de dos sensores CCD con dos lentes de 300 mm montados en un eje motorizado especial acoplado al chasis, una unidad de compresión y almacenamiento de alta velocidad y un GPS de doble frecuencia. Durante el vuelo, se capturan secuencias de fotogramas en sentido transversal a la trayectoria a gran velocidad, lo que proporciona un campo de visión de hasta 106 grados. Se capturan simultáneamente imágenes verticales y oblicuas de alta resolución. El amplio campo de visión de la cámara maximiza la distancia entre líneas de vuelo consecutivas. La cámara pesa 38 kilogramos y mide 50 x 60 x 60 cm.

Entre los diversos productos finales del Sistema A3 se encuentran los Super Large Frames (SLF), compuestos por fotogramas dobles de un mismo barrido. El tamaño del SLF es de 7812 píxeles a lo largo del vuelo y de 62 517 píxeles en sentido transversal. La superposición típica entre dos SLF consecutivos en una misma franja es del 30-60 %. La superposición entre dos SLF en líneas de vuelo adyacentes también es del 30-60 %. Los SLF pueden utilizarse para la interpretación estereoscópica y la producción de mapas de fotogrametría estereoscópica . ^{[ 2 ]}

La cámara de mapeo digital A3 utiliza un método único de compensación y estabilización óptica basado en espejos para todos los movimientos que puedan afectar la calidad de la imagen (movimiento hacia adelante, barrido y vibraciones generales de la aeronave). Este método emplea sensores de aceleración, datos GPS (para el cálculo de la velocidad de la aeronave) y codificadores de motor para calcular y controlar la compensación de movimiento necesaria. Tanto la compensación lineal como la angular se realizan inclinando el espejo montado en la óptica plegable.

El sistema de procesamiento A3 LightSpeed ​​consta de una configuración de servidor PC y software, que procesa automáticamente los datos obtenidos durante el vuelo para convertirlos en productos de cartografía fotogramétrica. Tras una etapa de preprocesamiento en la que el usuario especifica los resultados y las especificaciones de salida requeridas, el sistema resuelve automáticamente el AT y el ajuste de haces. A continuación, se puede realizar una etapa de georreferenciación manual, seguida de un procesamiento automático del DSM, el DTM y la ortofoto. ^{[ 3 ]}

El sistema de procesamiento A3 LightSpeed ​​produce los siguientes productos de salida:

1. Imágenes individuales verticales y oblicuas resueltas con precisión del área de interés. La solución para cada imagen es el resultado del ajuste del bloque de haces fotogramétricos con autocalibración. 2. SLF (Super Large Frames), utilizados para el mapeo fotogramétrico estereoscópico. 3. DSM (Modelo Digital de Superficie). 4. DTM (Modelo Digital de Terreno). 5. Ortofoto con resolución hasta la resolución del fotograma de origen. Se aplican correcciones radiométricas globales y locales a todos los fotogramas. El proceso de mosaico es totalmente automatizado y se basa en los datos topográficos (DTM) y el análisis radiométrico del área.

Para lograr una alta precisión, todas las imágenes y coordenadas de los centros de proyección, obtenidas mediante GPS, participan en el ajuste simultáneo de bloques de haz con autocalibración. No se requiere INS.

Al obtenerse una gran cantidad de fotogramas individuales, con importantes solapamientos entre ellos, se genera una enorme cantidad de haces comunes. Esto conlleva una alta redundancia y robustez del sistema resuelto y, por lo tanto, una alta precisión final.

El sistema A3 fue probado por el Instituto de Fotogrametría (IFP) de la Universidad de Stuttgart en su campo de pruebas. Los resultados de su prueba son los siguientes:

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• Sitio web de VisionMap archivado el 2 de noviembre de 2011 en Wayback Machine .