VARTA

VARTA ( pronunciado [ˈvaʁta] ; en alemán: Vertrieb, Aufladung, Reparatur transportabler Akkumulatoren , literalmente,  'distribución, recarga y reparación de acumuladores portátiles') es una empresa alemana que fabrica baterías para los mercados automovilístico, industrial y de consumo a nivel mundial.

VARTA fue fundada por Adolph Müller  [de] en 1887 y establecida en 1904 como una subsidiaria de Accumulatoren-Fabrik AFA . ^[1] Después de la Primera Guerra Mundial , VARTA junto con AFA fue adquirida por los industriales alemanes Günther Quandt y Carl Hermann Roderbourg. ^[2] Después de la Segunda Guerra Mundial , la mayoría de las acciones de VARTA pasaron de Günther Quandt a su hijo Herbert Quandt . La subsidiaria en Berlín Oriental fue ocupada más tarde por la Unión Soviética y se llamó BAE Batterien .

En 1977, Herbert Quandt dividió las empresas de VARTA; las operaciones de baterías y plásticos se mantuvieron en VARTA, pero los negocios de productos farmacéuticos y químicos especiales se transfirieron a una nueva empresa llamada Altana y el negocio eléctrico se escindió en una empresa llamada CEAG. Quandt dejó las acciones de la empresa a sus hijos. ^{[ cita requerida ]}

En 2002, las actividades de baterías de consumo (excluidas las pilas de botón ) se vendieron a Rayovac . En 2006, VARTA había vendido todas sus divisiones operativas y los Quandt habían vendido sus acciones. VARTA luego liquidó sus activos, contratos, pasivos y participaciones restantes, en particular la fabricación y venta de baterías VARTA, mientras continuaba con sus negocios de la empresa. ^{[ cita requerida ]} El negocio de baterías para automóviles fue adquirido por Johnson Controls y se vendió a Brookfield Business Partners en 2018. ^[3] Los negocios de pilas de botón y almacenamiento de energía para el hogar fueron adquiridos por Montana Tech Components.  ^{[ de ] [ cita requerida ]} En 2019, VARTA adquirió su antiguo negocio de baterías de consumo de Energizer . ^{[ 4 ]}

El 19 de octubre de 2017, 11,6  millones de acciones de VARTA se lanzaron al mercado de valores ( Prime Standard ^{[ más explicación necesaria ]} ), con 1,74 millones adicionales  comprados por suscriptores ( green shoe ^{[ más explicación necesaria ]} ), de un total de 38,2  millones de acciones. ^{[ verificación fallida ]} Con un precio de emisión de 17,50 €, la empresa tenía un valor de 668,5  millones de € . ^{[5] [6]} El 2 de enero de 2019, la empresa estadounidense Energizer tomó el control del segmento de baterías de consumo de VARTA. ^{[7] [8]} El 29 de mayo de 2019, VARTA firmó un acuerdo para adquirir el negocio de baterías de consumo de VARTA para las regiones de Europa, Oriente Medio y África (incluidas las instalaciones de fabricación y distribución en Alemania) de Energizer, que se completó el 2 de enero de 2020. ^{[9] [10]}

En 2020, el gobierno ^{[ ¿cuál? ]} dio a VARTA 300  millones de euros para la construcción de una planta de producción de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos (VE) , pero la empresa decidió abandonar el proyecto dos años después para reducir costes. En 2023, eliminaron 800 puestos de trabajo. ^[11] Un ataque a sus sistemas informáticos en febrero de 2024 obligó a detener la producción durante un mes ^[12] e impidió la junta general anual prevista para mayo de 2024, lo que resultó en una pérdida bursátil ^{[ se necesita más explicación ]} de alrededor del 8,4 %. ^[13]

En junio de 2024, VARTA había acumulado una deuda de casi 500  millones de euros e informó al Amtsgericht Stuttgart sobre una importante reestructuración. ^{[ cita requerida ]} Según informes de prensa de julio de 2024, la empresa tenía la intención de reducir su capital nominal a cero, lo que devaluaría sus acciones. ^[11] Martin Buchenau comentó en el Handelsblatt a fines de julio de 2024 que, mientras que los accionistas minoritarios están destinados a perderlo todo, el accionista mayoritario Michael Tojner  [de] y Porsche están enredados en una amarga lucha con los acreedores sobre quién cederá cuánto del dinero que prestaron a VARTA. ^[14] En ese sentido, en agosto de 2024 se llegó a un compromiso: los accionistas pierden sus acciones, los bancos cancelan 285  millones de euros de la deuda de VARTA, Porsche y Tojner realizan una nueva inversión combinada de 60  millones de euros y se convierten en propietarios de VARTA. ^[15] El acuerdo se basó en la 'Ley sobre el marco de estabilización y reestructuración de las empresas' ( Gesetz über den Stabilisierungs- und Restrukturierungsrahmen für Unternehmen, StaRUG ) de 2021. Según la ley, una mayoría de acreedores tiene que estar de acuerdo con un plan de reestructuración, luego la aprobación de los accionistas puede ser sustituida por una decisión judicial, evitando que los accionistas bloqueen su propio secuestro. ^[16]

En octubre de 2024, la Oficina Federal de Cárteles de Alemania aprobó la adquisición por parte de Porsche de una participación no controladora en VARTA, así como la mayoría de las acciones y el control exclusivo de V4Drive Battery, su unidad de negocios de celdas de iones de litio de gran formato para automóviles eléctricos. ^[17]

• Sitio web oficial
• Sitio web oficial de baterías para automóviles VARTA