Valentín Lebedev

Después de graduarse del Instituto de Aviación de Moscú, Lebedev trabajó durante 23 años en la Oficina Central de Diseño "Energía" (SPU "Energía") de la Unión Científica y de Producción Soviética ^{[ 2 ]} como ingeniero, investigador principal y profesor de metodología en el destacamento de cosmonautas.

En 1967, Lebedev participó en una expedición del Octavo Escuadrón Naval para localizar, rescatar y rehabilitar la nave espacial Zond tras su aterrizaje en el Océano Índico.

En 1968, Lebedev dirigió a los especialistas en Bombay que dieron soporte a la misión Zond 5 , la cual orbitó la Luna y regresó a la Tierra. Continuó dirigiendo destacamentos técnicos para el vuelo, el diseño, las pruebas y el control de las naves espaciales Soyuz y Soyuz T , y las estaciones espaciales en órbita Salyut 4 , Salyut 5 y Salyut 6 .

Valentin Lebedev se formó como cosmonauta entre 1971 y 1973 en el Centro de Entrenamiento de Cosmonautas Yuri A. Gagarin . En 1972 obtuvo su diploma, recibió el título de Investigador Cosmonauta y se unió al equipo de cosmonautas ZKBEM. Su primer vuelo espacial fue con Peter Klimuk, como ingeniero de tripulación a bordo de la Soyuz 13 , que orbitó la Tierra del 18 al 26 de diciembre de 1973. Tras este vuelo, Lebedev fue condecorado con la medalla de oro "Héroe de la Unión Soviética", la Orden de Lenin y ascendido al rango de Piloto Cosmonauta.

En 1982, Lebedev, junto con Anatoly Berezovoy , pasó 211 días en el espacio (del 13 de mayo al 10 de diciembre) como ingeniero de la estación espacial Salyut 7. Durante esta misión, Lebedev realizó más de 300 experimentos y estudios científicos. El vuelo de 211 días constituyó un récord para la época y quedó registrado en el Libro Guinness de los Récords. Durante ese vuelo, se registró una entrada adicional en el Libro Guinness de los Récords en la categoría de "Primera especie de planta en florecer en el espacio ", cuando su Arabidopsis floreció en julio. Tras este vuelo espacial, Lebedev recibió una segunda medalla de oro, el título de "Héroe de la Unión Soviética", y una segunda Orden de Lenin.

En el año 2000 se convirtió en el primer cosmonauta elegido miembro de la Academia de Ciencias de Rusia.

Lebedev se retiró del programa espacial en 1993.

En los años posteriores a su segundo regreso del espacio, Lebedev se hizo famoso como especialista en el campo de la cosmonáutica y la geoinformación.

Desde 1989 hasta 1991, Valentin Lebedev trabajó como subdirector científico en el Instituto de Geografía de la Academia de Ciencias de la URSS, dedicado exclusivamente a la investigación científica. Simultáneamente, fue director interino del Centro de Geoinformación (CGI), que formaba parte de dicho instituto. En 1991, el Centro de Geoinformación se convirtió en una organización independiente: el Centro Científico de Geoinformación de la Academia de Ciencias de Rusia. Lebedev continuó ejerciendo como su director.

Bajo el liderazgo científico de V. Lebedev, se desarrolló una tecnología unificada para la creación de mapas que mostraban la dinámica de los ecosistemas. Esta tecnología permitió la creación de mapas multicapa de entornos naturales, que mostraban los cambios a lo largo del tiempo. Estos mapas fueron fundamentales para la creación del Sistema de Geoinformación Ecológica de la Autopista de Circunvalación de Moscú (en ruso: SIG EcoMKAD), que monitoreaba los cambios en el suelo, las aguas superficiales, las aguas subterráneas y la flora, debido a la contaminación generada por el tráfico en la Autopista de Circunvalación de Moscú. ^{[ 3 ]}

Junto con el Centro Hidrometeorológico de Rusia y el IWP, como parte de un programa federal para la recuperación del río Volga, la Academia Rusa de Ciencias creó una nueva tecnología para predecir las crecidas primaverales, basada en el análisis de la escorrentía de los mantos de nieve, el contenido de humedad del suelo (congelado durante los meses de invierno) y el estado actual del paisaje.

Uno de los proyectos científicos más recientes de Lebedev y su equipo, ejecutado dentro del programa "Ciencia para Moscú", consiste en el monitoreo remoto del flujo de tráfico en la ciudad. Mediante métodos innovadores y software de procesamiento digital de imágenes aéreas de alta resolución, el equipo obtuvo datos fiables sobre el volumen, la velocidad y los parámetros ecológicos del tráfico urbano. Estos datos sirvieron de base para la modificación del tráfico y el desarrollo de un sistema automatizado de gestión del tráfico llamado "Start".

El SIG EcoMKAD desarrolló espacios verdes para los distritos del centro y noreste de Moscú. Requirió mejoras para establecer un entorno de información normalizado para la megaciudad y las regiones. Creó el concepto de un espacio de geoinformación unificado para toda Rusia.

Miembro del PCSU, 1971-presente

Miembro del Comité Central del Komsomol, 1974–1978

Presidente de la Federación de Acrobacias de la URSS, 1975-1991

Miembro del comité olímpico nacional , 1976–1991

Miembro del grupo de trabajo del presidente de la RAS sobre evaluación de riesgos y cuestiones de seguridad.

Miembro del Comité Científico Unificado de la RAS sobre Geoinformación.

Miembro del Consejo Editorial de la revista "Herald of Computer and Information Technologies".