VL80

La VL80 (ru: ВЛ80 ) es una locomotora eléctrica de carga de línea principal de corriente alterna de fabricación soviética (y posteriormente rusa ) . Las iniciales VL corresponden a Vladimir Lenin (ru: Владимир Ленин), ^{[ 1 ]} de quien toma su nombre la clase. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Diseñado por el Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения (en: Instituto de investigación científica y diseño-ingeniería de toda Rusia para la construcción de locomotoras eléctricas), generalmente abreviado como ВЭлНИИ: el VL80 tuvo el período de producción más largo de cualquier eléctrico soviético Locomotora de 33 años de 1961 a 1995. ^{[ 3 ]} Todas las variantes de la serie se construyeron en la Planta de Locomotoras Eléctricas de Novocherkassk (NEVZ; ru: НЭВЗ), donde también se fabricaron todas las piezas mecánicas, los motores de tracción y la maquinaria eléctrica auxiliar. Algunos componentes importantes, como el transformador de tracción, se obtuvieron de otras fábricas. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Los primeros VL80 se caracterizaban por sus rectificadores de arco de mercurio . Posteriormente, estos fueron reemplazados por rectificadores de silicio , dando origen a la serie ВЛ80 ^К (en: VL80 ^{K ). [ 5 ]} La K significa кремний , la palabra rusa para silicio . Entre los años 1963 y 1971, se produjeron un total de 695 VL80 ^{K. [ 5 ]}

Actualmente, la serie VL80 se utiliza en todas las rutas electrificadas de Rusia , así como en Kazajstán , Uzbekistán , Bielorrusia y Ucrania . ^{[ 3 ]}

La VL80 es una locomotora de doble sección (o articulada ) compuesta por dos unidades idénticas, cada una apoyada sobre dos bogies de dos ejes, impulsada por ocho motores de tracción eléctricos NB-418K6 (en: NB-418K6) equipados con suspensión de soporte de eje. ^{[ 3 ]} Para captar la corriente de las líneas aéreas , la VL80 está equipada con dos pantógrafos ; uno sobre la cabina del conductor en cada sección. Asimismo, cada sección de la locomotora está equipada con un transformador de tracción ODCE-5000/25B (en: ODCE-5000/25B) . ^{[ 6 ]} Los modelos VL80 ^T y VL80 ^S (en: VL80 ^S ) están provistos de frenos dinámicos . ^{[ 7 ]}

Fabricada entre 1967 y 1984, la VL80 ^T (ru: ВЛ80 ^т ) ^{[ 8 ]} introdujo un sistema eléctrico marcadamente diferente, así como un sistema de soporte lateral mejorado que mejoró la estabilidad de la locomotora. ^{[ 8 ]} Originalmente, la serie utilizaba una suspensión de muelles similar a la que se encuentra en la VL80 ^K , pero todos los modelos construidos desde 1971 tienen suspensión de cuna. Se fabricaron un total de 1317 unidades durante los 17 años en que la serie estuvo en producción. ^{[ 9 ] [ 8 ]}

Diseñado para su uso a lo largo de las secciones difíciles de las rutas de Krasnoyarsk , Siberia Oriental y el Lejano Oriente , así como el depósito "Батайск" (en: Bataysk) en el Cáucaso Norte ^{[ 10 ]} , el VL80 ^R (ru: ВЛ80 ^Р ) tiene las mismas capacidades de tracción que el VL80 ^T y el VL80 ^{S. [ 10} ] La diferencia entre el VL80 ^R y los dos modelos mencionados anteriormente es que tiene un sistema antideslizamiento de ruedas mejorado que regula continuamente la cantidad de ^voltaje suministrado a los motores de tracción, asegurando así que un aumento en el empuje no produzca sacudidas, que invariablemente conducen al deslizamiento de las ruedas. ^{[ 11 ] [ 10 ]} El VL80 ^R recibe su designación R por el hecho de que está equipado con un mecanismo de frenado regenerativo (ru: рекуперативное торможение).

Varias locomotoras, asignadas al tramo de Krasnoyarsk, han sido modernizadas y son capaces de participar en operaciones de trenes multimotor con composiciones que contienen 3 unidades acopladas.

A pesar de haber estado en producción durante unos 13 años (1973-1986), ^{[ 11 ]} apenas 373 ejemplares salieron de la planta de NEVZ. ^{[ 11 ]}

El VL80 ^S (ru: ВЛ80 ^с ) es simplemente un VL80 ^T que ha sido modificado para su uso en operaciones MU . ^{[ 15 ]} La 'S' en su nombre deriva de la primera letra del término ruso para control de trenes de unidades múltiples ^{[ 16 ]} : Система Многих Единиц (literalmente: Sistema de Unidades Múltiples ) y comúnmente abreviado como СМЕ.

Los primeros VL80 ^S que salieron de la línea de producción fueron diseñados para trabajar con solo dos o cuatro unidades (o secciones) acopladas. En 1982, las unidades números 550, 551 y 552 se construyeron para trabajar con conjuntos de dos, tres o cuatro secciones. Todos los VL80 ^S construidos desde 1983 (siendo el ВЛ80 ^с -697 el primero de ellos) tienen esta capacidad. La única restricción es que la composición no puede ser una tercera sección de remolque equipada con frenos dinámicos. Debido a las modificaciones de diseño necesarias, el nuevo peso certificado pasó a ser de 192 t (212 toneladas cortas) . 

^{En las obras de NEVZ [ 15 ]} se construyeron un total de 2746 ejemplares entre 1979 ^{[ 15 ]} y 1995. ^{[ 17 ]}

El último de la serie VL80, solo se construyeron 4 VL80 ^SM (ru: ВЛ80 ^{см ) [ 18 ]} durante los tres años de vida de producción postsoviética del modelo (1991-1994). Las cuatro unidades se encuentran actualmente en el depósito de Bataysk en el Cáucaso Norte .