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Villo! (una palabra compuesta de los términos franceses ville ("ciudad") y vélo ("bicicleta")) es un programa público de alquiler de bicicletas en la Región de Bruselas-Capital , Bélgica . Se puso en marcha el 19 de mayo de 2009 gracias a la colaboración entre la Región de Bruselas-Capital y la empresa JCDecaux, como sustituto del anterior programa Cyclocity , lanzado en 2006.
El programa se encuentra actualmente en su segunda fase de expansión, que prevé un sistema de 5.000 bicicletas en todos los municipios de la región de Bruselas para 2013, convirtiéndolo en uno de los más grandes del mundo. [ 1 ]
Descripción general
Las bicicletas están equipadas con sillín de altura regulable , cambio de 7 velocidades , cesta delantera, transmisión por cadena protegida , luces delanteras y traseras siempre encendidas, frenos de disco delanteros y traseros, neumáticos Schwalbe Marathon resistentes a los pinchazos y candado integrado ; todo ello suma un peso total de 22 kg.
Desde mayo de 2011, los titulares de una tarjeta MoBIB para STIB/MIVB , la autoridad de transporte público de Bruselas, han podido usar su tarjeta para acceder a la red Villo!. [ 2 ] El uso de Villo aumenta en los días de huelga de transporte público, por ejemplo, duplicándose el día de la huelga general , el 30 de enero de 2012. [ 3 ]
En diciembre de 2011, el sistema contaba con 27.000 suscriptores regulares. [ 4 ] En promedio, se utilizaban 25.000 bicicletas por semana. [ 5 ] Se están elaborando planes para una segunda fase de expansión de la red, que abarcará todas las comunidades del área de Bruselas para 2013. Al finalizar esta fase, se prevé que haya 360 estaciones y 5.000 bicicletas disponibles. Algunas estaciones populares también se ampliarán para satisfacer la demanda. [ 4 ]
Según la Región de Bruselas, se han eliminado 400 plazas de aparcamiento para coches para dar paso a estaciones de autobuses en las villas durante la primera fase del proyecto. [ 6 ] Algunos residentes se han quejado de la pérdida de plazas de aparcamiento permanentes, pero los defensores del programa argumentan que, en general, el programa debería aumentar la cantidad de aparcamiento disponible debido a una reducción a largo plazo del tráfico motorizado.
Ciclocronía
El programa original de ciclovías, también gestionado por JCDecaux, se lanzó el 17 de septiembre de 2006, coincidiendo con el Día Sin Coches de ese año. Inicialmente, contaba con 250 bicicletas disponibles en 23 estaciones, exclusivamente en la ciudad de Bruselas . El programa no tuvo éxito, principalmente debido a la limitada cobertura de la red. En 2009, se relanzó bajo la marca Villo! con una red ampliada.
Asuntos
Distribución de bicicletas
Las estaciones, especialmente las de mayor altitud, suelen estar vacías. Otras estaciones suelen estar llenas. JCDecaux intenta solucionar este problema transportando bicicletas entre estaciones con furgonetas especiales, pero el servicio es insuficiente. La empresa ha dicho que ampliará algunas estaciones para abordar el problema en septiembre de 2010. [ 7 ] El sitio web independiente "Where's My Villo?" utiliza datos en tiempo real para monitorizar el rendimiento del sistema de bicicletas compartidas de Bruselas, Villo!, y pretende que JCDecaux mejore la disponibilidad de bicicletas. [ 8 ] La fase 2, que se implementará en 2012, también contemplará la ampliación de algunas de las estaciones más populares.[ 4 ]
Estaciones
En abril de 2015, existen 346 estaciones en todos los municipios de la Región de Bruselas-Capital.
La densidad de estaciones en cada municipio varía de 0,3 a 4,5 estaciones/km 2 .Las cinco estaciones más utilizadas son (en 2011): [ 9 ]
- Estación de tren Bruselas-Luxemburgo (5845 usos/mes)
- Flagey (4.598/mes)
- Celtas (3.060/mes)
- Bolsa (3.037/mes)
- Lesbroussart (2.624/mes)
Las cinco estaciones menos utilizadas son (en 2011): [ 9 ]
- Van Lint (125 usos/mes)
- Heliotropos (164 usos/mes)
- Santa Ana (188 usos/mes)
- Hospital francés (222 usos/mes)
- Centro de tref (236 usos/mes)
El uso mensual promedio por estación fue de 1.251.
Detalles de las estaciones:
Referencias
- ↑ O'Brien, Oliver (2 de marzo de 2012). "London Bikeshare Expanding East and West" . Suprageography . Consultado el 23 de septiembre de 2012 .
- ↑ «¡Rouler à Villo! passe aussi par MOBIB» . STIB . Consultado el 31 de enero de 2012 .
- ↑ «Grève générale: la location de Villo! a doublé ce lundi» . La Capitale.be (en francés). 30 de enero de 2012 . Consultado el 31 de enero de 2012 .
- ^ Ysebaert , Tom (20 de abril de 2012) . "¡Villo! weldra en tacón Bruselas" . De Standaard (en holandés) . Consultado el 23 de abril de 2012 .
- ↑ "¡Villo! cuenta con más de 22.000 abonnees" . De Standaard (en holandés). 18 de mayo de 2011 . Consultado el 31 de enero de 2012 .
- ↑ «Bruselas a perdu 400 plazas de aparcamiento» . RTBF . 3 de agosto de 2011 . Consultado el 31 de enero de 2012 .
- ^ "Bruselas: ¡Villo!, entre estaciones combles et estaciones vides" (en francés). RTBF. 16 de agosto de 2010 . Consultado el 20 de agosto de 2010 .
- ^ "A la recherche désespérée de Villo" (en francés). 9 de agosto de 2010 . Consultado el 20 de marzo de 2011 .
- 1 2 de Schrijver, Marie (21 de abril de 2012). "2.000 Villo en plus cet ete". Le Soir .
- ↑ "OpenData Bruxelles – Villo! estaciones y disponibilidad en tiempo real" .
Enlaces externos
- Sitio web oficial
- ¿Dónde está mi villa?
- Estado de la red en tiempo real
- Establecimientos en Bélgica en 2009
- Transporte público en Bruselas
- Sistema de bicicletas compartidas en Bélgica