Articulo de referencia

Códigos de emergencia para embarcaciones

Además de las señales de socorro como Mayday y Pan-pan , la mayoría de los buques, especialmente los de pasajeros , utilizan señales de emergencia para alertar a la tripulación....

Además de las señales de socorro como Mayday y Pan-pan , la mayoría de los buques, especialmente los de pasajeros , utilizan señales de emergencia para alertar a la tripulación. En algunos casos, estas señales pueden alertar a los pasajeros sobre el peligro, pero en otros, el objetivo es ocultar la emergencia a los pasajeros que no se vean afectados para evitar el pánico o una alarma innecesaria. Las señales pueden consistir en pitidos de campanas de alarma, sonidos de la bocina del barco o nombres en clave anunciados por el sistema de megafonía .

  • Alfa, alfa, alfa es el código para una emergencia médica a bordo de los barcos de Royal Caribbean y Norwegian. [ 1 ]
  • Alpha Team, Alpha Team, Alpha Team es el código para emergencias por incendio a bordo de los barcos de Carnival Cruise Line.
  • Bravo, bravo, bravo es utilizado por muchas líneas de cruceros para alertar a la tripulación sobre un incendio u otro incidente grave a bordo sin alarmar a los pasajeros. [ 1 ] [ 2 ]
  • La Operación Brightstar designa una emergencia médica, como un paro cardíaco o un derrame cerebral, en los cruceros de Carnival y Disney. Solo un miembro del equipo médico o un oficial con formación médica avanzada puede solicitar que se anuncie. La palabra " Brightstar" por megafonía, a veces complementada con una señal grupal en el sistema de buscapersonas, alertará al equipo médico, incluyendo a todos los médicos y enfermeros, para que acudan al lugar. El oficial de ventilación (AV) también recibe la alerta durante una Brightstar. El AV activará el sistema de refrigeración de la morgue (siempre que no esté ya en funcionamiento) como medida de precaución.
  • Charlie, Charlie, Charlie es el código para una amenaza de seguridad a bordo de los barcos de Royal Caribbean y el código para las próximas operaciones de cabrestante de helicóptero a bordo de los buques de alojamiento con cama de cortesía.
  • El código azul generalmente significa una emergencia médica.
  • Delta, delta, delta es el código para indicar un posible riesgo biológico en algunas líneas de cruceros. También se usa comúnmente para alertar a la tripulación sobre daños en el casco a bordo de algunas líneas.
  • «Eco, eco, eco» es el código para una posible colisión con otro barco o con la costa a bordo de los barcos de Royal Caribbean, o si el barco comienza a derivar. [ 1 ] A bordo de algunas líneas de cruceros, esto significa peligro de vientos fuertes mientras se está en puerto. Alerta a la tripulación responsable de la pasarela, los propulsores, etc., para que se coloquen en posición y estén listos para nuevas maniobras.
  • Incendio y emergencia , toque continuo de la campana de alarma general y sonido continuo del silbato del barco durante al menos diez segundos, pero generalmente mucho más tiempo. [ 3 ]
  • Kilo, Kilo, Kilo en Royal Caribbean es una señal general para que la tripulación se presente en las estaciones de emergencia. [ 1 ]
  • Mr. Mob (pronunciado Mister MOB, no Mr. Mob) significa hombre al agua . [ 4 ] La señal de hombre al agua también puede hacerse con tres pitidos prolongados del silbato del barco y la campana de alarma general ( código Morse "Oscar"). [ 5 ]
  • El Sr. Skylight , anunciado por el sistema de megafonía , es una alerta para la tripulación a bordo e indica que hay una emergencia en algún lugar. [ 6 ]
    • La alarma "Mr Skylight" se emitió durante el hundimiento del MS Estonia . [ 7 ] En el MS Estonia, la alarma tenía diferentes sufijos que se usaban para solicitar a diferentes grupos de empleados que realizaran tareas. [ 8 ] El informe sobre el hundimiento indicó que la alarma durante el viaje del accidente se usó para alertar sobre el incendio y para "reunir simultáneamente al grupo de mando y a los grupos de botes salvavidas". [ 9 ] El informe indicó que el uso particular durante el viaje del accidente, cuando ya era evidente para los pasajeros que algo andaba mal, "no era tan adecuado para la situación" y era "inapropiado y tardío". [ 9 ]
  • Oscar, Oscar, Oscar es el código para hombre al agua a bordo de los barcos de Royal Caribbean y Celebrity. [ 1 ]
  • Purell, Purell, Purell seguido de una ubicación es para limpieza (vómito) en los barcos de Celebrity.
  • La frase "Red Parties, Red Parties, Red Parties" es utilizada por Disney Cruise Line a través del sistema de megafonía para alertar a la tripulación de un incendio o posible incendio a bordo del barco.
  • Código estrella, código estrella, código estrella es un código para emergencias médicas a bordo de los barcos de Celebrity.
  • Zulu, Zulu, Zulu es el código para una pelea a bordo de la mayoría de las líneas de cruceros.

Véase también

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 Presser, Brandon (2 de febrero de 2018). "Códigos secretos, mensajes subliminales detrás del crucero más grande del mundo" . Bloomberg . Recuperado el 2 de septiembre de 2022 vía Chicago Tribune.
  2. Guardia Costera de los Estados Unidos – Ken Olsen. "Informe de la investigación sobre las circunstancias que rodearon el incendio a bordo del buque de pasajeros Nordic Empress de Royal Caribbean International " (PDF) .
  3. https://www.marineinsight.com/marine-safety/different-types-of-alarms-on-ship/
  4. The Courier Online – Michael Pearson (2002). "Semestre en el mar: "Inocentes en el extranjero, 2002"" . Archivado del original el 07-09-2006 . Recuperado el 15-03-2006 .
  5. Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (2000). "Información general sobre políticas a bordo" . Archivado del original el 6 de febrero de 2006. Consultado el 15 de marzo de 2006 .
  6. Baraniuk, Charles (17 de diciembre de 2015). "Los códigos secretos que no debes conocer" . Londres: BBC . Consultado el 26 de octubre de 2025 .
  7. Langewiesche, William (mayo de 2004). "Una historia del mar" . The Atlantic . Consultado el 24 de octubre de 2025 .
  8. Comisión Conjunta de Investigación de Accidentes del MV ESTONIA y Edita Ltd. (1997). «Capítulo 4: Operaciones a bordo» . Informe final sobre el desastre del MV ESTONIA del 28 de septiembre de 1994. Archivado del original el 6 de febrero de 2005. Consultado el 26 de octubre de 2025 .
  9. 1 2 La Comisión Conjunta de Investigación de Accidentes del MV ESTONIA y Edita Ltd. (1997). "Capítulo 16 Análisis de la Evacuación" . Informe final sobre el desastre del MV ESTONIA del 28 de septiembre de 1994. Archivado del original el 18 de marzo de 2007. Recuperado el 6 de abril de 2008 .
  • Extracto del Manual de MS Estonia que documenta los códigos de emergencia