Hispanopedia WikiEl vuelo 850 de Varig fue un vuelo internacional de pasajeros programado operado por la ahora extinta aerolínea brasileña Varig . El itinerario de vuelo partió del Aeropuerto Internacional Salgado Filho , en Porto Alegre , Brasil, con destino final al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en la ciudad de Nueva York, Estados Unidos. Entre ambas ciudades, se programaron escalas en São Paulo , Río de Janeiro , Belém , Ciudad Trujillo (ahora Santo Domingo ) y Miami .
El 14 de agosto de 1957, el vuelo partió de Porto Alegre. En la madrugada del 16 de agosto de 1957, 50 minutos después del despegue del Aeropuerto Internacional General Andrews de Ciudad Trujillo, en la República Dominicana , con tan solo 11 tripulantes, los pilotos se vieron obligados a realizar un aterrizaje de emergencia en el Océano Atlántico tras la pérdida de dos motores: el número 3 y el 4. La aeronave había despegado con el motor número 2 apagado. Durante el aterrizaje de emergencia, la cola se desprendió del avión, causando la muerte de una azafata. [ 1 ]
Aeronave
La aeronave era un Lockheed L-1049 Super Constellation , fabricado en 1955 con el número de fábrica 4610. El avión fue entregado a Varig y se le asignó la matrícula PP-VDA. Esta aeronave de largo alcance, con cuatro motores, estaba equipada con cuatro motores radiales dobles Wright R-3350 Duplex-Cyclone de 18 cilindros refrigerados por aire . [ 2 ]
En aquel momento, Varig disponía de una flota de tres Super Constellation para vuelos a Estados Unidos; se sabía que este modelo de avión tenía motores de hélice frágiles, que fallaban con frecuencia.
Vuelo
El 14 de agosto de 1957, el avión despegó del Aeropuerto Internacional Salgado Filho , en Porto Alegre . El capitán Geraldo Knippling lo pilotaba y su destino era la ciudad de Nueva York, en Estados Unidos, con escalas previstas en São Paulo , Río de Janeiro , Belém , Ciudad Trujillo (actualmente Santo Domingo ) y Miami .
A las 2:00 de la madrugada del 16 de agosto de 1957, poco después de despegar de Belém , el motor número 2 del ala izquierda sufrió una repentina pérdida de potencia. A pesar del incidente, la tripulación logró aterrizar sin contratiempos en el Aeropuerto Internacional General Andrews de Ciudad Trujillo, en Santo Domingo , República Dominicana , para su escala programada . Tras el aterrizaje, la compañía reubicó a los pasajeros en otros vuelos.
Como no había un motor de repuesto disponible en la República Dominicana, la aerolínea instruyó a la tripulación a volar a Nueva York sin pasajeros para que le reemplazaran el motor allí. [ 3 ] El avión despegó con una tripulación de 11 y la hélice n.° 2 se puso en bandera a las 15:16 GMT del 16 de agosto de 1957, rumbo al Aeropuerto Internacional de Miami . [ 4 ] Según los informes del capitán Knippling en su libro, [ 5 ] donde narró toda la historia, tuvo que usar toda la pista para el despegue y tuvo dificultades para alcanzar la altitud de crucero debido a la falla del motor.
Accidente
Después de 50 minutos, a 3000 metros, ya cerca de la altitud de crucero, el motor número 4 comenzó a sobrepasar la velocidad máxima permitida . El piloto finalmente no pudo controlar ni poner en bandera la hélice, y esta se desprendió del motor y dañó el motor número 3, que estaba justo al lado. [ 4 ] Lo que quedaba del motor 4 estaba en llamas, pero el piloto activó el extintor y las llamas se apagaron. [ 3 ]
En ese momento, solo el motor número 1 seguía funcionando y el avión comenzó a perder altitud. Los pilotos, sin un aeródromo a la vista, decidieron amerizar, a unos 500 metros de la costa de Cabarete , en la provincia de Puerto Plata , al norte de la República Dominicana . El aterrizaje forzoso fue relativamente exitoso, ya que el avión inicialmente se mantuvo en la superficie el tiempo suficiente para que la tripulación escapara. Sin embargo, la cola se desprendió del avión al impactar, y una azafata que viajaba en la parte trasera falleció. [ 3 ] La balsa salvavidas que utilizaba la tripulación fue arrastrada a la orilla por las olas y el viento en pocas horas, y fueron rescatados por personas en la playa. [ 3 ]
Véase también
Referencias
- ↑ Aviation Safety Network (2016). "Accidente de Varig Airlines" . Consultado el 23 de julio de 2021 .
- ↑ "Acerca de la flota de Lockheed Constellation de VARIG" .
- ^ Santiago Óliver (2015 ) . "O dia em que um Super Constellation da Varig precisou pousar na água (portugués)" .
- 1 2 Ranter, Harro. "Accidente Lockheed L-1049G Super Constellation PP-VDA, viernes 16 de agosto de 1957" . asn.flightsafety.org . Consultado el 13 de diciembre de 2024 .
- ↑ Geraldo Knippling (1998). «Libro citado: Falando de Avião» .
- Accidentes e incidentes de aviación en 1957
- 1957 en Brasil
- Accidentes e incidentes de aviación relacionados con el Lockheed Constellation
- Accidentes e incidentes de aviones comerciales causados por fallos en el motor
- Varig accidentes e incidentes
- Accidentes e incidentes de aviación en la República Dominicana